[Kompresja] czyli ciśnienie w cylindrach.

Ja bym się na razie nie przejmował.

A co może byc przyczyną, że w łaśnie w dwóch środkowych jest niższa? Czy to może być wina uszczelki pod głowicą, np jakiś przedmóch między tymi cylindrami?

Od pewnego czasu szwankuje mi pompa oleju. Wczoraj zniklo mi smarowanie na srodku skrzyzowania i chcac nie chcac musialem w takim stanie z niego zjechac,
silnik po tym wydarzeniu oslabl

Dzisiaj zmierzylem cisnienie na cylindrach i mam tak:
cyl1: 7at (8at)
cyl2: 5at (7at)
cyl3: 8,5at (8,5at)
cyl4: 8,5at (9,5at)

w nawiasach wartosci zmierzone w probie olejowej

Wczeszniej (tzn. przed pojawieniem sie problemow z pompa oleju) mialem na kazdym cylindrze 8,5 at i samochod smigal jak burza

Z proby olejowej wyszlo na jaw ze na 1 i 2 cylindrze pierscionki dostaly mocno po dupie, natomiast na 3 najprawdopodobniej zawory zabardzo nie trzymaja, swiece mialem suchutkie i czyste bez sladu oleju, wiec to moze uszczelka mi pierdzielnelnela i komprecha zwiewa do kanalow chlodznia?

W tej sytuacji mam pytanko:

opcja1. Czy warto w tym przypadku zmieniac pierscienie?
(glowicy jeszcze nie zdjalem tak wiec nie wiem czy przegrzaly sie pierscionki czy gladz jest uszkodzona)

opcja2. Czy warto zakladac uzywane tloki z nowymi pierscionkami?
(Moge miec kpl. nominalnych tlokow z silnika o przebiegu 65000 km)

Czy ktoras z opcji przy zalozeniu ze gladz nie jest uszkodzona, ma szanse powodzenia?

Czy wogole warto tracic na to czas? Czy poszukac lepszego silnika?

Acha to jest projekt rozwiazania nisko budzetowego, gdyz jak sie okazalo nigdzie (w moim regionie) nie ma sprawnych silnikow 1,5/1,6, a remontowac OHV to nie zabardzo mi sie chce

Prosze o konkretna odpowiedz bo juz normalnie nie mam sil, na forum klubu F&F nic sie nie dowiedzialem poniewaz 99,9(9)% to posiadacze malych fiatow

PS. f&f powinno sie nazywac the 126p & the furious, az mi wstyd ze naleze do klubu fiata 126p

jakbym mial znowu rowne cisnienie na kazdym garnku po 8,5 to bym sie cieszyl

Jutro zrobie wycieczke na szroty, mam nadzieje ze cos znajde


A czy zalozenie tych tlokow z silnika o przebiegu 65000km (silnik mial na nich cisnienie 10at) cos pomoze? bo jezeli gladz juz zniszczona to lipa nic nie wyczaruje, ale jezeli jest przyzwoita to moze cos sie wykrzesa

NIe zalezy mi na remoncie silnia OHV bo wg mnie to strata pieniedzy, a chce zeby do konca wakacji jeszcze pojezdzil, obecnie jezdzi, ale rewelacji nie ma

tak,
ale pompe oleju musze zmienic bez dwoch zdan,
juz zamowilem i jutro bede mial fabryczna nowke, 150zł nie wiem czy to duzo, ale to bedzie takiwstep do pozniejszego remontu.

po wakacjach zrobie szlif cylindrow i walu, oraz zmienie walek rozrzadu na nowy, tak wiec pompa musi byc nowa

Napisałbyś jaki silnik??

Wróżką nie jestem ale powinieneś jeszcze pojeździć nim dość długo, wszystko teraz zależy od ceny - jeśli będzie niska to bym brał bo z gorszym silnikiem jeździłem kiedyś, potem założyłem mu pierścienie tzw. pół-szlify i dalej 50kkm zrobiłem.

a jaki ma przebieg zasadniczo?

...przebieg tego poloneza to wedlug licznika 110 tys, a cicnienie
1. 9,5
2. 8,5
3. 8,5
4. 8 tylko po probie olejowej 14,5.

Stan taki sobie do roboty dwa progi 4 drzwi - blotniki przednie juz wlasciciel wymienil.. a cena byla 1800 zl teraz jest znacznie mniejsza.....

DORADZAMY:


KUP Poloneza i zostaw DF-a Co dwa samochody to nie jeden....