Regulacja instalacji LPG

U mnie w kancie ciągnie 10-12 literków gazu. Jak dasz za mało to będzie się jąkał przy przyspieszaniu i też będzie palił więcej bo musisz mocniej wciskać gaz, a jak za dużo to będzie mułowaty i będzie palił powyżej 13-14 litrów albo nawet 16 jak przegniesz bardzo mocno - wszystko z wyczuciem.
Ważne też jest odpowiednie dopacowanie układu dolotowego dla gazu, tzn. odpowiednie jego zdławienie, gdyż jak zdławisz go za mocno to będzie się słabo wkręcał na obroty, a jak za mało to będzie bardzo słaby szczególnie na wolnych i średnich obrotach bo będzie zasysał za mało gazu w stosunku do powietrza i kręcenie przy gazie nie bardzo pomoże w tej sytuacji.

Witam
tez mam 1.6 GLE + GAZ i tez uzywam ELFa Sporti mam juz 118KKM i zadnych oznak konca silnika wiec chyba jest spoko

co do ustawiania to mojego ustawialem od 10l/100km - total mulek do 23l/100km - niezle brykal teraz pali gdzies z 14-15l/100km

pozdr

wjem że już ktoś pisał na podobny temat ale wszystko dotyczyło silników gaźnikowych ja mam 1,6 GLI monowtrysk z 1995 roku
a instalacje bez pełnej elektroniki chciałbym ograniczyc spalanie potrafi połknąć do 14 litrów na setke. Dojeżdzam do pracy i pomimo że jest to gaz to i tak sporo kosztuje.
Może ktoś zna dobrego specjaliste w Łodzi chętnie skorzystam.

Dzięki bassteek za zainteresowanie. Przebolałem 30 zł i pojechałem do zakładu na 1 Maja w Łodzi. tam powiedzieli że miałem ustawiony na bardzo bogatą mieszanke żekomo to poprawili samochód zachowuje sie troche lepiej ale musze jeszce sprawdzić jak ze spalaniem(octatnio na zbiorniku 36 l zrobiłem zaledwie 280 km zobaczymy jak będzie teraz)
CZEŚĆ

Wielkie dzięki OLO za ten artykulik jest swietny wiele mi wyjaśnił do tej pory miałem troche mało czasu ale postazam sie skorzystać z twoich wskazuwek, przynajmniej wiem teraz co jest od czego Jeszcze raz dzięki za pomoc, zobaczymy co z tych moich regulacji wyniknie.

Cały problem w tym że moje cacko żarło blisko 14l w trasie teraz po regulacji u fachowca na 36l przejeżdzałem 300-310 km, różnica niewielka i dlatego sam mocno go skręciłem(dwa pełe obroty) jest różnica bo zrobiłem 355 km ale muł straszny. Ale ogromny wpływ na spalanie (i to chyba nic nowego ) ma szybkość itępo jazdy.

muwiąc szczerze to pierwszy raz słyszę o czymś takim.

Ale powoli, gaśnie tylko przy odpalaniu czy także w czasie drogi np. przy stawaniu na światłach, jak tak to spróbuj wyregulować lepiej na reduktoże (za słaba mieszanka).
Jak nie sprawć połączenia na przewodach przy elektrozaworze może to on sie przycina i nie daje gazu, sprawć też czy czsem nie zamarza.

inne co mi na myśl przychodzi to:

- czy normalnie chodzi na bęzynie może to nie gaz a bęzyna?
(ja tak kiedyś miałem pompka siadała i wkońcu siadła)

- próbowałeś odpalać na gazie???

Cóż mogę powiedzieć.
Po pierwsze zawsze przerzucaj gaz/paliwo i paliwo/gaz podczas jazdy. W ten sposób nie będziesz musiał katować rozrusznika. Osobiście uważam że zawsze przy przerzucaniu na postaju i tylko gazowaniu ma prawo zgasnąć. Szczególnie zrzucając z gazu na paliwo. Zanim napompuje określąną ilośc paliwa, to chwilkę potrwa, a gaz już się wypali.
Poza tym jeśli gaśnie na gazie zaraz po odpaleniu to sie nie przejmuj. Mój tak ma, że po odpaleniu z rana na gazie to muszę go przytrzymać z 20-30 sekund na nogę na gazie. Potem juz chodzi.
Kolejna sprawa. Jeśli jest rozgrzany i na światłach ci nie gaśnie, a trzyma dobre obroty to nic nie reguluj. A tak poza tym to moim zdaniem chyba za mocno go skręciłeś, bo 10 litrów w mieście to bardzo mało. Sporo traci na dynamice i przyjemności jazdy. Poza tym wg gazowników za mocne skręcenie moze spowodować szybsze zużycie panewek. Tak więc podkręć mu dawkę tak żeby palił ok 11-12 gazu i podejrzewam, że problemu się skończą.
Jakby coś to dawaj śmiało

Cytat:

2005-01-22 10:24:56, BassenMS pisze: Witajcie, mam pewien problem. Wczoraj wieczorem zamarzł mi parownik (jak zwykle... jak zwykle...) i zacząłem po omacku kręcić regulacją instalacji z przyczyn irracjonalnych . Dzisiaj oczywiście nie było mowy o odpaleniu - instalka rozregulowana. Mam w związku z tym pytanko: o ile pełnych obrotów powinna być odkręcona śruba regulacji pierwszego przelotu [gaźnik, mikser rurkowy]?

Jeśli kręciłeś tylko przelotem, to odkręć "na pałę" kilka obrotów - jak będzie za dużo odkręcone to nic się nie stanie, później sobie wyregulujesz... aby tylko odpalić...

A nie kręciłeś przypadkiem śrubą na parowniku?

spróbuj odkręcić o około 2,5-3 obroty od pełnego przykręcenia