Standard - odpalenie 1.8TD ;)

Mam pytanko o odpalanie dieselka - ostatnio chodliwy temat, ale nie mogłem wyczytać nic w poprzednich wątkach.

Otóż, wraz z nadejściem mrozów essiemu odechciało się palić - wykrecilem świece i sprawdziłem każdą pokolei - wszystkie rozgrzewają sie do czerwoności. Ponieważ przy rozruchu bardzo słabo kręcił i aku padał po 5s, wczoraj wymieniłem aku na 75Ah - na ciepło kręci jak szalony. Dziś rano jednak znów nie odpalił, znów miałem wrażenie jakby aku był słaby (ciężko krecił, ale dosyć długo wiec to na bank nie aku). Niestety znów nie obeszło się bez ciągania go corsą. Z trójki odpalił praktycznie odrazu. Po chwili go zgasiłem i normalnie odpalił z kluczyka bez problemu (i moc 'kręcenia' była dużo wyższa). Przeglad robiony we wrześniu - wymieniony olej i filtry, do paliwa dolewam tego shitu żeby sie parafinka się nie wydzielała. Jak jest cieplej, lub w garażu pali bez problemów. Niestety mam jeden garaż, i dla essiego brakuje miejsca ...
Nie mam pomysłu co to może być, umówiłem się z mechanikiem dopiero na przyszły tydzień, a przecież nie mogę mojego maleństwa codziennie pchać.
Ktoś miał coś podobnego lub mógłby doradzić co można jeszcze sprawdzić?

[ wiadomość edytowana przez: lucasek dnia 2009-01-07 09:04:12 ]

Jest zalany Mobil Super S 10W40, przy czym jest już na minimum, dzisiaj zrobię dolewkę i jutro zobacze jak zagada...

Urządzenie rozruchowe - termostat woskowy lub silniczek krokowy w zależności od typu silnika ponadto korektor "zimnego" silnika. I przeczytaj więcej jak 5 ostatnich postów z wyszukiwarki

chlopaki moze wiecie jak podlaczyc chlodniczke oleju chodzi mi o weze

w fordach jest tak ze przekręcasz kluczyk, czekasz na kontrolkę i czekasz jeszcze na takie 'pyk' - wtedy tak naprawde przestają grzać świece - u mnie po takim pyk odpalało niebo lepiej - kotrolka sobie a ja zawsze słuchałem 'pyk'

Tak dla świętego spokoju niech ci sprawdzą czujnik temp silnika, ten z prawej strony obudowy termostatu jak okaże się że korektor jest ok. Dźwignia przyspieszenia obrotów zimnego silnika powinna mieć na zimnym silniku 3-4 mm luzu do ogranicznika, zimny silnik to taki który po wyłączeniu postoi na siarczystym mrozie kilka godzin, żeby ci po 15 minutach nie sprawdzali. A jak już odpali to po rozgrzaniu schodzi z obrotów??? Tak na marginesie...

@ Kajteknr1 czytałem na forum o tym pyknieciu przekaznika swiec, ale u mnie nic nie pyka, czy na zimnym czy na cieplym silniku czekalem nawet 30s i nic nie pykalo...

@Kris75 Wydaje mi sie ze obroty po rozgrzaniu sa takie same jak na zimno, nie wiem moze slabo sie znam, ale nie odczuwam roznicy w obrotach

Dzis i wczoraj przy odpalaniu rozrusznik krecil, ale nie chcial zapalic, po kilku min krecenia i grzania swiec 'krecil' coraz szybciej, tak ze sprawial wrazenie ze silnik pracuje, ale gdy puscilem kluczyk nie odpalil. Dopiero za nastepnym kreceniem i podpompowaniem pedalem gazu zaskoczyl.

Jeśli faktycznie świece są ok, co jest wielce wątpliwe to raczej na pewno nie sprawne jest urządzenie rozruchowe i/lub korektor zimnego silnika. Przy takich objawach innej opcji nie ma. A jeśli faktycznie nie słychać brzdęku przekaźnika świec tzn. że jednak nie grzeją, a nie słyszeć go jeśli jest sprawny to raczej mało prawdopodobne....