[MK7] Upgrade elektryki w CL"u z Płońska

Od czego by tu zacząć. Temat jest długi, także proszę o cierpliwość. Poruszam kwestie, których nie udało mi się jednoznacznie rozjaśnić za pomocą wyszukiwarki i innych źródeł.

Przymierzam się do dołożenia dodatkowego wyposażenia do mojego CL'a (wersja dla krajów trzeciego świata, z najuboższą z możliwych wiązką elektryczną). Chciałbym dorzucić elektryczne szyby, halogeny i podgrzewaną przednią szybę. I na razie wystarczy. Wszystko na oryginalnych gratach, _zero_ druciarstwa i przekaźników z Poloneza. To jest warunek konieczny.
Pacjent to MK7 1.6 z 09.1996, z ubogą skrzynką 96AG 14A073DA (nie EA, bez obsługi ABS i podgrzewanych siedzeń - nie ma pinów pod te bezpieczniki).

Powiedzcie mi proszę (pytanie szczególnie skierowane do ludzi, którzy modzili w ten sposób - kilku się znajdzie), czy dobrze rozumuję.

Mam zamiar kupić wiązkę kabiny z jakiejś bogatej wersji, mam upatrzoną z Ghii. Powyrywać z niej kable po uprzednim opisaniu, dorzucić do istniejących wtyczek brakujące piny.

Do elektrycznych szybek znajdę wiązki drzwiowe, połącze je z kablami do wyłącznika. Od wyłącznika przez przekaźnik one touch do skrzynki przekaźników. Tu będzie dorabianie pinów na kostce lub nowa kostka z Ghii. Czy przekaźnik one touch jest jedynym przekaźnikiem, który trzeba montować do szybek w Mk7? Bo R18 z tego, co wiem, odpada.

Do halogenów też wezmę oryginalną instalkę ze szrotu (oczywiście u mnie nie ma), przez przegrodę do skrzynki (dorabianie pinów) i do wyłącznika (już mam). Przekaźniki R14 i R15 (biały i zielony) do skrzynki.

Więcej problemów widzę z grzaną szybą. ZTCW trzeba wrzucić bezpiecznik przy akumulatorze, przekaźnik wykonawczy w podszybiu, potem przewody do skrzynki przekaźników i ze skrzynki do włącznika. Mam nadzieję znaleźć to gdzieś w komplecie. Teraz ważne pytania:
1. Czy obsłuży to uboga skrzynka "DA"? Nie chcę kupować gratów w ciemno, także może ktoś, kto modził, będzie wiedział. Elektryczne szyby i halogeny powinna obsłużyć, ale grzaną szybę?
edit po zakończeniu prac: tak, bez problemu
2. Czy trzeba prowadzić osobny przewód do kompa (grzanie szyby przy włączonym silniku), czy to już wychodzi ze skrzynki?
edit: wszystko jest w skrzynce, tylko trzeba mieć kompletną wiązkę szyby - tę funkcję ma w sobie duży szary przekaźnik
3. Czy konieczne jest ściąganie deski (pytanie tyczy się także montażu instalki halogenów)
edit: tak, ściągnięcie deski jest konieczne do wymiany przelotek drzwiowych, do założenia halogenów i grzanej szyby można się ograniczyć do wyjęcia licznika i wyprowadzenia kabli przez gródź przelotką od prędkościomierza

Będę wdzięczny za sugestie, komentarze, czy to wszystko, co piszę, ma sens. Do mojej wersji (bezpiecznik el. szyb pod 18 ) nie mogę znaleźć schematów, więc gdyby ktoś miał jakieś materiały albo chciał się podzielić swoim doświadczeniem z modzenia, będę dźwięczny wielce.

Bardzo dziękuję tym, którzy dotrwali do końca


[ wiadomość edytowana przez: kcprski dnia 2010-05-25 10:44:32 ]

ufff...zadanei to ty sobei dales ze głowa boli ja plan mialem taki sam ale co pierwsze - skrzynka tego nie obsluzy a to najwazniejsze bo nie bedziesz mial nawet do czego ciaganac kabli - kiedy rozbierzesz swoja skrzynke a jesli zgadza sie to z tym co powidziales i masz naubozsza skrzynke, to twoja plytka w srodku nie bedzie miala 1/3 powierzchni plytki z wersji full bo jesli nie chcesz druciartswa...zacznij od szukania skrzynki a najlepiej zbey wsyzstko wyciaganc z jednego samochodu - bardzo zle sie skonczy dobieranie wiazek z roznych samochodow bo sie tego za bardzo wysztskie potem nie da zgrac wiec jesli jzu to szukaj takiego auta najpiej rozbitego ktore ma jak najwiecej z tego co chcesz. Tak moja rada najlepiej jakby poszukal takiej instalki z twojej wersji silnikowej ktora zawiera juz pordgrzewanie szyby a to z takie przyczyny ze podgrzewanie szyby ciagnie sie w dowch wiakach zarowno w przedziale silnika potem laczey sie wtyczka obok silniczka wycieraczki z wiazka od przedzialu kabiny. Dodatkowo podgrzewnaie szyby czolowej idzie do przekaznika na podszybiu i ma swoj bezpiwcznik przy bezpiecznikach glownych obok akumlatora to wszystko musialbys ciagnac. Najprostszym rozwiazaniem byo by wytargac cala instalek silnika razem z kompem i ta wiazke kotra laczy sie z przedzialem silnika i wchodzi do skrzynki ktora musi byc pelna i koniecznie z tej samej werwsji bo do reszty wiazek czyli pod deska pod fotealmi i progiem moze sobie dokladac kabli do woli bo bedziesz mial piny w skrzynce. Elktryczne szyby to nawet moga ominac skrzynke bo silnikczi dziala na zasadzie plus minu i odworcenei kireunkow to chodza wtedy gora i dol. Halo mozna tez ciagnac ale jak bedziesz targac instalek silnika to mozlie ze ona juz bedzie miec halo wiec klopot z glowy wtedy tylko ze skrzynki dorabaisz kable pod przycisk i dziala. Co do rozbiorki deski...zeby sobie zrobic cos w tej wiazce pod deska to nie ma szans obejsc sie bez sciagania deski chyba ze chcesz sie pie...rzyc ze wszystkim miedzy zegarami nawiewami itd. itp. Opisuje ci to bardzo lakonicznie i chaotycznie bo to masa pracy przy tym bedzie ale najprosciej bezie zrobic swap instalacji z tej samej wersji wlacznei ze skrzynka i kompem chyba ze wtyczki beda te same to wrzucisz swojego i reste jak szybki czy halogeny dorabaic do skrzynki chociaz jesli sie juz zabierzesz za wyciagnie wiazki z ghia to mozn by sie pokusic o wyciagneicie calej - mnei to zajelo 6 godzin Mam nadzieje ze choc troszke ci pomoglem bo specjalista ze mnei zaden ale temat przebiaelm u sibeie i pisze z doswiadczenia.

[ wiadomość edytowana przez: spinacz25 dnia 2009-03-30 02:39:18 ]

Zadanie jest ambitne, to fakt, chociaż patrząc na wątki niektórych ludzi takich jak np. kol. Zeberko, to w kosmos nie lece

Skrzynke EA moge wytargac z rozbitka, ale zmieniać wiązkę silnika i kompa? To już dla mnie za wiele. Jestes pewien Spinacz, ze wiązka elektrycznej (edit: podgrzewanej!) szyby nie jest prowadzona osobno od wiązki silnika?

BTW, ma ktoś może obfotografowaną (edit: góra i dół) skrzynkę 96AG14A073EA ? Najlepiej z jakąś rozpiską które wtyczki są mniej więcej od czego. Ale bez też sobie dam radę (chyba )

Poniżej zdjęcia skrzynki 96AG14A073DA, ponoć nie jest to jednak najuboższa wersja (jest jeszcze CA), pytanie - czego tu, w stosunku do EA, brakuje?






Piszcie, co Wam przychodzi do głowy.
A TISa sobie organizuję.


[ wiadomość edytowana przez: kcprski dnia 2009-03-30 10:57:55 ]

Dzieki Blazey za "mila" ocene ale pisalem to o 3 nad ranem;p wiec nie chce juz belkotac dlatego powiem tyle ze u mnie przy przekladce instalka przedniej szyby byla zintegorwna z wiazka silnika i to mialem w calosci bo potem patrzylem gdzie ida piny i ktore sa odpowiedzielane za to we wtyczce. Ja mam deisla wiec mzoe odkrywam druga Ameryke a wiec lepiej posluchac kogos kto juz temat przerabial w benzynie - nie mniej jednak zycze z tym powodzenia bo zrobic sie da wszystko tylko trzeba dobrze to przemyslec

Przecież jak będziesz wyciągał przewody z dawcy, to i tak musisz wyciągnąć całe wiązki. I chyba będzie prościej i szybciej odpiąć te biedniejsze, a w ich miejsce wpiąć i ułożyć te bogatsze. Bez rozwijania, bez przekładek. A sama przekładka może wcale nie być tak prosta. Wystarczy, ze coś się gdzieś w wiązce splącze, a splącze się na pewno. I kombinowanie...
Na twoim miejscu zaopatrzyłbym się we wszystkie potrzebne elementy: skrzynka, wiązka kabiny kompletna, przelotki drzwiowe.
Zastanów się, czy na wszelki wypadek nie zrobić tej nowej skrzynki, póki jeszcze nie wstawiona, a potem wybebesz z auta dechę, fotele i dywan. I cała elektryka jak na dłoni. Ja robiłem taki zabieg w swoim aucie (choć z innych przyczyn): demontaż dechy - niecała godzina, demontaż foteli - 20 minut wraz z wniesieniem ich do suchego , demontaż dywanu - 5 minut. Łatwo się to demontuje i łatwo montuje. Nie ma jakiś problemów, że nie chce pasować. I podmiana wtyczka we wtyczkę. Powinno wszystko pasować. Myślę, że to będzie najlepsza droga.
PS. Szkoda, że nie masz dzieci, bo w czasie, jak ty będziesz robił elektrykę, to by ci mogły dywan i fotele wyczyścić
PS2. :spinacz, tak z ręką na sercu się przyznaj, czy to co napisałeś jest czytelne...

Cytat:

2009-03-30 02:35:24, kcprski pisze: Dzięki Daras, o istnieniu tej bazy nie wiedziałem. Czy Ty zmieniałeś wiązkę w swoim aucie (chyba też masz CL), dokładałeś oryginalne kable, a może kładłeś osobną instalkę? edit: Dzięki Spinacz za długą odp, jutro się ustosunkuję, bo już mi się oczy zamykają [ wiadomość edytowana przez: kcprski dnia 2009-03-30 02:37:05 ]

Uprzednio w Essim położyłem własną. Jednak teraz na bazie instalacji ze Snowflake chcę zrobić całą instalację od nowa wzbogaconą o kilka układów.

Dzięki Blazey, myślałem, że jest z tym więcej rzeźby.
A te dwa stalowe wsporniki po bokach od popielniczki schodzą dopiero po zdjęciu plastiku deski? Bo trzeba je odkręcić, żeby zdjąć wykładzinę z podłogi bez cięcia.
Pytam z czystej ciekawości - jak będę zdejmował to i tak zobaczę. Już kiedyś się nad tym zastanawiałem.

A co do samej elektryki - to wielogodzinne szukanie nauczyło mnie, że nie ma czegoś takiego jak schemat do MK7. Liczy się rok, a nawet miesiąc produkcji, bo instalacje różnią się dość znacznie. Np 1995, 1996 i 1998 to trzy zupełnie inne bajki.

Znalazłem coś, co mi pomogło, więc wrzucam dla potomności:

Dokumentationen elektrischer Verkabelungen

Czyli dokumentacje okablowania do różnych modeli Forda, niestety po niemcowsku. Rozpiski wszystkich pinów we wszystkich wtyczkach we wszystkich wiązkach w całym aucie. Słownictwo jest dość proste, do przetłumaczenia byle translatorem.

TIS plus te rozpiski i każdy jest rulezem jeśli chodzi o elektrykę w Essim. Przynajmniej od strony teorii.

Co do mojej skrzynki "*DA", to po wstępnej analizie tej dokumentacji stwierdzam, że są w niej piny do elektrycznych szyb, halogenów i - co najdziwniejsze - grzanej przedniej szyby. Nie ma natomiast pinów do klimy, podgrzewanych siedzeń i ABSu.

No widzisz, a ja mam monolit.

Terminologii skrzynek nie rozgryzłem do końca - ale trochę już wiem.
Z pomocą przyszli Niemcy i tabelka, jakie skrzynki można podmieniać i co trzeba mostkować.
Dzięki tej tabeli można wyłuskać skrzynki z anglików.

TABELA TUTAJ

I wszystko jasne.
Dla nie szprechających - od lewej - rok modelowy, numer wyrzucanej skrzynki, numer nowej skrzynki, co trzeba dołożyć do nowej skrzynki (część, numer części, pozycja, kraje, których to dotyczy).
LHD to kiera po lewej, RHD - po prawej.

Co do dwóch ostatnich liter - to już ktoś musiałby obejrzeć każdą skrzynkę z dokumentacją (którą podlinkowałem wczoraj) w ręku pod kątem brakujących pinów. Wtedy możnaby ustalić, która skrzynka jest w stanie obsłużyć dane wyposażenie.
EA to najbogatsza wersja skrzynki z MK7.

Pozostaje jeszcze kwestia - czy sama obecność w skrzynce pinów do danego urządzenia gwarantuje nam to, że w środku są odpowiednie bebechy?

(edit: literówki)

[ wiadomość edytowana przez: kcprski dnia 2009-03-31 18:40:55 ]