[MKVII] 1.8 16v - jakie sprzęgło polecacie?

ja mam LUK wymienilem juz jakies 30 tys albo wiecej nawet w sumie

stare sprzeglo jak wyciagal mechanik mowil ze nie bylo zmieniane nigdy i tez byl wlozony LUK, i przejechane jakies 225 na nim bylo

cena 430zl

Takie jak w podanym linku jest OK. Wymieniałem i kupiłem LUK, po wyjęciu okazało się, że oryginalnie też było LUK więc chyba tak jest najlepiej. Kiedy pytałem o ceny to na tańsze nie trafiałem a droższych było kilka. Ja płaciłem 360 PLN.

W modelach --> 04/97 było sprzęgło 220mm
w modelach 05/97 --> było sprzęgło 210mm

Odgrzewam temat bo padło mi sprzęgiełko i mam kilka pytań do speców którzy robili wymianę i pamiętają co nie co.

Otóż zgodnie z tym co wcześniej pisałem w lutym 2008 wymieniałem sprzęgło (kompletne - LUK) powodem była spalona tarcz - tak go kupiłem. Niestety po przejechaniu niecałych 50kkm w 2 lata okazuje się, że albo nie umiem jeździć - łapię się na tym, że trzymam nogę NAD pedałem sprzęgła w czasie jazdy po mieście, albo po prostu tarcz nie wytrzymuje obciążeń 115HP. Zresztą nie wiedzieć czemu w maju 97 zmieniono tarcz na mniejszą średnicę 210mm z 220.
Zabieram się za wymianę samej tarczy, zakupiłem model Sachs podobno ma być trwalszy od LUKa, w książce WKŁ są podane wymiary wałka do centrowania tarczy dokładnie ujmując 3 rodzaje:
1/ do silnika 8 zaworowego
2/ do 16 zaworowego
3/ do diesla
Czy ktoś pamięta jakie wymiary powinien mieć ten wałek dla 16 zaworowego silnika bo te podane w WKŁ coś mi nie pasują. Tarcz sprzęgłowa ma na wielowypuście 16,9mm i taki wymiar jest podany dla silnika diesla a dla 16 zaworówki jest podane 23mm. Może ktoś to zweryfikować?
Co myślicie o sprzęgle firmy Sachs?
Czy faktycznie powodem szybkiego końca sprzęgła może być trzymanie nogi na pedale czy szukać innych przyczyn?
Pozdrawiam.

W/g księgi WKŁ, bo na niej się opieram, wałek ma trzy grubości:
1/ część która wchodzi w wał korbowy (lub w koło zamachowe) - we wszystkich przypadkach jest to 15mm
2/ kolejna część na wałku to chyba jest tak która ma wejść w tarcz i tu mamy:
a/ 17mm dla silników 8V
b/ 23mm dla 16V
c/ 16,9 dla ON
kolejny wymiar to już jest chyba dla tego słoneczka w docisku i tu mamy:
1/ 20mm dla 8V i ON
2/ 25mm dla 16V

Arti jeśli dysponujesz różnymi sprzęgłami "na wierzchu" to będę wdzięczny jak sprawdzisz mi wymiary:
1/ średnicę otworu tarczy dla silnika 8V lub ON
2/ średnicę otworu w docisku dla 8V i ON

W ostateczności poproszę tokarza o wykonanie 3 różnych przyrządów do centrowania (będę stratny 3 browce a nie tylko jedno, naturalnie podam dla innych zainteresowanych którego przyrządu użyłem.

Pozdrawiam.