[MK VII] pali na 3 garki, wtryskiwacz nie chodzi?.

Pali na 3 cylindry ( rzuca silnikiem ). Jak po kolei ściągam wtyczki z wtryskiwaczy jest jeszcze gorzej, poza jednym tj. 3-im jak z niego ściągnę nie ma różnicy. A więc z nim coś nie tak, jak sprawdzić co jest grane?, - prawdopodobnie nie podaje paliwa albo nie ma sterowania?. Zetec, 16v, 1,6 .

[ wiadomość edytowana przez: sambor2 dnia 2010-02-19 21:11:07 ]

Wymieniłem na próbę: przewody , świece, cewkę i profilaktycznie reset kompa i nic

Miałem to samo w 1.6 16V. Poprowadzenie dodatkowego kabelka od komputera do wtryskiwacza rozwiązało problem.

Oczywiście musisz dokładnie sprawdzić połączenia wszystkich wtrysków z komputerem. Tylko wtedy będziesz wiedział który pin komputera jest od tego niedziałającego wtrysku.

Na początek jednak, zamiast wtryskiwacza podłącz żaróweczkę 12V/5W, uruchom silnik i zobacz czy świeci.

-> djtados
Nie proponuj podłączania diody LED bezpośrednio do wtyczki wtrysku, bo nie wytrzyma tak wysokiego napięcia jak 12V. Szeregowo z diodą trzeba koniecznie podłączyć rezystor około 500ohm.


[ wiadomość edytowana przez: Qwet dnia 2010-02-19 21:53:27 ]

Cytat:

2010-02-19 21:48:11, Qwet pisze: -> djtados Nie proponuj podłączania diody LED bezpośrednio do wtyczki wtrysku, bo nie wytrzyma tak wysokiego napięcia jak 12V. Szeregowo z diodą trzeba koniecznie podłączyć rezystor około 500ohm. [ wiadomość edytowana przez: Qwet dnia 2010-02-19 21:53:27 ]

Miałem na myśli 12 voltową diode...
ps twój sposób nie jest najlepszy bo można kompa spalić to raz a dwa żarówka ma bardzo dużą bezwładność i czasu wtrysku można nie zauważyć

Qwet,przestań pisać bzdury,że nie istnieją diody na 12V bez rezystora,nie wprowadzaj kogoś w błąd

klik 1

klik 2

[ wiadomość edytowana przez: zigg dnia 2010-02-19 22:20:40 ]

Przed chwilą wróciłem z pracy. Rano po zapaleniu essa zostawiłem go dłużej na wolnych obrotach ( ok 5 min. ) a potem mocno przegazowałem 2 razy (nie chciało mi się iść na autobus) i nie uwierzycie - zaczął klepać na 4 garki. Powrót też był normalny.Teraz jest już ciemno więc jutro popróbuję z diodą, - właśnie o to chodziło jak sprawdzić wtrysk. Dzięki chłopaki za podpowiedź, - wydaje mi się, że dopóki usterka się nie powtórzy nie będzie szans jej namierzyć. Na marginesie takie pytanie, - czy wtrysk może się zacinać od czasu do czasu, czy jak już padnie to na amen?.
Jeszcze jedno- diodę podłączać pod obciążeniem wtrysku, czy odłączyć wtyk od wtrysku i podłączyć samą diodę?.Pozdrawiam.

[ wiadomość edytowana przez: sambor2 dnia 2010-02-20 17:30:50 ]

Qwet,srutu trutu,kawał drutu,zbłazniłeś się,jakimis głodnymi kawałkami chcesz kogoś zbyć i d**a.
Taki z ciebie fachowiec ja k "z koziej dupy traba".

Cytat:

2010-02-20 20:44:11, zigg pisze: Qwet,srutu trutu,kawał drutu,zbłazniłeś się,jakimis głodnymi kawałkami chcesz kogoś zbyć i d**a. Taki z ciebie fachowiec ja k "z koziej dupy traba".

A ty ledwo co tu wpadłes i pier... jakies smuty, wogole nie znajac tego o czym mowa, bo watpie zebys wiedział jak wyglada wtryskiwacz. Wiec nie SPAMUJ!!!!!
Farow mowisz o zaworze w głowicy?

Bo bardzo mozliwe ze to sam wtrysk szwankuje, jego iglica sie zacina/zacięła. Ja bym proponował wlac STP jesli cos z wtryskiem to powinno pomoc, no chyba ze to połaczenie od kompa gdzies jest zrywane.


[ wiadomość edytowana przez: Magik123 dnia 2010-02-21 00:06:07 ]

[ wiadomość edytowana przez: Magik123 dnia 2010-02-21 00:08:09 ]

No niestety zapalałem go dzisiaj kilkanaście razy i nic (chodzi jak F16), po przejechaniu też nic. Będę musiał poczekać, aż się powtórzy . Teraz jeżdżę na 1-szej zmianie oleju 10W40 ( super mobil) -od 3 m-cy. Od początku tj. 1997r. pełny syntetyk. Zrobiłem zmianę bo zaczął brać z tym, że okazuje się, że przez uszczelnienia popychaczy ( 99%). W tym tygodniu je wymieniam. Jeżeli by się zacinał zawór to nieciekawie , olej mam świeży i zawsze pilnuję właściwego stanu. Lepiej żeby to była iglica wtrysku, - może zaopatrzę się we wtrysk i będę czekał do następnego razu. Jak uważacie musi być nowy, czy może być ze szrotu?. Po sugestii Forowa wydaje mi się, że jak wystąpiła ta usterka to był dźwięk jakby klepały zawory (hydrauliczne chyba nie powinny? ). Qwet zastanawiam się, czy wadliwy wtrysk nie może obciążać układu sterującego i wtedy jeżeli podłączę diodę do samego wtyku ( bez wtrysku ) usterki nie będzie? Magic, STP to jakiś środek do benzyny? czy ew. płukania wtrysku?. Tak na marginesie, Chłopaki nie ma co się kłócić, mamy tu kapitalne forum a nie Sejm RP, a wyobraźcie sobie co by tu się działo, gdyby na forum były kobitki .
OK- STP, to dodatek do paliwa, - o ja ciemny

[ wiadomość edytowana przez: sambor2 dnia 2010-02-21 08:53:25 ]

Kolego jak bedziesz zmienial popychacze to sprawdz zaraz zawory, dobrze radze Spotkałem sie w zetecach juz 2 razy z takim przypadkiem zacinania zaworu a o trzecim slyszalem od kumpla w jego silniku! Magik twoja teorie mozna łatwo sprawdzic zamieniajac wtrysk w inne miejsce i zamieniajac wtyczke wtrysku i zobaczyc czy wtedy przestanie chodzic inny cylinder czy dalej ten sam Wiesz o co mi chodzi?! A jak dalej ten sam to zawieszony zawór! A kolego jeszcze odnosnie oleju, czemu nie zalejesz polsyntetyku zamiast zmieniac uszczelniacze?! Gestszy olej na jakis czas wystarczy na spalanie oleju a i smarowanie sie poprawi. Wydaje mi sie ze elementy silnika sie juz troszke powycieraly od przebiegu i trzeba dac ciut gestszy olej zeby go nie paił i dobe miał smarowanie! Niektorzy ci powiedza ze do zeteca sie nie zalewa nic innego niz syntetyka, ale prawda jest taka ze nawet zetec sie zużywa i olej z czasem musi byc gestszy