Urwana półoś

Witam jestem tu nowy i mam pytanko: wiecie może ile będzie kosztować wymiana półośki ???

wczoraj pogrzebałem co nieco i okazało się że półoś jest cała tylko wypada ze skrzyni biegów wie ktoś może na czym się to ma tam trzymać jest tam jakaś zawleczka czy coś podobnego??

Przegub wewnętrzny mocowany jest w gnieździe dyferencjału (przynajmniej w moim przypadku) przy pomocy charakterystycznej zapinki, którą na upartego można odblokować przy użyciu śrubokręta i młotka , jednak polecam specjalny klucz.

Z tego co pamiętam, spotkałem się jeszcze ze sposobem montażu wykorzystującym sprężynujący pierścień seggera.

Pozdrawiam - SpeedR

Cytat:

2007-05-16 23:36:10, Pietjas pisze: niestety coś się tam jednak urwało.Wie ktoś może gdzie dostać w woj. opolskim półosie??? Jeśli nie to w niedziele pruje do Gliwic . Pozdrawiam!

Z półosiami nie ma problemu jeśli chodzi o dostępność.
Ewentualnie przeszperaj ofertę sklepów wysyłkowych.

Potrzebujesz samą półoś, czy też komplet z oboma przegubami?

Pozdrawiam - SpeedR

kto mi powie czego tu brakuje.


[img=http://img142.imageshack.us/img142/3014/clipboard01uo8.th.jpg]

Naprawione koszt ogólny 540zł.
Dziękuje pomoc.
Pozdrawiam!

Tak wygląda jeśli jest w samym przegubie i zatrzaskuje się na półosi. Jest jeszcze inny sposób mocowania, ale wtedy na końcu samej półosi jest stalowy pierścień i zatrzaskuje się w przegubie. Trzeba zawsze dokładnie sprawdzić jakie jest zabezpieczenie, bo w przypadku pierścienia trzeba użyć montówki i siły a w przypadku pierwszym szczypiec do pierścieni. Użycie siły w przypadku pierścienia sigera (jak to się pisze ?) co prawda pozwoli nam półoś wyjąć, ale i przy okazji zniszczy przegub bo wyłamiemy osadzenie pierścienia w przegubie.

Odświeżę temat, bo mam do wymiany uszczelniacz wału od strony skrzyni, leje się z niego jak z prosiaka pociętego;/
Nie chciałbym stanąć z robotą jak już zacznę, więc czy ktoś może mi opisać jak wyjąć półoś z obudowy dyferencjału? Nie chciałbym narobić szkód, a z tego co widzę to są dwa rodzaje montażu.
Jeżeli występuje zabezpieczenie jak na zdjęciu kolegi Pietjasa to by się do niego dostać muszę spuścić olej ze skrzynki i dostać się do niego od wewnątrz obudowy?
A jeżeli pierścień sprężysty to po prostu wyhaczyć go na siłę podważając przegub wew. łyżką czy czymś takim? Jak potem będę go montował to po prostu wbić półoś z nim założonym?
Z góry dzięki za informację.

Mam jeszcze jedno pytanie, jak zblokować koło zamachowe przy odkręcaniu go?


[ wiadomość edytowana przez: Marvelius_Ambero dnia 2012-02-08 12:52:07 ]

Cytat:

2012-02-08 15:21:34, certiif pisze: Nakrętkę koronkową przegubu zewnętrznego odkręcasz po zdemontowani zabezpieczenia w samochodzie stojącym na kołach. (włączony 1 bieg plus hamulec ręczny, wymagany solidny klucz + metrowa przedłużka)

Nie o to pytałem. Moje pytanie dotyczyło odkręcenia śrub, którymi przykręcone jest koło zamachowe do wału korbowego.