[MK VII] Dziwna praca nawiewów

Wsiadam dzisiaj do auta odpalam auto i nie słychać nawiewów, przełączam na 3 bieg i nawiew chodzi. Jednak jest bardzo głośny (tak jakby się wkręcał na obroty) po czasie zwalnia i słychać czasem takie "pyrkanie", po 10min jazdy nawiewy znów znikają, ale jak pomacham pokrętłem to wracają... jakieś 3 lata temu miałem też problem z nawiewami, nie było najpierw 3, później 2 biegu, więc elektryk podłączył to na krótko (nawiew działał cały czas), po roku padły mi światła długie, tylne pozycje, oświetlenie deski, mechanik przelutował to tak jak powinno być i wszystko wróciło do normy, czyli wszystko działało, no i po roku znów problem...

puszke bezpiecznikow dla pewnosci tez mozna przelutowac...

bardzo prawdopodobne że skrzynka się kończy. to nie prawda że skrzynka "pada od razu". biegi znikają i wracają, obroty falują itd. w skrzynce porobiły się pewnie 'zimne luty' i stąd taki efekt. Nie wiem jak ci to mechanik zrobił, ale jeżeli po roku nawiew jest do poprawki to albo kiepsko polutował albo dużo używasz nawiewu. skrzynka essa jest pod tym wzdl. bardzo słaba. cała moc na wiatrak idzie przez skrzynkę paroma ścieżkami. powinny być przekaźniki albo coś, ale ktoś oszczędził.
Ja właśnie zbieram graty do zrobienia obejściowego ukł zasilania dmuchawy. jak zrobie to dmuchawa bedzie mogła chodzić aż sie spali a skrzynce nic nie będzie bedzie czas, bedzie fotorelacja.


-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2010-05-22 21:29:46 ]

Cytat:

2010-05-22 21:08:11, arti31 pisze: jakby była skrzynka to by wogóle nie było nawiewu a nie że na 3 jest a na 1 i 2 nie . Plus z skrzynki idzie jeden i jest rozdzielany na poszczególne "prędkości" . Albo przełącznik albo rezystor

u tu sie kolego mylisz... u mnie nie bylo 2 biegu nawiewu a 3 niekiedy byl niekiedy nie... po przelutowaniu skrzynki jak reka odjal...

Cytat:

2010-05-22 21:08:11, arti31 pisze: jakby była skrzynka to by wogóle nie było nawiewu a nie że na 3 jest a na 1 i 2 nie . Plus z skrzynki idzie jeden i jest rozdzielany na poszczególne "prędkości" . Albo przełącznik albo rezystor

,

a guzik prawda - przeoraj lub schemat wez w reke. potem "naprowadzaj"

Stawiam na zardzewiały rezystor.Brak styku i cuda się dzieją.

Cytat:

przemo a ty wymieniałeś ten rezystor u siebie? bo jak coś to w następny piątek wymiana na spocie

To samo co było z moim.Zardzewiał i koniec.Raz 3 bieg,raz 1 i 2,a czasem żaden.Wymieniłem rezystor i mam z bańki,ale...mając MK7 chciałem kupić w sklepie i ZONK.Pan powiedział mi 157pln.A ja na to ''to ja skoczę na szrot''.Tak też zrobiłem i kupiłem rezystor miodzio piękny itd.Całe 60 pln.Zakładam i wentylator ożył.Tak było 4 dni i...lipa.Ładnie żarło i zdechło.Pojechałem do kumpli gdzie rozbierają rozbitki i przypadkiem stał tam czekając na swoją kolej MK6 w kombi.Zapytałem i przywłaszczyłem sobie wyciszenie klapy oraz cały wentylator i jeszcze jeden rezystor luzem.Po małej rzeźbie zamontowałem go w obudowie wentylatora mojej MK7-ki.Chodzi do dziś dnia,a powiem Ci więcej i do tego właśnie zmierzam,że rezystor do MK6,a MK7 to takie samo działanie,inna cena (Mk7 jest drogi,Mk6 tańszy),w Mk6 rezystor jest po prostu wytrzymalszy.Przewody pasują plug&play.Jedno wyciągasz i drugie zakładasz.Właśnie taki rezystor mam dla Ciebie.Łojoj...ale się rozgadałem hehehe.




[ wiadomość edytowana przez: przemo2 dnia 2010-05-28 18:30:58 ]

ale ladna powodziowa skrzynke qpiles.
pierwsze co koniecznie trzeba zrobic to zmyc te wykwity.
1 jakis z kontaktow - rozpuszcza tlenki
2 zmycie rozpuszczonych tlenkow - wszystkie ciosy dozwolone - od denaturatu az po extrakcyjna

jesli ujawnia sie zimne luty a ujawnia sie no to trzeba przelutowac.

widzisz sam, wnioski wyciagasz sam :/

poradzisz sobie, bez problemu. Obstawiam albo rezystor, albo silnik, albo kable.
Pytanie, czy ta skrzynka jest sprawna na 100%?