[MKVII] 1.6 16V - zwarcie(?) + zalany silnik

Moze po prostu aku jest do pupy??

Aku powinien być OK, jak go odłączę po zgaszeniu silnika to później (np. po 2 dniach) bez większych problemów odpalę silnik.
Najlepsze jest to, że od wczoraj nie padał deszcz, auto wyschło i usterek nie ma, nie zalewa się, przełącza się na gaz i w ogóle dzieła idealnie. Będę musiał odgrzebać wątek po następnym deszczu albo jak wjadę w jakaś większą kałużę. W tym momencie na postoju pobór prądu waha się między 20 a 30 mA. U mnie pompa wyłącza się chyba 16 bezpiecznikiem (książka twierdzi, że 33 ale tego akurat nie mam wpiętego a pompa jednak chodzi). Dzięki za pomoc.
A tak w ogóle, to ile prądu powinien brać Escort na postoju?

[ wiadomość edytowana przez: JackDaniels732 dnia 2011-02-08 20:27:35 ]

Sprawa z akumulatorem chyba się wyjaśniła - poluzowane/zaśniedziałe kable od alternatora. Napięcie na odpalonym silniku i włączonych światłach spadało do 9V. Ciekawe tylko czemu kontrolka się nie świeciła. Na gaz nadal się nie przełącza, chyba że podam + na zawór przy parowniku, wtedy da rade przełączyć na gaz. W wolnej chwili pomierzę sobie napięcia na instalacji gazowej.
Dzięki za pomoc.

Tak na marginesie: u mnie jest jakaś magiczna skrzynka bezpieczników, muszę poszukać gdzieś książki do tego modelu bo w tej, którą mam nic się nie zgadza a do tego F5 u mnie na 100% nie jest od pompy.
pzdr

[ wiadomość edytowana przez: JackDaniels732 dnia 2011-02-12 12:28:59 ]

Nie miałem ostatnio czasu na grzebanie w aucie ale udało się wyjaśnić kilka kwestii. Przełączanie się z LPG na benzynę spowodowane było zbyt niskim napięciem w instalacji. W momencie jak obroty wzrosły powyżej 2000 napięcie potrafiło spaść do poniżej 9V. W międzyczasie zacisnąłem nowe "oczko" na przewodzie przy alternatorze. Jest lepiej, ale czasem napięcie spada na 1-2 sekundy. Ruszanie przewodem nic nie zmienia więc usterka musi być w czymś innym. Jakieś pomysły?

Wejdź pod samochód i zdejmij plastikową osłonę alternatora. Zobaczysz tam regulator napięcia ze szczotkami - właśnie one mogły się skończyć. Odkręć dwie śrubki, zdejmij regulator i zobacz czy szczotki nie są zużyte.

Wyciągnąłem dziś alternator. Wszystko wyglądało dobrze, szczotki jeszcze dość długie i chodzą luźno. Zmontowałem wszystko i co ciekawe napięcie na aku 14V, przy pełnym obciążeniu (bez ogrzewania tylnej szyby bo nie działa) spadło do 13,5. Wcześniej różnie z tym napięciem było, przy obciążeniu miałem trochę ponad 12V. Auto zachowuje się normalnie (chociaż to jeszcze nic nie znaczy).
A może chodziło o brak masy na alternatorze? Trzeba będzie jutro trochę pojeździć i przetestować. Pokombinuje i może uda się woltomierz w środku zamontować, żeby na bieżąco napięcie kontrolować bo jeżdżenie na lince już przestało mnie bawić.

EDIT: Dziś pojeździłem trochę z miernikiem podpiętym pod akumulator. Napięcie niskie bo max. 13,5V. Ale po rozgrzaniu silnika znów rozłącza zawór przy parowniku. Spróbuje jutro zmierzyć napięcie bezpośrednio na alternatorze, podmienić regulator napięcia, dorobić kabelek między zaworami. Może coś się wyjaśni.

EDIT 2: Regulator wymieniony - napięcie 14V, przy włączonych światłach i innych odbiornikach spada do 13,8V. Dziś przez chwilkę na skrzyżowaniu się trochę zalał, ale jakoś ruszył. Dalej jest problem z gazem. Na LPG przełącza się tylko po bardzo długim staniu na mrozie. Po rozgrzaniu silnika przełącza się na benzynę i za nic nie przełączy się na gaz. Diody na przycisku od gazu szybko migają, wcześniej nigdy się tak nie zachowywały (STAG-50).



[ wiadomość edytowana przez: JackDaniels732 dnia 2011-03-18 20:29:20 ]