[MKVI] Szybko się grzeje 1.8D

Nie widzę takiego tematu więc zakładam. Problem u mnie jest taki essi 60koni diesel dawno temu miał stłuczkę i dostał nową chłodnice od mk7 z możliwością podłączenia klimy. Zarówno w trasie jak i w mieście szybko mi się grzeje. Długo dość był przestawiony na rozrządzie 3mm tak że ciężko palił i był słaby. Teraz poprawiłem o te 3mm i zaczął mi się grzać. Po mieście w godzinach szczytu (15-sta) jak stoję w koreczku po paru minutach z zimnego już jest na wysokości "O" przy tym napisie Normal (wskaźnik temperatury). Czujnik ten od temperatury był zmieniony na nowy w marcu. Podpowie ktoś co mu może być?

[ wiadomość edytowana przez: przemo2 dnia 2011-07-11 18:03:17 ]
[ powód edycji: poprawiono tytuł ]

Kolego fakt, ze silnik szybko rozgrzewa sie w upalne dni nie oznacza awarii, gdyz temperatura otoczenia jest wyzsza, a jazda w korku sprzyja slabszemu odbiorowi ciepla z komory silnika. Najwazniejsze, aby w okolicach "O" (tak mam u siebie) wlaczal sie wentylator i schladzal skutecznie ciecz w ukladzie chlodzacym - jezeli tak dzieje sie to wszystko jest w porzadku. U mnie jak dmuchnie wentylator to temperatura wrecz od razu spada do normy.

1. Skąd wiesz, że rozrząd był źle ustawiony ? ( za złe palenie nie musi być odpowiedzialny rozrząd )

2. Przestawiałeś na oko czy u fachowca z czujnikiem zegarowym ( bo na oko to chłop w szpitalu umarł )

Samochód ma ładnych naście lat i dziesiątki tysięcy na koncie. W tym czasie wyrabiają się elementy silnika. Najczęściej pompa już niedomaga ( nie daje odpowiedniego ciśnienia, wyrobiona pompa wstępna itp. ) i z tego powodu nawet przy prawidłowo ustawionym rozrządzie wtrysk następuje w niewłaściwym momencie. Starym jak świat sposobem mechaników na poranne problemy z odpaleniem jest przyspieszenie kąta wtrysku. Samochód może i lepiej ci będzie odpalał ale jak przegrzejesz głowice to poszukasz nowego silnika.
Problemy z odpalaniem mogą również wynikać ze zużytych pasków.
Ten silnik to muł i tak ma być sportowego z niego nie zrobisz.
Mnie też wszyscy wyprzedzają , nauczył mnie dużo spokojniejszej jazdy i to w nim lubię.

Silnik po odpaleniu ma chodzić jak diesel (klekotać) jeżeli jego praca przypomina pracę silnika benzynowego ( jest cichszy ) to kąt wtrysku masz źle ustawiony. Owszem będziesz się cieszył większą elastycznością i dynamiką ale na jak długo ?

3mm to strasznie dużo jak stąd do Filadelfi dlatego używa się czujników zegarowych albo piezo bo człowiek nie ma takiej precyzji podziel te 3mm na 100 części i spróbuj rękoma kolejno przestawiać pompę o 1 część. Zapewniam cię, że każda z tych części będzie miała wpływ na pracę silnika. Ręcznie się ustawia w przypadkach awaryjnych ale potem trzeba na przyrządzie.

A ja ci mówię że podjedziesz nim na komputer i dalej nic nie będziesz wiedział

Proponuję nie jechać na komputer.