Rwanie przy równej jeździe 90kmh/3500rpm

Witam z trasy powrotnej ze Złombola i potrzebuję waszej pomocy.
Łada zajechała do Loch Ness bez większych problemów, bagażnik części uratował przy okazji drugą Ładę
W drodze powrotnej zaczęły się jednak problemy - przez sporo rzeczy już przeszliśmy ale nie chcę nic sugerować - aktualny problem to rwanie przy równej jeździe 90kmh/3500rpm.
Będę wdzięczny za każdą radę i pomysł co sprawdzić. Zostało nam ok 2000km, Łada do Polski wrócić musi, nie ma innej opcji!

Złombol, złombol odbiór...

Zajrzę do aparatu - nowy był założony praktycznie od razu po zakupie.

Gaźnik - niestety było w nim już grzebane W ogóle wygląda, że to jest gaźnik od Samary - są dwa pływaki i cała budowa odpowiada temu schematowi - http://ladaklub.pl/wp-content/uploads/2008/01/samara_gaznikczesci.jpg , z takim ładę kupiłem, nie wiem czy był wcześniej przekładany. Spróbuję dziś do niego zajrzeć :/

Dysze to chodzi o te oznaczone na schemacie numerami 12 i 13?

Jak sprawdzić drugą przepustnicę?

Przy przyspieszaniu od 0 do 90 wszystko jest ok, problem pojawia dopiero przy równej jeździe w okolicach tych 3500rpm, przy 3000 wydaje się że szarpania nie ma.

Tak, druga przepustnica jest mechaniczna.

Świece są w miarę świeże, wymienione po zakupie, sprawdziłem na drugim starym komplecie to samo, przewody, kopułka, palec wymienione, bez zmian.

Jak zjedziemy z promu to sprawdzę ciężarki i zajrzę do przepustnicy.
Mamy z sobą drugi gaźnik na części, też samarowski, ale z dyszami to raczej powalczę jak się dotoczymy na jakiś nocleg.

Jak macie jeszcze jakieś pomysły to piszczcie!

Póki co jesteśmy na promie.
Zaczęła gasnąć na wolnych obrotach (trochę staliśmy na włączonym silniku, wentylator załączał się normalnie, wskazówka na środku zielonego), nie udało się wjechać na właściwy pokład, zepchnęliśmy ją i stoimy na pokładzie dla ciężarówek :/
Wszystko zaczęło się rypać kilka dni temu, rano za nic nie chciała odpalić, potem było dużo różnych kombinacji :/
Wydawało się, że po wymianie elektrozaworu problemy z rozruchem mamy za sobą

Jak tylko zjedziemy/zepchniemy się z promu w Dunkierce to na najbliższym parkingu zacznę coś działać. Nie wiem jak będzie z netem :/

Silnik na pasku.
Lampe strobo mamy.
Mamy hotel z wifi blisko portu, kilka km, spróbujemy tam dojechać...

"Czy gaśnięcie przy wyższej temperaturze, problemy z odpalaniem i szarpanie może być powiązane?"

Wszystko moze...

Może trafiło kompresje?? Znaczy silnik padl... Macie miernik sprezania? Sprawdz to. Potem proba olejowa: znaczy wlewasz troche oleju na tlok i znow sprawdzasz.
Zawsze jakims motodoktorem (zageszczaczem oleju) mozesz sie poratowac... To moze dojedziesz...

To że sika paliwem - to pompka przyspieszacza - ma to wplyw tylko jak dodajesz gazu, wtedy sika. Na uruchomionym silniku, powinno byc widac ze z gardzieli rozpylacza leci paliwo... O to mi chodzilo... dysze wykreciles? drozne sa?

Moze przepustnica sie wyrobila? Dzis juz pewnie nie jedziecie, podmien gaznik z drugiej lady i zobacz jak chodzi.

Ogolnie wazne by bylo ustalic czy mieszanka za uboga czy za bogata.

Ssanie po rozgrzaniu wlaczylesz? Cos sie zadzialo?

Wez stare swiece - i na nich rozgrzej silnik. Nowe swiece - oczysc jak nejlepiej dasz rade. Szczotka, beznzyna itd. Rozgrzej silnik. Zamien swiece na czyste i na gazie (bez ssania) zrob pare km, 2-3, w kolko sie pokrec, czy cos... Potem od razu zgas silnik. I zobacz jak wygladaja swiece.

Szaprie tez na 2 biegu, i 3? Czy tylko na 4?

Ciezko nareperowac lade przez net, ale moze moje uwagi pomoga cos wykluczyc, znalezc...


Widze ze dysze wykreciles..
aparat spoko - teoretycznie jakby sie uszkodzil to wtedy wlasnie by przyspieszenie zaplonu moglo by nie dzialac na wyzszych obrotach...


hmm.. grzeje sie, moze termostat padl? i sie nie otwiera? wiatrak wentylatora sie wlacza?, przewody do chlodnicy gorace? jak sie przegrzewa to tak moze byc....

[ wiadomość edytowana przez: konukera dnia 2011-08-01 18:59:40 ]

Miernika sprężania nie mam :/

Sprawdziłem na włączonym silniku - przy ilu obrotach powinna się otworzyć druga przepustnica?
Pod hotelem nie mam specjalnie warunków żeby piłować. Przy ok 4000 jeszcze się nie otwierała.
Wyszła za to inna rzecz - ośka drugiej przepustnicy nie wraca płynnie po odpuszczeniu gazu, czasami w ogóle zostaje lekko odchylona. Przemycie mocowania ośki WD40 i wyczyszczenie wszystkiego na około pomogło na krótko, po przejechaniu kilku kilometrów znowu nie wraca, ośkę chyba nawet mam, ale żeby ją wyjąć trzeba wyciągnąć cały gaźnik, a to wolałbym maksymalnie opóźnić :/ Ciężko powiedzieć czy tak chodziła już od zawsze czy teraz zaczęła się przycinać.

Po przejechaniu kilku kilometrów wydaje się, że biegi nie mają znaczenia, ale ssanie chyba pomaga.

Oleju bierze ok ~0,5L/1000km.

Stare świece na których przejechaliśmy kilkaset km wyglądają tak



Wiatrak wentylatora włącza się normalnie, w okolicach połowy zielonej skali wskaźnika. Podczas jazdy w trasie wskaźnik jest stabilnie na początku zielonej skali.

Dysze powietrza były przełożone z zapasowego gaźnika, długa historia. Jak teraz przestygnie, to zdejmę górę gaźnika i wkręcę z powrotem te co były, obejrzę pływaki i ten zawór.

Sprawdzone na dwóch kompletach przewodów (stare/nowe) i dwóch pompkach paliwa (stara/nowa) - szarpanie bez zmian. Jeszcze cewkę mogę podmienić na oryginalną (nówka zamontowana po zakupie).

Dzięki za poświęcony czas i chęci, dajecie nam nadzieję że Łada da radę

2 i 4 z lewej zaj.. olejem :/... Pierscienie pewnie....
Kup motodoktora, nie zaszkodi, i tak to ZLOM(bol)
3 prawie najlepsza (kolor), ale tez troche przypalona, 1 spoko - ale to jednak dosc uboga mieszanka. Wiec wyglada ze 1 cilinder (jesli swiece tak ulozone) jest najlepszy - w sprezaniu. Znaczy tu pierscienie nie puszczaja oleju.

To nie problem zaplonu, mozesz sobie darowac kable/cewki itd (na 99,8%

Zapewne masz spadek kompresji + ponizej

Skoro 2 przespustnica sie nie domyka (nie ma tam sprezynek jakichs?)
to by bylo to... za uboga mieszanka po prostu.... tym bardziej ze nie nie otwiera przy 4 tys, a ssanie pomaga....

Smaruj, psikaj, ruszaj, az sie wyluzuje.... obczaj te wszystkie dzwigienki, cos moze sie blokuje. pamietaj ze WD to sie nadaje do czyszczenia, olej silnikowy duzo lepiej smaruje .
Moze na stacji jest cos do czysczenia przepustnic, jakis carburator cleaner? Albo jakis pedzelek i benzyna opierdzielic.... wszystko musi sie ruszac ladnie i wracac na swoje miejsce!

Nie mam pojecia kiedy sie otwiera druga, ale przy 4000 to powinna....
Ja mam jedną przepustnice na cylinder hehe, ale zasada dzialania gaznika jest taka sama...

Łada nie da rady? lol, jakby byla rasowana to bys na 3 cylindrach spoko dojechal, i to na przodzie peletonu ja na swojej dojechalem do warsztatu na 2.. bo kable WN zamienilem na 2 garach , mysle tylko, co sie dzieje, bo zeby jechala musze krecic do 4 tysi...


Czyli: oczysc i przesmaruj oski i wlej doktora

Wkręciłem z powrotem stare dysze (12), póki co wydaje się, że jest poprawa, parę kółek i rwania nie było. Nie wiem czy to miało jakiekolwiek znaczenie, może przy okazji ruszyłem coś innego...

Jutro jeszcze dam oleju na ośkę drugiej przepustnicy, sprężynki tam nie widzę.

Świece na zdjęciu są niestety pomieszane, kolejności pilnuję na nowych.

Dziś już nic nie ruszam, jutro przyjmujemy kierunek na Niemcy, zobaczymy jak nam będzie szło. Obieramy najkrótszą trasę - do domu zostało ok 1400km.

Jak będzie możliwość, to dam znać, trzymajcie kciuki!

Dzięki za odzew i pomoc

Nie ukrywam że nie chce mi się czytać całego tematu więc nie wiem czy ta sugestia już nie padła.
W każdym razie jeśli dalej masz opisane w pierwszym poscie problemy (szarpanie?) to ja stawiam na cewkę zapłonową.