[MKVII] Nie schodzi z obrotów po zalaniu bio diesla

Cześć,
Ja mam benzynkę, ale nie paliwko było problemem, ani "krokowiec" tylko linka się zaczęła zacinać
Pozdr!

mozesz tez cwiartke denaturatu wlac,tylko czystego

-----------------
FEFK #2478 KLUBOWA AWANGARDA
byl Escort MKVII 1,4
byl Focus MKI 1,8 tddi
jest Focus MKII 1,6pb
Dystrybutor Gadżetów

Ja też myślę, że najlepiej zacząć od wymiany filtra. BIO lubi wypłukać syf, który zostanie właśnie we filtrze.

Filtr wymienia się co roku przed zimą. Robi się kilka rzeczy aby nasze klekoty nie zrobiły niespodzianki i zima nam nie straszna.


-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

W ogóle to jak pisałem 1 posta, to byłem po trasie 450km Wrocław-Koszalin. Dzisiaj wracałem i jestem przerażony po tej drodze! Mój Bolid zupełnie stracił moc.

Generalnie było tak...
obroty cały czas wariowały, tzn. silnik często nie schodził z obrotów podczas zmiany biegu na wyższy. Ponadto zaczął szarpać przekraczając 2000 obr/min. Zakładam, że nie dostawał wystarczającej dawki paliwa. Ale czy mam rację?

Zatrzymałem się na stacji benzynowej i kupiłem uzdatniacz do Diesla - wlałem. Przez chwilę wydawało się, że jest lepiej, ale to mogło być tylko złudzenie. W każdym razie w końcu auto całkiem osłabło, jakby Turbo w ogóle nie było. Dawałem w gaz, obroty wzrastały do 2000 i wtedy jakby spadochron się z tyłu otwierał i nie pozwalał się rozpędzać... taka Turbo dziura w pełnym zakresie. Taki efekt był na niższych biegach 1-3, na czwórce nieco wyżej, a na 5 przy 2500.

W ogóle z 5 to niezły numer, bo 60-80km/h jechał normalnie, potem do 100km/h trochę poszarpał ale nie było jeszcze max tragedii. Ta przyszła przy 100km/h - noż przyśpieszenie 100-110 trwało całe wieki. A na poważnie to parenaście sekund. Potem turbinka jakby zaświszczała lekko, przyśpieszenie 110-120km/h już w miarę akceptowalne i tyle... koniec... 120km/h to max ile Bolid pojechał.

Jak już wspomniałem - jestem przerażony!! Czy dalej obstawiacie filtr paliwa? A może teraz tylko doprawiłem go i jest pozamiatane z turbinką, albo pompą? Jak myślicie?




[ wiadomość edytowana przez: jarman dnia 2011-10-28 00:01:37 ]

Cytat:

2011-10-28 00:15:59, AmbitnyInaczej89 pisze: Jak wyglądają obroty na biegu jałowym?

No cóż, normalnie wydaje się, że jest ok. Tzn. nie wkręca się sam na obroty, w każdym razie jeszcze mi się to nie zdarzyło.

Nie wymieniłem jeszcze bo byłem w delegacji. Wczoraj w nocy wróciłem i napisałem tego rozpaczliwego posta. Filtr dziś zamówiłem i jeszcze dziś zamierzam go wymienić. Napiszę czy podziałało.

Filtr wymieniony. Miałem połowę baku starej ropy, więc na wszelki wypadek dolałem Vervę z Orlenu. Całe szczęście samochód odżył
Zatem od samego początku mieliście rację! Wielkie dzięki za zainteresowanie tematem i trafioną diagnozę.

Tak sobie próbuję wyobrazić co tam się działo. Co powiecie na to...
Przez zapchany filtr silnik nie dostawał dostatecznej dawki paliwa. O ile na niskich obrotach jeszcze nie było tego czuć, to gdy załączała się turbina i wtłaczała powietrze to dawka paliwa była znacznie za mała na tą ilość powietrza. Efekt - samochód szarpał, silnik nie był w stanie wkręcić się na wyższe obroty.

Jakkolwiek by nie było, to najważniejsze, że wszystko wróciło do normy. Od teraz bio dieslowi mówię stanowcze NIE!

Jeszcze raz dziękuję za pomoc i pozdrawiam wszystkich zaangażowanych!

Cytat:

Od teraz bio dieslowi mówię stanowcze NIE!

Przygodę z BIO zaczyna się ZAWSZE PO wymianie filtra paliwa, nigdy przed, zwłaszcza gdy się jeździło wcześniej na "lepszym" paliwie mineralnym, które pomimo tego że jest "lepsze", to przecież to właśnie ono zostawia ten syf w filtrze, baku, itp. który BIO rozpuszcza.
BIO ma właściwości czyszczące, i ZAWSZE prędzej czy później ten syf wypłucze. Po jeździe na BIO masz pewność że układ jest czyściutki, wtryski w bardzo dobrym stanie, a pompa należycie nasmarowana (BIO ma znacznie lepsze parametry od ON pod tym względem). Opowieści o tym że to paliwo zabija silniki można włożyć między bajki. Będzie już drugi rok jak jeżdżę na tym paliwie, i nic się nie dzieje. Oczywiście są ludzie którzy na to paliwo narzekają - że rozpuszcza uszczelki, że zapycha filtry - jak Tobie. ale nawet jeśli tak się stanie, to najczęściej jedna wymiana np. wężyków przelewowych na nie-gumowe załatwia problem.
Po wymianie filtra daj szansę jeszcze raz temu paliwu - zwłaszcza że ceny zwykłego ON ostatnio szaleją, a po nowym roku w ogóle oszaleją.


[ wiadomość edytowana przez: ministerq dnia 2011-10-30 01:36:48 ]

Filtr swoją drogą, ale wiele silników reaguje na BIO lepszymi osiągami. Dodatkowa cząsteczka tlenu wpływa na lepsze spalanie paliwa, i odczucie że auto jest żwawsze.