[Ogólne] Olej w okolicach świecy.Zarzygany kolektor! ZDJĘCIA

Dokładnie - uszczelka spod pokrywy puściła olej.

Zanim zdejmiesz pokrywę sprawdź poziom oleju. Jeśli rośnie choć nie dolewałeś to może się mieszać z płynem chłodniczym - silnik "bierze wodę". Zobacz też ilość oleju na filtrze powietrza - tam uchodzi odma. Branie wody może spowodować wzrost ciśnienia oleju na klawiaturze i uszczelka nie wytrzymała ciśnienia. Poza tym sprawdź drożność odmy dla własnego spokoju.
Jeśli poziom oleju jest ok a sam silnik nie bierze go nadmiernie na zimno, to wszystko powinno być ok a uszczelka po prostu nie wytrzymała i kwalifikuje się do wymiany. Koszt uszczelki w zależności od sklepu to nawet 100zł ale przynajmniej dostaniesz instrukcję z kolejnością przykręcenia śrub

Osad na przepustnicy umyj jakiś rozpuszczalnikiem .Po latach zbiera się ,mało kto o to dba a należy to robić co jakiś czas .Objaw problem z wolnymi obrotami ,falowanie.Jako ciekawostkę podam ,że taki syf w autach grupy VW skutkuję błędem silnika.

Jak chłopaki wcześniej napisali, wymień uszczelkę pod pokrywą i taka dobra rada ode mnie, kup uszczelkę motorcrafta, nie wiem kto ją produkuje dla niego, więc koszta w zakresie 60-90zł, droższych nie kupuj bo to już zdzierstwo. A konkluzja jest taka, że jak założysz oryginał to możesz na długi okres zapomnieć o problemie. Nie kupuj do zeteca tej uszczelki w zamienniku, bo problem wróci wcześniej niż się spodziewasz.

Sprawa "okopconej" przepustnicy to że tak powiem - normalka.
Prawie każde kilkunasrtoletnie auto benzynowe będzie posiadać taki "bajer"
Dla świętego spokoju wymyj rozpuszczalnikiem i po krzyku.

Cytat:

ale przynajmniej dostaniesz instrukcję z kolejnością przykręcenia śrub

Czy jest jakaś różnica jak będę dokręcał śruby?

Mniej więcej tak się stanie gdy przykręcisz pokrywkę od lewej do prawej.


(na czerwono odchylenie od płaszczyzny)

W dodatku tak jak kolega napisał - moment jest nie mniej ważny, ponieważ uszczelka jest jednorazowa - gdy ją montujesz ma wymiary spodu pokrywy, ale gdy się nagrzeje do temperatury pracy zachodzi w niej nieodwracalna reakcja chemiczna powodująca wzrost o kilka ładnych %. W ten sposób uszczelka trzymana w "ryzach" przez śruby nie wychodzi na zewnątrz ale wypełnia wszystkie porowatości i zwiększa docisk pokrywy do głowicy.
Kolejną ważną informacją jest to, żebyś pokrywę i głowicę wyczyścił z ciał obcych i odtłuścił ( ! ) żeby olej nie powciskał się pomiędzy uszczelkę i metal zanim ta nabierze swojego nominalnego wymiaru.

pomoże ktoś? czym to może być z powodowane?

filtr powietrza trochę czarny... Nie strasznie ale taki nalot jest. na dnie obudowy filtra była warstwa oleju (smar), obok była mała gąbeczka? która była cała mokra w oleju. Chyba tak nie może być? a co z kolektorem? wyciągnąć go i dokładnie umyć jakimś środkiem? Dodam że kiedy samochód dostanie po obrotach (jadąc) W środku czuć spalony olej. Czy jest to spowodowane filtrem powietrza. Proszę o pomoc

wychodzi na to że zaworek nie trzyma. Wyczyściłem. dmuchając z jednej i drugiej strony powietrze przechodzi. Co powoduje taki zaworek kiedy przepuszcza? Min. olej w filtrze?
'

i jeszcze jedno.. po wyciągnięciu tego zaworka powinien być tam syf? Jak to wyczyścić? pełno smaru i jakiegoś syfu ogólnie

Czy coś takiego by pasowało?

Zaworek

[ wiadomość edytowana przez: outlaw69 dnia 2011-11-16 18:46:35 ]

dmuchajac nie sprawdzisz tego zaworka bo nie na takiej zasadzie on dziala, on jest szczelny kiedy silnik jest uruchomiony i silnik jest na wolnych obrotach wtedy podcisnienie wciaga element zaworu do gniazda i jest szczelnie po dodaniu gazu podcisnienie maleje i zaworek sie otwiera puszczajac cisnienie ze skrzyni korbowej, najlepiej to jest go sprawdzic wyjmujac z odmy i na podlaczonym tym wezyku w ksztalcie kolana odpalic silnik i sprawdzic czy na wolnych obrotach zasysa przez niego powietrze, co do kolektora to zapytam czy masz gaz?

to zabrudzenie kolektora moze wynikac tylko ze zbyt duzych przedmuchow ze skrzyni korbowej i dostawania sie oleju do dolotu ktory to sie osadza na sciankach kolektora i ujega zwegleniu od temperatury, jezeli zuzycie oleju jest w normie i ten nagar to taki tylko nalot a nie 5 mm skorupa to jedynie wyczysc przepustnice i nie martw sie na zapas