[MkV ] Nie odpala na mrozie...

mialem to samo w swoim 1.4. czego przed zima bym nie zrobil to nie chcial odpalic przy wiekszych mrozach. tuz przed jego sprzedaza poczytalem poszperalem troche i winny temu jest wycierajacy sie walek, ze auto dlugo kreci, a nie chce zalapac. wiem, wiem. tez jestem w szoku jak to przeczytalem.


nie pomagalo wymiana kabli, swiec, regeneracja rozrusznika, nawet wyeliminowalem najdrobniejsze wycieki roznych plynow z silnika, nowe filtry itp. itd.


przy - 20 odpalil raz. na kable i tylko na gazie moze wtryk byl brudny i nie lapal. nie wiem. auto poszlo do ludu, ale sluchy kraza, ze nowy wlasciciel dba o niego nie mniej ode mnie. telefon milczy wiec moze jemu silnik odpala ja w duze mrozy gdy auto nie stalo w garazu ( z regoly bylo to u tesciow ) schodzilem odpalic go co 3 godziny. w koncu duze mrozy sa tylko kilka dni w roku. wiec mozna sie poswiecic.


p.s. kable i swiece kup motorcrafta


p.s.2. hathback piszemy przez samo H

p.s.3. czasem mi brakuje tego escorcika. mialem go prawie 8 lat. czasem sie pytam szwagra co tam slychac z essem. w koncu on ma kontakt z nowym wlascicielem

-----------------
FEFK #2497

Był Escort MKV 1.4, 91' 2004-2011
Jest RS2000 MKV 91' 2008-

Jeśli chodzi o filtr paliwa wymieniony przed zimą.
Olej Elf 15W40
Kręci, ale strasznie opornie

15W40 - mineralny? Przy niskich temp jest kosmicznie gęsty, a z tego co pamiętam, to nie nadaje się do temp poniżej 20stC.
smallsize - jaki wałek? Rozrządu? Wg mnie raczej korbowy i tłoki dają większy opór...

Jaki olej powinienem lać do 1.4 ??
Na oleju nie chcę oszczędzać więc proszę o podanie jakiegoś konkretnego...

ja lałem 10W40 Valvoline, ale jeśli już masz zalany mineralem, to:
1. Albo już silnik dojechany i tylko mineral daje radę.
2. Albo płukanka, półsyntetyk i modlitwa, coby nie rozszczelnił
3. Albo sprawdzić komresję (na zimnym i ciepłym).
Jaki masz przebieg? Bierze olej? Kopci z rury? Zawory Ci nie stukają?

Oleju praktycznie pomiędzy wymianami nie bierzę (ok 300ml dolałem ostatnio)

w sumie co do przebieg to pewności nie ma.... Kręci tak samo na wciśniętym jak i wyciśniętym sprzęgle. Może zmiana motoru to będzie dobra decyzja... Co myślicie o 1.6 8v ten 105 koni ???

dotyczy każdego silnika z dużym przebiegiem.

Cytat:

2012-02-16 18:41:09, Maylo pisze: a ja tak zapytam na marginesie o ten wycierający się wałek - ten problem dotyczy również 1.4 75km w mk7?

Też.jak sobie wspomnę te dziurawe popychacze i ten wycierający się wałek...brr

Cytat:

2012-02-16 20:08:09, lukirs pisze: Też.jak sobie wspomnę te dziurawe popychacze i ten wycierający się wałek...brr

Póki co to za bardzo nic nadzwyczajnego w ojca mk7 1.4 nic się nie dzieje jeśli chodzi o silnik. Bardziej kuleje moim zdaniem zawieszenie, dokładniej to przód. Przy lekkim szybkim parokrotnym "tyknięciu" na gaz, słychać jak się coś obija, chyba gdzieś na wahaczach. Rdzy też nie za dużo mimo że od 4 lat cały czas pod chmurką. Mam pytanie (ostatnie) zauważyłem takie coś - czy to rano, zimno, ciepło itp. (pierwsze odpalenie) to odpala normalnie, zdarzy się czasem ruszając z 2 biegu gdzieś np. na bardzo śliskim miejscu, łapnie nagle przyczepność i gaśnie - normalka, ale wtedy trzeba pokręcić parę sekund żeby odpalić. Myślicie że to objaw właśnie tych wycierających się wałków lub dziurawych popychaczy? Czy też po prostu z innego powodu tak jest.