MKVII 1.8 16V RKC 115KM + GAZ problemy po zagrzaniu

Witam,

Proszę o pomoc bo już pomału brakuje mi pomysłów.
MKVII 1.8 16V RKC 115KM + GAZ II GEN BINGO 4S

Silnik po remoncie, wymiana pierścieni i uszczelki pod głowicą. (remont dlatego że zgasł i już nie odpalał - całkiem zalewało jeden cylinder olejem)
Przed było wszystko OK, po złożeniu ma problemy z wolnymi obrotami.

- problemy z odpalaniem jeśli auto stoi dłuższy czas na słońcu
- po rozgrzaniu ciężko mu utrzymać wolne obroty na dojazdach do skrzyżowań, itp. po wciśnięciu sprzęgła lecą w dół poniżej 500 i często gaśnie (praca na gazie i na benzynie)
- na benzynie po odpaleniu przerywa i szarpie, tak jakby TPS był zepsuty albo jak bym wachlował pedałem gazu w ta i we wta , po jakimś kawałku przejechanym objawy ustają, choć ostatnio to masakra
- silnik krokowy wymieniony, ale na zamiennik z allegro
- czujniki temp. posprawdzane przyrządem, wydaje się że dobre
- świece i kable WN nowe
- na benzynie powyżej 4.5 tyś tak jakby zadziałało odcięcie (szarpie i już nie przyśpiesza)
- na gazie ciągnie do końca

Więcej już mi do głowy nie przychodzi. Może coś doradzicie?
No i główne pytanie czy RKC ma EEC-IV czy V?
Chciałem sprawdzić błędy ale nie wiem jaki interfejs będzie potrzebny. Moim zdaniem EEC-IV ale wole się upewnić.

sprawdz cisnienie na cylindrach moze ktorys nie pracuje kompesja ucieka.Jezeli przed remontem bylo ok to cos z kompesja.

[ wiadomość edytowana przez: batigol66 dnia 2012-06-01 20:39:48 ]

Trochę za dużo problemów na raz żeby pomóc z silnikiem przez internet.

Ja w moim RKC już byłem u kresu życia wszystkich czujników i to prawie wszystkich jednocześnie. Wymiana samego krokowca czy czujnika temperatury może nic nie dać, bo tak naprawdę wystarczy choćby jeden popsuty czujnik, żeby silnik nie działał prawidłowo. Trzeba sprawdzić wszystko i tyle.

Dzięki za sugestie i odpowiedzi. Na razie wyczyściłem wtryski.
Po tym czyszczeniu nic się nie zmieniło niestety
Jutro będę mierzył ciśnienie sprężania, i może bym pod kompa się podpiął z tymi czujnikami (muszę sprawdzić jak to w końcu z tym ECU jest IV czy V) bo niby mają dobre oporności ale może to zmyka taka


"Remont" jak to ja nazwałem był robiony ponieważ chlapało olejem na świece. Głowica sprawdzona i wyszykowana w osobnym warsztacie także tutaj ok.

Cytat:

2012-06-07 12:01:45, Pietrq_TSZ pisze: ... czujnik temperatury powietrza zasysanego- często upala się kabel od niego.

To by nawet dobrze pasowało do problemów z odpalaniem na słońcu. Sam tak miałem jak w moim RKC przerwał się przewód od czujnika.