Jakie jest znaczenie kodów błędów w "ALDL Monitor"?

Kody blędów w ALDL Monitorze są cztero cyfrowe. Kto z kolegów wie jakie jest ich znaczenie?

Cytat:

2004-11-10 14:18:19, Pawol pisze: Ten soft nie działa z Espero

Jak nie działa, jak działa.

Na Podkarpackim zlocie testowaliśmy go na czterech Esperkach.
I to każdy z innym silnikiem

Kolega nie mówi o GM monitor czy tam zwał jak zwał ale o ALDLMON który nie chodzi z daewoo. No chyba ze masz wersję zmodyfikowaną bo autorzy załączyli źródła programu. Zasysałem najnowszą wersję i soft nadal z daewoo nie działał. Jak mówiłem może trafiłeś na zmodyfikowaną wersję. Podeślij ją mi na maila to zobaczę co to za licho

dantech@o2.pl

Te pliki to maja robota i strona tez moja. Osobiście tłumaczyłem to na angielski i na polski z rusko-angielskiego. Test to tak naprawdę GM monitor a nazwa ALDL monitor została użyta kiedy jeszcze nie wiedziałem o istnieniu ALDLmon'a

GM Monitor dziala, nie dziala ALDL. ALDL'em zostal niechcacy nazwany GM Monitor i dlatego ALDL niby dziala, ale tak naprawde to GM Monitor dziala. Jasne?

Poniżej do kompletu rosyjska wersja GM Monitora (jak już ustaliliśmy)
link do wersji rosyjskiej

Cytat:

Wracając do GM monitor (błędnie nazwany ALDL monitorem) nie wyswietla błędów a tylko licznik zarejestrowanych błędów. Błędy czytasz "miganiem"

Jak rozumiec wobec tego wartość 0000 po "ERRORS"
U mnie wyświetlane było tu (o ile pamiętam 0464)

zrzut ekramu GM Monitora:

+---------------- **********
¦Current RPM: 0
¦Spark advance: 0
¦Throttle opening: 0.0
¦MAP voltage: 0.0
¦MAT/Intake air temp.: -40.0
¦Injectors pulse width: 0.0
¦Battery voltage: 0.0
¦TPS voltage: 0.0
¦Coolant temperature: -40.0 °C
¦O2 sensor: 0 mV
¦Vehicle speed: 0 Km/H
¦Batt/Ign: 0.0 V
¦Block learn: 0
¦Block learn cell: 0
¦Fuel integrator: 0
¦Idle air control: 0
¦Desired engine RPM: 0
¦Desired idle RPM: 0
¦Baro: 0.00 V
¦PROM ID: 0
¦Errors: 0000
¦00:00
+------------------------------

00:00 to rzeczywiście licznik błędów. Jego wartośc wzrasta o 1 co kilkanaście - kilkadziesiąt sekund. O ile pamiętam kasuje się ona po wyłączeniu zapłonu.

Może masz rację, nie daje mi jednak spokoju fakt, że liczba błędów - 0464 (jak przypuszczasz) nie zwiększa się.
Nie rozumię zasadności stosowania timeru działania silnika skoro jego wartość jest zerowana po zgaszeniu silnika. Jakie on miałby znaczenie?
Dziś po raz pierwszy dokonałem diagnostyki silnika przy pomocy żaróweczki Check Engine. Wyszły mi następujące błędy:
12 - normalnka
32 - Zawór recyrkulacji spalin EGR (przy mojej instalacji gazowej, I rzędu, to chyba normalne)
44 - Czujnik tlenu (sonda lambda) - j.w.
53 - ???
Lampka Check Engine nie jest odłączona podczas jazdy na gazie, ponieważ co jakiś czas świeci.

Cytat:

...dlatego stosuje się odcinanie zasilania ECU

tzn, ze wyłączając zapłon odłączane jest ECU od zasilania?
Czyli przepięcie bezpiecznika F1 z gałęzi 30 na 15?

Pawol dzięki za miłą pogawędkę. Takie dyskusje uczą Muszę to wszystko sprawdzić, ale pogoda nie dopisuje.
W jakim celu stosowany jest timer działania silnika ?
Musze sprawdzić czy wzrosła liczba błędów
Zastanawia mnie co oznacza błąd 53 w książce nie ma opisu

Dzięki Andi! Skąd to masz?
Jak rozumiec błąd immobilisera skoro samochod nie ma problemów z zapłonem?

Ano jak trza to trza, ale skąd sie wziął ten błąd? Nie da mi to chyba spokoju!
Skasuje kompa to pewnie blad zniknie.
Czy to tabela wszystkich błedów występujących w Espero?