[MKVII] pływa przód przy delikatnej nierówności - jak ślisko

amortyzatory wypadaloby sprawdzic

Tak jak chłopaki podpowiadają,zawias do przeglądu.ja kiedyś miałem podobną sytuację.sworzeń wyrobił sobie luz w zwrotnicy bo za słabo go skręciłem.nie kupiłem nowej śruby a starą za słabo dokręciłem bojąc się żeby gwintu nie zerwać,a potem nowa zwrotnica,sworzeń,śruba i ustawianie zbieżności

mi sie wydaje ze to łączniki stabilizatorów, a nie pamietam jakie były objawy ostatnio jak je wymieniałem 3 lata temu
A wole sobei to sam zrobić bo mechanicy to "złodzieje" nie wszyscy ale w mojej okolicy tak jest ostatnio jak padł silnik krokowy to mechanik zarzyczył sobie 1,5 tys bo uparcie twierdził ze w fordach nie mozna kupić krokowac osobno tylko jest z przepustnicą i 1,5 tys + robocizna.
A mechanik ponoc jeden z najlepszych w okolicy polecany itd cud miód (może dla tych co się nie znaja)

podobnie jak padł czujnik abs z przodu (gość zaśpiewał sobie 800zł + robocizna) a ja kupiłe czujnik za 50zł na allegro robocizna 0zł + 10minut czasu poświęconego.

Idealnie takie same objawy powodowało złe ustawienie zbieżności przy całkowicie sprawnym zawieszeniu. Jedź na zbieżność a oni i tak przed ustawieniem muszą sprawdzić czy zawiecha jest ok.

Cytat:

2012-09-12 13:23:24, tevenet pisze: Idealnie takie same objawy powodowało złe ustawienie zbieżności przy całkowicie sprawnym zawieszeniu. Jedź na zbieżność a oni i tak przed ustawieniem muszą sprawdzić czy zawiecha jest ok.

Ale jeśli to się dzieje tylko na nierównościach to ja obstawiam maglownica lub końcówki drążków kierowniczych.

kupiłem dziś łaczniki i gumy i wyszło (łaczniki i tam należało już wymienić) ale problem leży w wahaczu lewym wywaliło praktycznie na zewnątrz do góry gumę z tulei przedniej (skoro jest bliżej przodu auta) i stuka delikatnie przy ruchach kierownicą na postoju i podejrzewam ze to wpływa na te pływane bo guma zamiast jest w wahaczu jest praktycznie na górze. No i wezme cały wahacz bo dokładnie rok temu miałem zmieniane gumy na nowe utwardzone ale może źle założyli że wywaliła ją do góry i nie mam zamiaru juz się w to bawić lamforda wezme tylko napisze do sławka

zastanawia mnie jedna rzecz bo nie mam kanału i chyba sobie bez niego nie poradze, więc musze kupić i zajechać do kogoś na wymianę a wole mieć swoją częśc bo mechanicy czasem kombinują.

Wymieniał ktoś z was wahacz bez kanał?

I drugie pytanie wymieniać wszystko tzn drążki oba i drugi wahacz też czy dać sobie spokój bo to jedna spory wydatek przy całości.

I kolejne pytanie czy sa jakieś rożne rodzje tych wahaczy bo nie chciałbym kupić a potem się okaże że nie pasuje np rozstaw otworów albo coś w tym stylu. Obecnie mam orginały z 99 roku bolero 2 kombi

narazie jeżdzę wolno, bo nie mam innego środka lokomocji


[ wiadomość edytowana przez: Lightjay69 dnia 2012-09-13 00:16:29 ]

Zamówiłem wczoraj ten wahacz lamforda i dziś go przywieźli do mojej hurtowni.zastanawia mnie jeden fakt ja zapłaciłem za niego 138zl ,a u slawka w sklepie forda on kosztuje prawie 250zl. Gdzie sens,a gdzie logika ???

lemforda czy lemfordera? Nie łapie za słówka tylko może faktycznie jest taka firma.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Cytat:

2012-09-14 17:33:10, Lightjay69 pisze: Zamówiłem wczoraj ten wahacz lamforda i dziś go przywieźli do mojej hurtowni.zastanawia mnie jeden fakt ja zapłaciłem za niego 138zl ,a u slawka w sklepie forda on kosztuje prawie 250zl. Gdzie sens,a gdzie logika ???

mój błąd literowy.
ale chodzi o Lemforder. potoć to jest orginał Lemforder.
próbowałem zobaczyc na zdjęciach u Sławka w sklepie, ale on ma jedno i to samo zdjęćie i w Lemforder i Delphi.
Wiecie we wszystkich postach pisze że Lemforder kosztuje około 150zł i najbardziej opłaca się Sawka, ale ponad stwki różnicy to sporo. Przeciez Sławek napewno aktualizuje cennik na stronie

czcionki logo itd pasuje di orginału