Lantra 92 1,5 pali jak smok

witam
pare dni temu za fajna kase kupilem lantre 1,5 na wtrysku wielopunktowym z przeplywomierzem typu "goracy drut". wszystko bylo fajnie tylko jak policzylem spalanie benzyny to sie przestraszylem-ponad 12 litrow przy spokojnej jezdzie. innymi usterkami silnika sa: rano odpalam auto a obroty 2000, ale po paru sekundach spadaja na 1200-moze byc. jak silnik jest juz nagrzany do na biegu jalowym obroty lubia spadac nawet do 400. czasem jest tez cos takiego jakby "zaplon wypadal". przegladnalem wszystko i niby w porzadku, moze z wyjatkiem sondy-zakres napiecia waha sie od 0,04 do 0,09 V co jest chyba za malo? (powinno chyba byc kolo 0,5 V). szukalem jakichs danych,schematow elektrycznych i nic. czytalem na forum o stronkach serwisiwych hyundaja ale probuje sie zalogowac ale oni wysylaja mi hasla. moze ktos wie o co chodzi z tym silnikiem. jak ktos ma schemat elektryki silnika albo w ogole jakies papiery lub skany do tego auta to bede wdzieczny za pomoc.
pozdrawiam
koza127

napięcia na sondzie są właściwe - powinny się zmieniać w zakresie do 1V (kilkadziesiąt zmian na minutę). Sprawdź i wyczyść - silnik krokowy (przykręcony w okolicach przepustnicy) ,czujnik temperatury silnika (2 przewody - w obudowie termostatu), wężyki od podciśnień, EGR (zawór recyrkulacji spalin - pod przepustnicą,na tylnej obudowie silnika-poniżej głowicy) , zawór PCV (łączy głowicę z kolektorem zasilającym - połączone grubym gumowym wężem) ,TPS - czujnik położenia przepustnicy (patrząc na przepustnicę z przykręcony z przodu - jak jest zamknięta przepustnica wartość napięcia 0,5V , pełne otwarcie - 5V) , wyciągnij z obudowy filtra przepływomierz i delikatnie umyj w benzynie ekstrakcyjnej). Jeśli chodzi o obroty to te silniki tak mają (dla określonej temp. są przyporządkowane zakresy obrotów), a za obroty na biegu jałowym odpowiedzialny jest silnik krokowy (na przepustnicy jet jeszcze śruba dodatkowego powietrza, ale z nią to ostrożnie). Sprawdź też zapłon - do korekty służy takie ustrojstwo przykręcone do głowicy z lewej strony (okrągłe) - możesz lekko przyspieszyć lub opóźnić zapłon. Miałem podobne kłopoty ze swoją Lantrą 1,6 - po regulacji i sprzwdzeniu tych elementów paki w granicach10-11l w mieście. W razie czego napisz jaki masz typ silnika - mam książki serwisowe do Lantru J1-postaram się coś ci przesłać na temat regulacji poszczególnych elementów). Jak możesz to sprawdź ustawienia rozrządu. Powodzenia

sonda to nie wszystko, za ilość podawanego paliwa odpowiadają - sonda lambda, czujnik położenia przepustnicy,podciśnienia, czujnik temp. silnika, wtryskiwacze (te akurat sprawdzić najłatwiej), regulator ciśnienia paliwa (na końcu listwy wtrysków, połączony rurką z kolektorem zasilającym). SPrawdx te wszystkie elementy które ci napisałem, a efekty będą na pewno. Podaj maila to wyślę ci trochę danych regulacyjnych do poszczególnych elementów. Jak możesz to ściągnij sobie program Autodata - tam jest sporo danych regulacyjnych tego silnika.

[ wiadomość edytowana przez: mariogr dnia 2005-07-09 15:21:17 ]

sondy nie sprawdzisz woltomierzem, on tylko pokaże że napięcie się zmienia - to znak że sonda pracuje. Do tego jest potrzebny albo oscyloskop, albo tester sondy. Zmiana napięć odbywa się z określoną częstotliwością (w książkach serwisowych są diagramy jak powinien wyglądac właściwy przebieg oscylacji). Jak chcesz się więcej dowiedziec o sondach zaobacz : http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=263734&highlight= .Zarejstruj się na tym forum, dużo ludzi na tym forum ma ogromną wiedzę w temacie regulacji silników.

[ wiadomość edytowana przez: mariogr dnia 2005-07-09 15:31:28 ]

dokladnie nie wiem jaki mam silnik-ten kod znalazlem na necie. skad mozna sie dowiedziec o kodzie silnika? czy jest nabity na bloku silnika? w pgole gdzie sa numery silnika-kupowalem auto od kolegi wiec nawet sie sprawdzalem zadnych numerow.

Cytat:

2005-07-09 17:58:44, Koza127 pisze: dokladnie nie wiem jaki mam silnik-ten kod znalazlem na necie. skad mozna sie dowiedziec o kodzie silnika? czy jest nabity na bloku silnika? w pgole gdzie sa numery silnika-kupowalem auto od kolegi wiec nawet sie sprawdzalem zadnych numerow.

silnik jest praktycznie identyczny jak w pony mpi, norma dla tego silnika po mieście to prawie 11l, ale z reguły w 9 się mieści;
numerów szukaj pod kolektorem wydechu

jeszcze raz :sprawna lantra tyle nie pali ja mieszczę sie w 9 litrach na mieście!

sprawdź :

1. Czujnik położenia przepustnicy : zapłon włączony, nie rozłączasz kostki, mierzysz napięcie między przewodem 1 (czarny) i 3 (zielony). Zakres napięć - 0,48-0,52V (przepustnica zamknięta) i 4,8-5,2V (pełne otwarcie przepustnicy

2. Czujnik temp. silnika (pod termostatem-dwuprzewodowy)
0st. - 5,8kilooma
20st. - 2,5kilooma
40st. - 1,2kilooma
80st. - 0,3kilooma

jutro jak zdąże napiszę resztę

AAAA dodam jeszcze ze wskaznik temp silnika raz mi cos tam pokazuje (do 1/3) a zazwyczaj nawet nie drgnie - moze to czujnik temp silnika mi padł (bo cos tam wczesniej na ten temat jest napisane) - do tej pory myslałem ze to gdzies na stykach sie rozłącza Z obrotami mam chyba normalnie - na zimnym 1200-1300 na ciepłym 900-1000 (ale przy przygazówce lekkiej go potarpie czasem) Znowu jak jade na luzie to obroty się trzymaja na 1200-1300 póki sie całkowicie nie zatrzymaja koła - czy ten typ tak ma ??

mariogr......??..Napisz coś więcej o tej instalacji jakiej firmy czy butla w kole.itd ale najważniejsze jakiej firmy jest ta instalacja skoro jesteś zadowolony ja u siebie mam zakładać i niezabardzo wiem jaką instalacje u nas to koszt 1800.Pare razy już mi pomogłeś za co dzięki może i tym razem coś podpowiesz....