Bębny w 2106

2013-08-24 21:51:22, sitektWROC pisze:
Może być tak ze przewód giętki ma już mały przekrój (ze starości) i płyn nie ma sie jak cofnąć ... Problem dotyczy obu kół? Zakładałeś szczęki jakiego producenta ? pozdrawiam Tomek

2013-08-24 22:35:51, sitektWROC pisze:
No to tak, przy założeniu że: - założyłeś prawidłowe cylinderki które się nie zacinają - założyłeś prawidłowo dolna i górną sprężynę To zobacz jak będziesz miał odpięty metalowy przewód czy sprężyny odciągają szczęki. Wyeliminujesz wtedy wpływ przewodu giętkiego oraz całego układu i będziesz mógł rozpatrzeć działanie hamulca dla jednego koła. Zobacz wówczas również czy "powrotu" szczęk nie blokuje rozpierak do ręcznego - może coś źle poskładane... Tomek

2013-08-25 11:59:12, Cezary_84 pisze:
Jeśli odkręcasz przewód tylnych hamulców przy pompie i płyn się cofa czyli rurki do cylinderków są drożne, czyli można obstawiać pompę.

2013-08-29 17:22:49, morphio pisze:
jest jeszcze jedna możliwość - z autopsji jeśli kiedyś wymieniana była pompa hamulcowa a zrobił to nawet mechanik wyspecjalizowany to mógł nie wiedzieć że pompa pompie nie równa i trzpień wychodzący w serwa pompy jest niewyregulowany do nowej pompy. efektem złej regulacji jest blokowanie tłoczków pompy do całkowitego powrotu (odbicia) a co za tym idzie systematyczne pompowanie układu. inaczej mówiąc z każdym naciśnięciem pedału hamulca ilość płynu się zwiększa, doprowadzając w ostateczności do zablokowania kół. w moim przypadku, robiąc 1000 km w roku na rajdach blokada wystąpiła dwukrotnie po upływie roku i dwóch lat, wystarczyło poluzować odpowietrznik i problem zniknął ale w ostateczności wyregulowałem trzpień serwa i problem zniknął. nawet jeśli masz luz kontrolny około 20-30 mm na pedale hamulca to jest to luz na trzpieniu naciskającym na serwo a na trzpieniu naciskającym na pompę, proszę nie mylić pojąć poza tym tak jak wspominali koledzy : - nie zacinające się zaciski przednie i klocki od rdzy, - nie zajechane tłoczki i szczęki , - nie zatarta linka ręcznego, dobrze wyregulowana, problem może również robić korektor ale bardziej w drugą stronę - nie hamować

2013-08-29 21:37:16, bartixr pisze:
wygląda na to , że układ jest zbyt mocno "napompowany" - płyn nie cofa się do pompy. szukaj, morphio napisał ważną rzecz z regulacją. poza tym ja tak jak pisalem poprzedni, kiedyś dałem odwrotnie sprężyny sciągajace szczęki, przez co były mocno spięte. Aby hamowac ukałd dostawał potężne cisnienie na tył i nie dawał rady go zrzucić. w momencie gdy tył trzyma, spróbuj poluzowac odpowietrznik, i zobaczysz czy to wina zbyt wysokiego ciśnienia w układzie. korektor ciśnione na tył jest przy tylnym moście, tez koniecznie do sprawdzenia! jak też drożność wszystkich węzy elastycznych (puchnięcie do środka).