Toyota Yaris I D4d gaśnie i nie chce odpalić. Proszę o pomoc

2014-12-23 20:41:14, s_baro pisze:
Witam. Jestem posiadaczem Toyoty Yaris I D4d z 2004 roku. Ok rok temu pisałem na tym forum, bo miałem taki problem, że przy odpalaniu falowały obroty silnika po czym po chwili się stabilizowały ale silnik osiągał tylko 4 tyś obr i był mułowaty podczas jazdy tak jakby miał połowę gazu. Czasami potrafił zgasnąc przy dodaniu gazu na V biegu ale jeździł a teraz problem się pogorszył. Kilka dni temu wróciłem wieczorem do domu i zaparkowałem auto na podwórku. Rano samochód nie chciał odpalić co mnie bardzo zaskoczyło. Kręciłem kilka razy ale za każdym razem to samo. Odłączyłem klemę i samochodem żony pojechałem do pracy. Po powrocie podłączyłem klemę i samochód odpalił. Nie wiem czy to jakiś zbieg okoliczności ale udało się uruchomić silnik. Pojechałem do pobliskiego mechanika który podłączył komputer. Ma uniwersalne urządzenie niekoniecznie przeznaczone do Japończyków ale odczytał błędy P1229 i P1772. Powiedział że sprawdzi listwę CR powykręca i przeczyści (chyba jakiś czujnik i regulator z lewej i z prawej strony listwy). Dzisiaj mi powiedział że na tej części z lewej strony listwy jest jakieś sitko i były tam opiłki i podejrzewa że coś jest w pompie. Wyczyścił i zamontował te części wykasował błędy ale auto dalej nie pali. Na placku zapala i silnik pracuje ale bez placka nie. Proszę o pomoc i jakąś radę co może być przyczyną takiej usterki bo codziennie dojeżdzam 20 km do pracy a nie mogą brać samochodu żony bo mam małe dziecko i żona też musi w razie czego mieć jakiś środek lokomocji. Bardzo proszę o pomoc i podpowiedź od czego zacząć szukać żeby samochód w końcu odpalił. Pozdrawiam serdecznie.

2015-01-01 18:33:34, Bigelektron pisze:
Nie podpinając testera toyoty nie można tu zbyt precyzyjnie postawić diagnozy. Normalnie ropoczabym od poprawy mas z akumulatora na nadwozie i silnik -odkrecic oczyscic zasmarować. Zdejmij intercooler oraz wężyki przelewowe z wtryskow ,krec rozrusznikiem i obserwuj czy z ktoregos wtrysku nie leci znacząco więcej niż z pozostałych.jezeli tak to trzeba odkrecic przewod zasilający ten wtrysk i go zaslepic np. jakims starym wtryskiem lub zaslepka i odpalać na 3 cylindrach.jezeli nie odpali to sa dwa wyjścia wyjac pompe i wtryski i zawieźć do serwisu Bosch aby sprawdzili wtryski na przelew a pompe na wydajność i nie jest to zbyt wysoki koszt.Jezeli pompa i wtryski okaza się zdatne to wymienić listwe paliwowa. Natomiast bazując na moich doswiadczeniach reasumując to co napisales czyli opilki i objawy ze gasł podczas jazdy a na plaku odpala i pracuje oraz ze falowal po odpaleniu to zaczalbym od fuel pressure regulator lub inaczej limiter na listwie wtyczka wielopinowa chyba 5 kabli ale niepamietam dokladnie.Zwlaszcza jeżeli gasł po gwałtownym dodaniu gazu przy obrotach rzedu 2000 NWK na 4,5 biegu Zwazywszy na ceny używek wydaje się to najtańszym posunieciem na skruty.W tym silniku można przekladac sam regulator na listwie ale dokrecac niezbyt mocno. Zakladam tez ze rozpoczeto od wymiany filtra paliwa i sprawdzenia ze dopływa ono z baku swobodnie Tyle mogę doradzić na podstawie skąpych informacji jakie podales. Możesz panu mechanikowi odczytac moje sugestie zaznaczając wyraźnie ze chodzi wyłącznie o pomoc a nie podważanie czyjegoś sposobu diagnozy i naprawy.Diagnostyka silnika 1,4 z uwagi na skaposc i niepowtarzalność usterek do łatwych nie należy.Wiem co pisze bo dla porównania silnik 2.0 jest o niebo latwiejszy. Natomiast plusem jest ze każdy serwis Bosch sprawdzi wtryski i pompe i jest to miarodajne a pozwala w 100% wykluczyć przynajmniej te elementy.Wiec niema potrzeby wymieniac po kolei.

2015-01-01 19:53:45, Bigelektron pisze:
Patrzac na silnik po prawej tam gdzie wężyki powrotne ...inaczej po stronie kierowcy.To jest taki dość typowy objaw regulatora.

2015-01-01 22:39:58, s_baro pisze:
No właśnie takie objawy miał wcześniej że gasł na 5 biegu przy przyśpieszaniu czasami na 4. Zauważyłem że częściej się to zdarzało jak było dodatkowe obciążenie np. 5 osób w samochodzie albo włączona klima. Jutro pojadę do mechanika spróbuję odpalić jak się nie uda to odpalę na plaku i sprawdzę wszystko to co powiedziałeś Bigelektron. Myślę że to będzie dobry trop po tych wszystkich usterkach które wymieniłeś. Pozdrawiam

2015-01-06 00:12:01, Bigelektron pisze:
sprawdz czy scv cyka jak go potaktujesz 12V.Sprawdz numery części 5 cyfr-5 cyfr na regulatorze i czujniku czy sa takie jak na częściach które wyjales.wyjmij scv czy oringi sa nieuszkodzone.W tym modelu scv jest normalnie otwarty a komputer podajac napiecie domyka go.

2015-01-06 11:29:47, s_baro pisze:
Odnosząc się do poprzedniego postu sprawa wygląda następująco. Zaworek scv cyka po potraktowaniu go prądem a po odpięciu wtyczki silnik nadal nie gaśnie. Słychać tylko przez ok pół sekundy po odpięciu kilka stukotów takich metalicznych ( czyli jakaś drobna reakcja na odpięcie zaworka jest). Gdy przytknąłem do scv przewody na krótko z akumulatora silnik zgasł, czyli wydaje się że zaworek działa i odcina dopływ paliwa. Poprawiłem masy i na nadwozie i na silnik, przeczyściłem i posmarowałem. Poprowadziłem jeszcze dodatkowo 3 przewód masowy od aku do wsporniczka tych zaworków podciśnienia z przodu silnika także myślę że teraz o braku masy nie może być mowy. Reakcja na te czynności jest taka że wczoraj gasł odrazu po wciśnięciu gazu do końca a dziś gaśnie po 2 ok. sekundach od wciśnięcia gazu do deski czyli też jakaś drobna różnica jest ale nadal gaśnie. O co teraz może chodzić???