Strumienica aktywna dolotu

Ubawiłem się przepięknie. Zakładam, że magnetyzer, ceramizer i dodatek do benzyny to już pewnie masz. Dorzuć jeszcze odkurzacz ogrodowy do liści, będzie półtora konia więcej.

Witaj na forum.
Mam nadz. że Venom wytłumaczył ci wystarczająco czemu to nie działa.
Powiedz, kim jest ten Pan i co on robi, ma jakiś warsztat?

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Widziałem tą stronę.

Problem polega na tym, że wiele osób nie wie, że w silnikach wolnossących w dolocie nie powstaje ciśnienie tylko podciśnienie. Nie ma tam wpychania powietrza tylko zasysanie.

Bzdurą jest "dopompowywanie" powietrza przez cokolwiek. ilość wpadającego powietrza do cylindrów reguluje przepustnica (i tylko jej wolno to robić).

Taka wstawka o większej średnicy ma tylko jedną funkcję 'przydatną' i to tylko wtedy gdy siedzi przed przepustnicą a puchą filtra powietrza (i nie ma żadnych filtrów wewnątrz ani tym bardziej dziur!) - zwiększa pojemność początkowego fragmentu ukł. dolotowego dzięki czemu przy gwałtownym dodaniu gazu jest nieznacznie więcej powietrza gdy przepustnica otworzy się szeroko zanim jeszcze w puszce filtra wytworzy się odpowiednie podciśnienie.

Zamontowanie czegoś takiego przed filtrem powietrza to już w ogóle pomysł z dupy. Cokolwiek byś tam nie dał to będzie działało tak samo. (byleby zwężki nie było)
Zamontowanie tego za przepustnicą spowoduje opóźnienie reakcji auta na 'dodawanie i odpuszczanie' gazu, ponieważ przy otwieraniu przepustnicy podciśnienie będzie musiało napełnić również te dodatkowe miejsce jakie daje puszka. Przy domykaniu odwrotnie - pomimo zmniejszonego dopływu powietrza silnik będzie wciągał ten nadmiar z puszki.

Więcej zyskałbyś zmieniając kolektor dolotowy niż zakładając taką "poszeżkę". Zwiększona pojemność (bez przesady oczywiście) samego kolektora dolotowego zapewni szybsze napełnienie cylindrów i poprawę reakcji na "dodanie gazu" a odpowiednie długości "rur" dolotowych poprawią współczynnik moc/moment.

Nie po to całe stado inżynierów projektowało zarówno dolot jak i wydech, żeby byle pan mietek z garażu wiedział lepiej. Warto pamiętać również o tym, że wiele rozwiązań ma na celu połączenie ze sobą sprzecznych wymagań (np ekologia i moc) i przez to silniki są projektowane możliwie "uniwersalnie". mają mało palić, ale mieć sensowną moc, mają być dynamiczne (dla młodych) i jednocześnie spokojne (dla dziadków). Wszystko to sprawia że silnik nie jest optymalizowany na moc i wszystko to co pisałem wcześniej jest spasowane pod tą ideę.


-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..


[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2016-01-07 09:42:49 ]

klasyka. Tak to już jest na fefku że wszystko mówi się bezkompromisowo. Popieram tekst o odkurzaczu do liści - cuda w stylu turbinek kowalskiego, elektrycznych kompresorów i tym podobne zwyczajnie nie działają. Chcesz wyciągnąć moc ze starego escorta? Swapuj, obrabiaj zawory, wrzucaj ostre wałki. Przy dobrych wiatrach dobijesz do 200ps z silnika 2.0. Ale będzie Cię to kosztować tyle że taniej wyjdzie kupić Mondeo ST220..

nie telewizja nie kłamie ,ale TVN podobno tak tak słyszałem od pewnego środowiska

adagor, pochwal się swoim autem i tym co ci w warsztacie robili.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Panowie przeczytajcie mój "pierwszy post", piszecie mi tutaj jakieś cuda o przyrostach 200 ps, chce poprawić elastyczność silnika, chce zeby miał delikatnie lepszy dół, nie chce sie tym autem scigac czy jeździć wyczynowo nie napisałem tego na samym początku, jak bym chcial podnieść moc konkretnie to w tym wolnossaku napewno bym nie grzebał, nie bede cytował całego wątku zapytałem tylko "gdzie najlepiej waszym zdaniem to zamontować", ale juz dziekuje za wyczerpujące odpowiedzi typu ropórka z kija od miotły , mozecie dalej sie przescigiwać w postach. Dziekuje koledze "Venom_4x4" za konkretne i cenne porady. A tak apropo jak bede przrabial escorta na bolida f1 to sie do pozostałych zgloszę o porady , pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: adagor28 dnia 2016-01-07 23:23:10 ]

Dzięki kolego za informacje, właśnie tą przepływke chciałem zamontować zaraz za kolankiem 90 stopni, ale jest jeszcze czujnik temperatury powietrza i też muszę go gdzieś jeszcze upchnąć.

czujnik teperatury tez mozesz dac gdzie chcesz tylko zeby był w dolocie.

O, i właśnie o takie konkrety mi chodziło, strumienice wyjełem z fiata brawo 1,6, sprowadzonej z niemiec, jeżeli chodzi o swap silnika tutaj co kolega "darek4488" pisze jestem zainteresowany, jak znaleźć ten silnik jakieś ma oznaczenia, albo inaczej moze ktoś ma na sprzeaż taki silnik to proszę na priv ok.