[FSO]Polonez C-klasse :)

No to i ja się pochwale moim poldolotem w orginalnej,nieskundlonej wersji C z 1983r.Auto nabyłem od 2 właściciela,który miał go 14 lat i mieszka 500m ode mniePrzyznam,że ten poldek od lat mnie zachwycał i nie wierzyłem,że kiedyś ja będę jego właścicielem.Poldek jak narazie jest w pełni seryjny,niema tuningu silnika ani zmian stylistycznych poza przednimi felgami z bety rekina.
Przednie oponki są o zbyt małym profilu ale niebawem to zmienie,tylnie opony są jedyne w swoim rodzaju-rolniczy bieżnik pomimo długich upalań,zapinania boków baaardzo wolno tracą bieżnik a ich przyczepnośc to brak przyczepności.Gdzie tylko chce pow.60km/h można pójśc bokiem(czasem jest to niebezpieczne i
zwalniam)Ale czegóż się spodziewac po oponach bieżnikowanych.

W środku znajduje się epokowe radio firmy grundig(wczesniej bylo jakies smieszne ferrari)które gra całkiem nieźle,odziwo to radio odbiera wszystkie stacje czy polskie czy czeskie,co mnie bardzo zdziwiło.Dodatkowo jako gałke zmiany biegów zapodałem stylową odlewaną z żywicy z lat prl-u.

Silnik 1,5 to wieczna moja udręka w tym aucie,stuki jakie pojawiły się po kilku dniach od zakupu nie dają mi do dziś spokojnie podróżowac ale nie zniechęca mnie to do jego eksploatacji,moc jeszcze jest w miarę OK więc jak panewki protestują to niech im będzie.Gazu silnik niewidział i też go nigdy niedam.
Serwo hamulców zastąpiłem serwem z 125p ponieważ (niewiem czemu)jest wydajniejsze pomimo,że poza mocowaniem krócca podciśnienia są takie same
Hamulce zmieniłem na nowe(tarcze,przewody miedziane,gumowe,klocki,płyn i zaciski zregenerowałem)Myślałem,że po tych czynnościach ręczny będzie pomocny przy nawrotach ale niestety ręczny dalej jest zbyt słaby

Poza tym w aucie na bieżąco kontroluje jego stan,wymieniam co trzeba i nie narzekam.
Jeśli ktoś się mnie zapyta ile pali to odpowiadam,że nie wiem,nie interesują mnie takie dane.

Niestety wszystkie drzwi są do wymiany co widac na fotach ponieważ poprzedni właściciel dał płaty blach na nitach i szczerze zrobił to bardzo schludnie niedysponując migomatem.

Narazie tyle moich słów,fotki lepiej opiszą go niż opis tutaj zamieszczony.Na fotach auto jest nieumyte,rdzy niewarto szukac na tym aucie ponieważ takowej niema







Hak zostanie wymontowany,zderzak zmieniony i przybędą 2 halogeny z żółtymi szkłami. Reszte prac będę sukcesywnie opisywac.

Iso- fajny borek Mi borki się podobają tylko przy wzroście 2m ciężko się zmienia biegi w tym aucie Dlatego też ciachnąłem drążek zmiany biegów.
Co prawda poldek jest spod znaku FSO ale to "prawie" jak fiacior 125p więc myśle,że chyba nadaje się tutaj a jak nie to temat niech zostanie przeniesiony.
Moja ulubiona fota:

Klasyk jest własnością Sir_Mirrasa z forum.

Eno nadaje się spoko loko to nie bmw mi się strasznie poldki podobają co koledzy pokazwyali te poszerzone na dużym rancie.....on bedzie jako dupowozik? czy bedziesz go też przerabiał?

Najprościej było by go zostawic jako orginalną C-klase ale jak już dałem chromowane listewki na atrapie przedniej to już wypada wmontowac mu 2.0dohc i V skrzynie Jedyne felgi jakie będą w nim to ats classic lub ewentulanie poszerzone stalówki.Ale narazie brak funduszy niepozwala mi na to.
Ogólnie to będzie skundlona rajdówka,zawias i silnik na kjs a wnętrze ma pozostac seryjne poza kubełkami i kierownicą. Nieprzebolał bym wyciągania tapicerek czy kanapy

Mała aktualizacja:
Poldek obecnie ma nowe serce 1600CF z poldka caro gli. Wkońcu panewki nie tłuką mi się jak w oryginalnym 1.5AA
Zakupując silnik od razu wymontowałem wtrysk by zamontować gaźnik i zapłon(bez stykowy)Następnie wmontowałem nową pompę paliwa,kupiłem komplet uszczelek i je wymieniłem,blok silnika ładnie wyczyszczony od środka i od zewn.Kupiłem też nowy olej,filtry,płyn chłodniczy i inne drobiazgi.
Podczas przekładania silnika nocami polerowałem pokrywe zaworów i pomalowałem kilka części.Kolektor wydechowy został lekko skorygowany,gaźnik od środka wypolerowany,dyfuzory nie mają już nie równości po fabryce.
Miałem lakierować komore silnika lecz postanowiłem,że na to przyjdzie czas później.
Wczorajszego dnia została zamontowana skrzynia biegów V(nie wiem po co bo i tak dużej różnicy niema pomiędzy IV) ale nie obyło się bez niespodzianek-przegub gumowy przy skrzyni w borewiczu jest inny niż w caro przez co musiałem powiększyć otwory na śruby i dopiero zamontować ten z borewicza by nie zmieniać przedniej części wału lub samego wieloklinu na wale.





A tutaj mój nowy "tłumik"

Rura pomiędzy dwururką a środkowym tłumikiem jest nowa natomiast pozostała cześć to środkowy tłumik który wywaliłem i wspawałem rure tej samej średnicy jak reszta.

Już niebawem szeroki most z elektroszperą,następnie 8calowe felgi 13'(poszerzane z seryjnych)

Przez jakiś czas testowałem poldka na samej dwururce więc się przyzwyczaję też do tego

obawiam sie ze na wywaleniu srodkowego tlumika mozesz wiecej stracic niz zyskac. Ja wstawilbym tam, lub wczesniej, za dwururka jakasz puszke rozprezną

Cytat:

2007-06-10 12:35:46, kosa131 pisze: obawiam sie ze na wywaleniu srodkowego tlumika mozesz wiecej stracic niz zyskac. Ja wstawilbym tam, lub wczesniej, za dwururka jakasz puszke rozprezną

Taka puszka/komora najlepszy efekt daje w miejscu pierwszego tlumika w caro (zaraz za kolektorem/portkami)

oooo jak sie mnie strasznie podobaja te poldy z prostokatnymi swiatlami z przodu juuuuuuuuuuuu

ale i tak DF sie sakrucko prezentuje obok leopoldow normalnie bez porownania

Ostatni zapięty bok czerwonym Borewiczem Szkoda auta ale niestety zasili Hute Katowice.Tak z sentymentu zapodam foto


Dzisiejszego dnia silnik został wypruty,jutro jeszcze skrzynia z wałem,resztę gratów z wnętrza i można robić trzy cięcia tego OCYNKOWANEGO(tak tak na całym aucie od spodu aż po 25cm w gorę jest prawdziwy ocynk ponieważ to wersja exportowa)nadwozia.




Jutro jak wystarczy czasu to rozbiorę silnik i przejdzie dokładny przegląd,trzeba w nim wymienić uszczelki,płyny i sprzęgło.Układ wydechowy musi być zrobiony od podstaw ponieważ dwururka jaka była w nim wygląda tragicznie(pewnie kilka kucyków traci się na samej dwururce)