[FSO] Polonez 1.5 LE

zapodawaj foty!

Foty zrobię, prawdopodobnie w najbliższy weekend ponieważ na razie primo jestem w zbyt dużym szoku, żeby aparat utrzymać Po drugie mamy w domu mały remont i nie ma kiedy tego zrobić

Jestem mega zadowolony, w czwartek zrobiłem nim pierwszą podróż, to był powrót do Poloneza po 29 latach

Żeby nie było to mam całą listę rzeczy do roboty, nie

Po krótce:
- wydech chyba w okolicach portek ma dziurę bo jakoś głośno jest
- na "luzie" i ciepłym silniku moim zdaniem jest trochę za dużo obrotów
- jak jest zimny to trochę długo trzeba go kręcić żeby odpalił, na ciepłym pali jak to mówią "na dotyk"
- lekki luz na kierownicy
- nie wiem czy to kwestia innego czujnika ciśnienia oleju, który być może wpadł razem z silnikiem i nie zgrywa się z wskaźnikiem na zegarach, ale trochę za mało pokazuję zegary
to tak poważniej. Z pierduł mam tak:
- założyć pasy na tył
- wywalić tylne kulowe głośniki i założyć normalne pod parapety w kufrze
- sprawdzić czemu lampka oświetlenia kufra się nie zapala
- podkleić tapicerkę i zamontować z tyłu lampki na głowami pasażerów (już idą do mnie nowe sztuki)
- przestroić radio
- skrócić dźwignię zmiany biegów
- poprawić oświetlenie zegarów, naprawić oświetlenie piktogramów od ciepłego/zimnego powietrza
- wymieć przełączniki na podświetlane
- przerobić oświetlenie piktogramów i przełączników, żeby działało ze ściemniaczem zegarów
- zamontować podświetlany na stałe włącznik świateł
- sprawdzić czemu nie palą się wsteczne
- przerobić system zapalania się świateł drogowych (obecnie przy włączonych światłach mijania zapalenie świateł drogowych gasi światła mijania, a ma być tak żeby światłą drogowe tych świateł mijania nie gasiły)
- zrobić cztery światła stopu (tak jak było to zrobione w Polonezie mojego ojca)
- naprawić nie działające spryskiwacze (nie wiem, czy to kwestia zaśniedziałych styków, czy coś nie styka w przełączniku zespolonym)
- popracować nad szybkością wycieraczek (wydaje mi się, że ośki obrotu się zastały - poruszają się bardzo wolno)

i to wszystko póki co

Jak ma się gęba nie cieszyć? Mi się cieszy jak zdjęcia oglądam. Tylko mi chromowana końcówka wydechu nie pasuje. Zbyt nowoczesna do takiego klasyka.

Widzę, że Białołęka nie wymięka

Fajny sprzęt. Teraz tylko w miarę szybko wyczyścić listę usterek/modów aby zrobić miejsce na następne

Cytat:

2015-05-12 23:54:24, szymon1977 pisze: Jak ma się gęba nie cieszyć? Mi się cieszy jak zdjęcia oglądam. Tylko mi chromowana końcówka wydechu nie pasuje. Zbyt nowoczesna do takiego klasyka.

Co do chromowanej końcówki to akurat mam podobny punkt widzenia Poza tym to jest relatywnie głośny wydech, muszę go ucywilizować, na dłuższą trasę - drze japę

Szykuję modernizację systemu sterowania przednimi i tylnymi wycieraczkami z wprowadzenie zaprogramowanych trybów pracy. Przednie będą wymagały modułu mikroprocesorowego APE 07F - po rozmowie z pracownikiem firmy wiem, że jest to do zrobienia nawet przy zastosowaniu starego typu przełącznika zespolonego

Tylna wycieraczka będzie miała zaprogramowane tryby pracy jak w nowszych Caro. Dodatkowo silnik wentylatora połączymy z 4-położeniowym przełącznikiem. Mam też moduł EWZ10 do zwłocznego wyłączania oświetlenia wnętrza.

Przepatrzyłem schemat elektryki, oświetlenie kufra prawdopodobnie jest ok, plus idzie zarówno od lampki tablicy oraz z przedniej pozycji, czyli muszę sprawdzić czy światło się pali jak są włączone światła. Szczerze to o tym nie pomyślałem Jeśli tak, to zamienię to na zasilanie w momencie otwarcia klapy. Schowek też nie posiada lampki, ale już zakupiłem, produkt z Citroena C5, posiada wbudowany wyłącznik, muszę tylko dopasować go do schowka.

Co do podsufitki, czy ktoś przerabiał czyszczenie styropianu z resztek gąbki? U mnie to dziadostwo się koszmarnie klei... Czy da się kleić części styropianowe ze sobą? Będę musiał pouzupełniać braki w tej wkładce. Mam jeszcze jedno pytanie, czy ta wkładka styropianowa sięga aż do końca dachu? Bp mnie się zdaje, że tam nie ma wnęk na tylne lampki, które są nad głowami tylnych pasażerów.

ten włącznik to jest razem z takim ustrojstwem z tyłu? jak sam włącznik to potrzebujesz odpowiedni termik przy wentylatorze a jak ma termik w włączniku to nie ma problemu puszczasz plus i minus do wentylatora omijając orginalny termik

czyli masz ten co ja kiedyś wstawiłem do 127, a więc dajesz zacilanie na włącznik plus i masa i z tego włącznika plus i masą wychodzisz na zasilanie wentylatora w te miejsce gdzie będzie pracować na max obrotach czyli bez orginalnego termiku który będzie zwalniał wentylator. Podłącz na krótko wentylator to będziesz wiedział który jest szybszy i sprawdz czy w dobrą stronę się kręci.

w 127 miałem 2 pinowy ale logicznie biorąc rzeczy to by silnik miał 2 prędkości musi mieć podane 2 napięcia jedno bezpośrednio a drugie przez termik i wspólną masę czyli tak jak piszesz 2 plusy i masa.