GAŚNIE NA GAZIE:-((((

wykręc troche śrubkę regulacyjną na parowniku. ok1/4-1/2 obrotu. pomoże na pewno. Czyli jest to nic innego jak regulacja instalacji

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Upewnij się, czy oś przepustnicy nie ma luzów. U mnie po naprawie (rozwiercenie na 8,2mm + nowa ośka I przelotu) nastąpiło co następuje:

- wolne obroty stabilne niezależnie od niczego
- znaczny spadek zużycia gazu
- odpalanie na benzynie (poranne) dosłownie na dotyk mimo średnio wydajnej pompy paliwa
- ogólny wzrost mocy

Koszt naprawy gaźnika u "fachowca" wraz z dokładną regulacją zapłonu, przerywacza, świec itp to całe 80 zł.

Gazownicy też mnie namawiali na wymianę membran - na razie dam sobie spokój bo samochód chodzi jak żyleta.

Szukalem odpowiedniego wątku ale jakoś nie mogę znaleźć - chodzi o to że u mnie przy nagrzanym silniku podczas pracy na lpg, po wyciągnięciu ssania silnik nie gaśnie, a wręcz reaguje tak jak na benzynie - obroty rosną do 2000-2500rpm. Bodajże Olo lub Ramzes stwierdzili ze trzeba zubożyc mieszankę śrubą na parowniku. Dzisiaj kręcilem we wszystkie strony - próbowalem kilka opcji i nic! ZAWSZE obroty rosną na ssaniu! (rozgrzany silnik). Czy mam coś nie tak ustawione?
Ps.Mam zimny dolot na stale... Gaz wyregulowany cacy...

Cytat:

2003-12-18 18:12:35, SPAjK pisze: stary, to najlepsza regulacja... jak nie mam ssania to zmieniam regul tak zeby miec, bez tego nie wyobrazam sobie uruchamiania i nie wierze w bzdury ze na gazie nie ma ssania...

No to dlaczego w takim razie ja nie mam na gazie ssania ? Wydaje mi się, że to zależy od zastosowanego miksera i tak na mikserach palnikowych ssanie może działać, lecz na rurkowych jest problem. Notabene mam ważne pytanie mianowicie którą śrubką regulujesz, aby mieć ssanie na LPG ? Tą śrubką przy parowniku, czy tą przy registerze ?

Jeżeli chodzi o oryginalny post Ratmana to przyczyną tego stanu rzeczy były luzy na osi przepustnic w gaźniku oraz zużyte membrany w parowniku. Obecnie Kombi ma już zupełnie inny gaźnik (notabene od Poloneza, moim zdaniem lepszy) i nie ma instalacji LPG. Z tego co się orientuje to ostatno miał także wymieniane szczotki oraz tulejki w rozruszniku, gdyż za cholerę nie chciał zakręcić. Jak do tej pory koszt remontu wynosi jak podaje znajomy 1300zł. Zrobiona jest już podłoga i chyba progi. Teraz do wymiany pozostała cała blacharka, więc chyba coś koło 2000zł razem z malowaniem, ale nie wiem kiedy znajomy będzie się tym zajmował. Ponadto mówił mi, że silnik również nadaje się do remontu, gdyż ciągnie już spore ilości oleju...

jeff, ja to reguluje pierwszym przelotem i nie zalezy to od moxera... u mnie dziala to na palnikowym i u burzy na rurkowym!!!

jak Wy mozecie uruchomic w taką pogodę samochód na gazie bez ssania????

Kurde,ja też chcę ssanie na LPG!!Odpalam wprawdzie bezproblemowo nawet w obecnych temperaturach,ale dopóki silniczek sie lekko nie nagrzeje gaśnie na wolnych obrotach.Osobiście jednak uważam,że ssanie może działać tylko przy zbyt bogatej mieszance (zbyt mocno odkręcona śruba registra),co wynika z konstrukcji układu ssania w gaźnikach DF/PN.Jeżeli gaźnik miałby dodatkową przepustnicę ssania wtedy ma to prawo działać dobrze.w przypadku naszych gaźników wydaje mi się to dziwne.moim patentem na gaśnięcie zimnego silnika na LPG będzie montaż "ręcznego"gazu,znanego ze starych 125p.
Chciałbym jednak aby ktoś ostatecznie wyjaśnił tą sprawę.

No to się Dunix zgadzamy w tej kwestii - ssanie na LPG = zbyt bogata mieszanka.

Czyli jednym słowem muszę to sprawdzić empirycznie, a wrażeniami podzielę się na Forum i wtedy wszystko będzie jasne.

A Twoje zużycie paliwa Spajk uważam za bardzo dobra patrząc też na to, że jeździsz po Warszawie a to jest miasto, w którym to są prawdziwe korki i często trzeba ostro traktować "gaz".

Pozdrawiam

Cytat:

2003-12-19 17:02:17, kaovietz pisze: Sprawdzone empirycznie Przeprowadziłem dziś test i odkręciłem mocniej śrubę.Efekt JEST ssanie na gazie,zgodnie z tym co pisaliśmy wcześniej.Zobaczę ile będzie chlał teraz i podzielę się wynikami.Przy poprzedniej regulacji w mieście 11-11l/100km przy jeździe na krótkich odcinkach.

Później u siebie też to sprawdzę, gdyż jestem ciekaw jaka będzie różnica w spalaniu. Jak do tej pory pali mi obecnie około 12.5l/100km LPG, jazda wyłącznie po mieście na odcinkach około 4-10km.

Pozdrawiam