Pytanka do Roverowcow!!!

Jak wiadomo poszukuje teraz autk , ale chce cos mocniejszego no i moje zainteresowanie padlo na Poloneza 1,4 16v z silniczkiem roverka i teraz pytania:
1.jakie naprawy w czasie eksploatacji robiliscie przy silniku i jednostce napedowej(skrzynia, most)
2.czy czesci do silnika roverka sa drogie?
3.jakie taki polonez ma osiagi fabryczne, przyspieszenie do 100km/h, oraz predkosc maksymalna (wiem ze zajebiste, po zlocie w Borsku Adamus kontra Janio)
4.no i piszcie ogolnie wrazenia z jazdy takim poldzersem
5.ekonomia czy warto zakladac gaz , czy wy macie w swoich roverkach gaz no i jak jest ze spalaniem benzynki, w jakich normach sie miesci.

pozdrawiam i czekam na komentarze.

ps. a Dzidzio swoim czasem chyba tez ladnie zapierdzielal a on chyba mial wlasnie silniczek 1.4???

1. Do silniczka trzeba się przyzwyczaić. Jest wysokoobrotowy i na niskich obrotach (<2500) ma bardzo kiepski moment
2. Mój ma przebieg 98kkm i pali ok. 9l gazu w cyklu mieszanym. Na gazie chodzi bardzo ładnie.
3. Jeśli nie masz dostępu do szrotowych części, to awaria skończy się niezłą spłuczką - przykładowo komputer kosztuje 3kpln. Zresztą zapoznaj się ze stroną http://www.roverki.pl/article.php?sid=32
4. Silnik jest o wiele mniej awaryjny od standardowych 1.6
5. Z drobnych usterek - czytałem o kilku przypadkach wieszającego się silnika krokowego, oraz o wariujących wolnych obrotach. Mój egzemplarz ma tendencję do klekotania zaworem jak jest zimny.
6. Silnik bardzo szybko łapie odpowiednią temperaturę - w bloku jest tylko 1,5l płynu. Ma to pozytywny wpływ na trwałość silnika.
7. Pasek trzeba wymienić znacznie wcześniej niż książkowe 160kkm

Silnik jest nieporównywalny ze standardowym 1,5/1,6 tak pod względem osiągów jak i awaryjności. Niemniej jednak jest urządzeniem mechanicznym i ma prawo się popsuć, a wtedy koszty naprawy są ogromne. Najczęstszą usterką z jaką się spotkałem to urwany pasek rozrządu. Czyni ogromne spustoszenie w silniku oraz w portfelu. Trzeba się wtedy liczyć z wydatkiem rzędu 1500 - 2000 (zależnie od ceny usługi warsztatowej, użytych uszczelek i części). Tak poza tym nie zauważyłem jakiś innych usterek.
Uzytkuję Poloneza 1,4 z przebiegiem blisko 150 000 i skrzynia oraz most żyją, w silniku raz urwał się pasek r. ale to poprzedniemu właścicielowi, a ja kupiłem własnie z urwanym paskiem bardzo tanio, bo poprzedniemu właścicielowi się nie kalkulowała naprawa. Dlatego sugeruję przywiązywać dużą wagę do zmian paska rozrządu oraz dbać o terminowe zmiany oleju(dobrego najlepiej syntetyk) a problemy z silnikiem znikają.

No włąśnie Tomek_gdy - masz niepowtarzalną okazję zostać właścicielem NAJDYNAMICZNIEJSZEGO (ale czy najszybszego?) W KLUBIE.

Ma moja rekomendację - przy sprincie jest poza konkurencją.
-------------------
Pozdrowienia dla Adamusa
Wielki Przegrany z Borska
Janio

Dzięki za pozdrowenia Adamus

wiem juz po części skąd sa takie róznice w słynnym sprincie na 400m.
Masa własna Poloneza Caro 1.4GLI/16V wynosi 1100kg
Masa własna Poloneza Caro 1.5/1.6GLE wynosi 1115kg
Natomiast masa własna mojego Poloneza wynosi... uwaga: 1280kg (ważyłem w zeszłym tygodniu na wadze - sam byłem w szoku ).

Masa własna Poloneza 2000 wynosi 1160kg - to się zgodzę, ale jest ona odniesiona do Poldka w tej najstarszej budzie; Poldek 1.5 w tej budzie ma masę 1140kg - tak więc wychodzi róznica 20kg.

Polonez Caro 1.5GLE waży 1115kg.
Zatem Polonez Caro 2.0 z silnikiem Fiata będzie miał masę własną ok. 1135kg (dla porównania Polonez Caro 2.0GLE z silnikiem Forda waży 1145kg)

Do tego dochodzi:
- instalacja gazowa (ok. 60kg - butla w kole zapasowym zakładając)
- orurowanie przodu (ok. 30kg)
- hak holowniczy (ok.10kg)
- skrzynka z narzędziami i inne pierdoły (prawie 20kg - zwłaszcza jak jadę dalej to zabieram ze sobą zestaw "mały warsztat" )
- i cała reszta (spoilery, oriciari siłowniki el. szyb.)

I tak wychodzi te 1280kg

Równiez wzrost oporów powietrza jest zauważalny, jak równiez oporów toczenia (opony 195).

Co do dynamiki - zgadzam się - silnik 16 zaworowy lubi wysokie obroty, ósemka zadowala się niższymi.
No i kierowca też ma wiele do powiedzenia. Pamiętam jak na I zlocie na Cargo (2 czerwca) dokonaliśmy z Olafem próby sprintu do setki mojego auta. Olaf urwał sekundę z mojego czasu (szybsza zmiana biegów)

no i nadszedl ten czas ze zakupilem niestety nie poldka ale inne sportowe juz auto jest wypasiona , ale poldka nadal bede darzyc sympatia, no i mam do poloneza wielki sentyment a oto zdjecie z sieci jak wyglada manta planuje moja tal zrobic wiec jak na razie to rekawy do gory i musze sie ostro zabierac do roboty, Żółta strzale robilem prawie 3 miesiace zeby wygladala jakos ciekawie

Eeeee tam Manta. Ja takiego samochodu bym nie chcial. Strasznie awaryjne i trzeba duzo pieniedzy w to wkladac. A silniki sa niestety do bani .

Wiec Tomku trzymaj sie mocno (za portfel) i rob z niej cudo.

Cytat:

2002-11-20 21:42:35, SXC pisze: buuuuuuuu Ciekaw jestem ile kasy w nia wlorzysz?

Ile??? To proste jak budowa cepa: DUUUUUUUUUUUUUŻO

adamus - 0W30 do Roverka - coz za rzeznik z Ciebie
to ja sie zastanawialem czy nie wlac 10W60 ale skonczylem ostatecznie na 5W50 - i nie zaluje - silniczek juz lepiej chodzi..,
martwi mnie spalanie - powyzej 14 litrow wachy.. ale to sie zmini bo dostanie nowa sonde lambda i nowe swieczki - tych juz nawet czyscic nie bede.., dostanie takze tlumik zamiast kata