hubiii
SQAD Sympatyk
honda integra dc2 JDM
ToKYO | http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=535395
Podatek rejestracyjny, czyli kierowcę po kieszeni
23.08.2004 10:24
Nowe rozwiązania spowodują, że podrożeją samochody najtańsze / kliknij / INTERIA.PL
W piątek informowaliśmy o planach wprowadzenia podatku rejestracyjnego zamiast akcyzy. Zgodnie z przewidywaniami naszych komentatorów w większości przypadków nowy podatek będzie większym obciążeniem niż akcyza, którą ma zastąpić. I pewnie o to chodziło MF.
Ministerstwo Finansów (MF) pracuje nad projektem rozporządzenia, które zastępowałoby podatek akcyzowy podatkiem rejestracyjnym. "PB" dotarł do szczegółowych założeń tego projektu. Zaproponowane przez resort stawki nowych obciążeń fiskalnych uzależniające podatek od pojemności silnika (odpowiednio 1200, 2400 lub 4000 zł) budzą wiele kontrowersji.
Będzie podatek rejestracyjny?!
Lobbing importerów i producentów aut natrafia na podatny grunt w resorcie finansów, choć każdy w tym wietrzy zupełnie inny interes.
- Z prostego rachunku wynika, że propozycja resortu finansów promuje sprzedaż najdroższych samochodów. Nowy podatek byłby wyższy od obecnie obowiązującej akcyzy, a ceny takich samochodów jak Seicento czy Panda poszłyby w górę - przekonuje Czesław Świstak, dyrektor finansowy Fiat Auto Poland.
W obronie Kowalskiego
Do tego samego wniosku doszło Ministerstwo Gospodarki. które opiniowało propozycje resortu finansów.
- Uważamy, że nowe rozwiązania uderzałyby w Kowalskiego, który kupuje najtańsze samochody o najmniejszej pojemności. Stąd zaproponowaliśmy dla tych silników niższe stawki podatku (patrz ramka) niż proponowane przez resort finansów - twierdzi przedstawiciel resortu gospodarki.Auta z Polski, ceny zachodnie
W Polsce, po ubiegłorocznym załamaniu rynku, produkowanych jest coraz więcej samochodów. Nie oznacza to jednak, że ceny spadają. Wręcz przeciwnie, powoli acz nieustannie ceny nowych pojazdów rosną.
Podkreśla także, że nie do zaakceptowania jest drugi wariant resortu finansów proponujący wprowadzenie jednolitej opłaty (1720 zł) bez względu na pojemność silnika.
- Powód jest ten sam: promowałoby to sprzedaż jedynie najdroższych samochodów - dodaje nasz rozmówca z resortu gospodarki.
Wątpliwa tama
Wprowadzenie nowego podatku miało - zdaniem resortu finansów - powstrzymać rosnący lawinowo od maja napływ do Polski samochodów używanych z Zachodu.
- Moim zdaniem, wprowadzenie podatku rejestracyjnego w niewielkim stopniu powstrzyma import aut używanych - twierdzi Jacek Żarnowiecki, odpowiedzialny za kontakty z rządem w firmie Opel Polska.
Stąd też - zdaniem analityków - lepszym rozwiązaniem byłoby, gdyby resort finansów poszedł w kierunku innej - notabene - rozważanej już przez MF koncepcji.
- Lepsze są rozwiązania zmierzające do uzależnienia wielkości podatku od normy emisji spalin spełnianej przez samochód. Dopiero to rozwiązanie przyniosłyby rzeczywiste ograniczenie napływu samochodów najstarszych, o długim okresie eksploatacji. Nie chodzi o to, by promować sprzedaż aut najtańszych czy najdroższych, ale o to, by po szosach jeździły wozy bezpieczne i spełniające normy ekologiczne. Zarówno duże jak i małe - twierdzi Wojciech Drzewiecki, szef firmy Samar.
Nowa opłata rejestracyjna - propozycje resortu finansów
Wariant IPojemność silnika (cm 3)
do 1399 1200 zł
1399-1999 2400 zł
powyżej 2000 4000 zł
Wariant IIstała 1500 zł bez względu na pojemność silnika Akcyza za nowe samochody
Panda 900 zł
Stilo 1 500 zł
Ford Mondeo 12 000 zł
Kontrpropozycja - opłata rejestracyjna w wersji Ministerstwa Gospodarki
Pojemność silnika Opłata(w cm sześc.)
do 1199 800
1200-1499 1200
1500-1699 2000
1700-2000 3000
pow. 2000 5000
[ wiadomość edytowana przez: hubiii dnia 2004-08-23 11:29:56 ] |
