Problem z silnikiem a raczej z jego gaśnięciem?

Witam.
Sprawa wygląda tak, że problem jest bardzo podobny do tego z tematu Janio, o odpalaniu, ale jednak trochę inny.
Po kolei. Rano odpaliłem, chodził ładnie temp wzrasta, załącza się wentylator i gaśnie. Nie można go uruchomić. Pomyślałem "zielony", mimo że był wymieniany 20 grudnia. Szybka podmianka, bo wożę zawsze jeden w bagażniku i... odpala i chodzi. Jest punkt dla mnie, temp spadła do ok 6o stopni.
Dzień drugi sytuacja jw. temp 90stopni, wiatrak się załącza ja mu na gaz a on gasnie. No to znowu pod maskę, posprawdzane wszystko, przewody powyciągane i wciśnięte raz jeszcze iii po dłużeszj chwili odpala. Patrzę na temp ok 60stopni, czyli tak jak dzień wcześniej.
Teraz pytanie co to może być? Za każdym razem jak temp podejdzie, gaśnie, jak opadnie to chodzi. Potem już chodzi cały dzionek, czyli gaśnie na pierwszym załączeniu wentylatora. Olej czysty, bez "dodatku" płynu, poziom płynu Petrygo się nie zmienia, temp krzepnięcia jest ok, nic nie gubię, ciśnienie ok, przewody WN zmieniane przed zimą.
JAKIE MACIE POMYSŁY, CO TO MOŻE BYĆ???

Jak jest zima to musi być zimno.
Odwieczne prawo natury.

A moze jakies zwarcie w elektryce? Wprawdzie obwod zaplonu nie jest zabezpieczany bezpiecznikami ale moze uplyw pradu sprawia ze go brakuje..A jesli dasz zasilanie na went "na krotko" to tez zgasnie? I kiedy nie mozesz go uruchomic po zagrzaniu - iskra jest czy gdzies poszla?

Hmmm nie wiem czy to cewka, bo wymienialem we wrzesniu na nową. To oczywiście nie świadczy o tym że ta nie mogła już paść, ale mało prawdopodobne

z tą cewką, to może być strzał w 10

Hmmm po pierwsze to cewkę mam w piwnicy. Po drugie nawet jak ją wymienię to niczego się nie dowiem, bo jak odpali po raz drugi to potem chodzi i odpala za każdym razem. Więc musiałbym czekać do rana dnia następnego. Ale cewka to moze być to, trzeba sprawdzić. A jakie inne pomysły?

Cytat:

2003-01-25 01:26:08, MAJCHAL pisze: Hmmm po pierwsze to cewkę mam w piwnicy. Po drugie nawet jak ją wymienię to niczego się nie dowiem, bo jak odpali po raz drugi to potem chodzi i odpala za każdym razem. Więc musiałbym czekać do rana dnia następnego. Ale cewka to moze być to, trzeba sprawdzić. A jakie inne pomysły?

Ale odpala zawsze po ostygnieciu ??? a jak ma te 90 stopni i okolice mozesz go zachechlac a nie odpali ???

Przewody wilgotnieją dlatego ten przewód który jest do niczego na drugi dzień okazuje się dobry.Gdzie trzymasz ten przewód który rano zakładasz w "zastępstwie"?

Cześć Wszystkim!


A może MAJCHAŁ masz wodę w zbiorniku paliwa! i dostaje ci się do gaźniczka i nie może kopnąć! Ja zaczynam powoli na to stawiać! Dotankuj denaturatu niech się to dziadostwo wymiesza to jakoś to wszystko twoja bryczka przepali!

Majchal z tym odpalaniem jak jest ciepły (czyli z nie odpalaniem), może to być też za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej (gaźnik), zapłon się przestawia no i świece.

Cytat:

2003-01-27 19:19:50, MAJCHAL pisze: A no to pięć punktów dla tego pana bez czapki = JANIO

Cytat:

W cewkę wchodzi przewód, który idzie do aparatu i na tym właśnie łączu jest iskrzenie.

Mam to samo

Cytat:

W swoim autku mam obok cewki kondensator. Do czego on służy? Czy można go wywalić?

Kondensator ten służy do utrzymywania stałego potencjału czyli filtrowania zakłóceń.