Co sądzicie o tych bębnach

jak w tytule, dodam, że ok 100pln za sztukę:

http://www.adpolska.com.pl/adpolska

Kurczę znalazłem te bębny na allegro uwaga po 90 pln KOMPLET 0 dwie sztuki. No teraz to chyba gra jest warta świeczki. Byłem już zdecydowany na ATE po 97 sztuka (imho też chyba dobra cena - promocja w polmozbycie w piasecznie) - ale kurczę te polskie sa 2x tańsze

Z drugiej strony wiele już słyszałem o polskich bębnach, że będa biły i takie tam - po moim doświadczeniu z blokowaniem tylnego koła też mam pewne obawy - jednym słowem ok moge zapłacić dwa razy więcej - tylko czy warto???

Drugie pytanie to okładziny - standartowe na allegro to jakieś 50-60 pln, ATE 117pln -

80 pln za sztukę czy komplet???

No to kupiłem komplet bębenki i szczęki ate - już śmigają w autku, jest tylko mały problem. Zakładałem je sam, wydaje mi się, że wszystko ok poskładałem (znaczy się - żadne sprężynki czy sróbki mi nie zostały ) - hamulce też już się dotarły (zrobiłem ze 300km) , jednak wydaje mi się, że nadal słabo hamują, ręczny jest dupny (ale większość esperynek tak ma), zrobiłem więc kilka testów. Bieg R rura do tyłu i hamulec w podłogę na maksa (suchy asfalt) - dziewucha stała na zewnątrz i mówiła, że tylna oś nie zablokowała sie (abs też nie zadziałał na tyle tylko na przodzie) - kiedy powtórzyłem teścik tym razem do przodu tylna oś też zały czas się kręcila - na przedniej włączył się abs. Teraz pytanko do was - tam są przecież samoregulatory więc ja nic nie ustawiam, dziwi mnie tylko dlaczego przy jeździe do tyły i hamowaniu nie zablokowała się tylna oś, ani nie zadziałał abs - słabe hamulce, czy tak ma być i jest ok???

Cytat:

2005-03-30 23:03:34, Robert_S pisze: W układzie hamulcowym masz specjalne zawory, które zmniejszają ciśnienie w tylnych hamulcach, aby nie dopuścić do poślizgu tylnych kół (gdy przednie się kręcą, a tylne są zablokowane - bączek auta jest więcej niż pewny) Jadąc do tyłu i hamując gwałtownie zwiększasz obciążenie tylnej osi - co powoduje wzrost przyczepności tylnych kół i uniemożliwia praktycznie ich zablokowanie. Wcale nie znaczy to, że masz sprawne hamulce - lepiej pojedź gdzieś na rolki ewentualnie poszukaj kawałka gładkiej piaszczystej drogi i jadąc do przodu zahamuj gwałtownie. Wyjmij przedtem bezpiecznik abs-u żeby ten nie ingerował i obejrzyj ślady hamowania. Jeśli będzie poślizg tylnych kół - to masz jako tako pewność, że jest ok. Jeśli pod tylnymi kołami będzie ślad bieżnika - znaczy to że koło się toczyło i nie hamowało.

Do tego weź poprawkę, że to nowe części i muszą się "ułożyć".
Pozdr. P.