Wspomaganie do Łady

podłączę się w temacie 2103 też mnie interesuje

Witam
Kornat, właściwie wnioski juz były: mamy 3 mozliwosci:
1 przekładnia kierownicza od Poldka ale angielska wersja
2 elektryczne wspomaganie np. od Punto
3 cała żebatkowa przekładnia kierownicza, od jakiegoś japońca tylnionapędowego lub inna, ale mocowana tak jak w tamtych, do belki pod silnikiem, w tylniej częsci, jak to widziałem w innych tylno napedowcach
no i oczywiście najprostsza mozliwosc to utrzymanie układu kierowniczego oryginalnego w nienagannym stanie plus wymiana wspornika na taki na łozyskach, i oryginał duża kierownica
to dziaałaaaa

Witam
Kornat, spróbuj na poczatek wymienić wspornik pośredni przekładni kierowniczej, na taki na łozyskach kulkowych, nie dosć że zmniejszy luzy, w standartowo słabym punkcie, na dodatek toto chodzi leciutko, nie tak jak te na tulejach

Witam, no nareszcie ktoś coś konkretnie
Mkee, chcesz wpasować całą listwe zębatą?..
Możesz troche szczegółow?..

nie to jest normalna przekladnia slimakowa,mozecie szukac tego na zlomach moze pjade z chlopakami z krakowa na taki zlom(buly tam kiedys takie fiaty moze cos z nich zostalo)takie przekladnie sa montowane do nivy na rynek niemiecki.

chyba się nie mylisz bo już oglądałem taką przekładnie na szrocie i tez jest podobnir jak w poldku od strony koła montowana
Od punto też raczej odpada bo potrzebuje od groma informacji drogą elektroniczną z centralki wtrysku i nie tylko(obroty silnika ładowanie nie może być niższe niż 13V na wolnych bo przestaje działać , prędkość auta i takie różne)ale bardziej podchodziła by mi przekładnia elektryczna od seicento jak znajde chwile w robocie to się zagłębie

mkee sprawdź dobrze może już masz wspomaganie

Cytat:

nie wiem o co chodzi ale u mnie w ladzie mozna krecic kierownica jedna reka takze na postoju.

nic tylko się cieszyć u mnie na sportowej kierownicy na postoju ciężko jest dwoma

Witam

Cytat:

2004-02-07 00:24:53, mkee pisze: moze to kwestia ogumienia bo jak wsiadam do lady szwagrato szlag mnie trafia,lub ustawienia geometri?

Raczej geometrii, tym mozna trochę poregulować , ale zawsze jest coś za coś, tzw stabilnosc kursowa ( sorki za ten termin, wziety raczej z jachtingu ) , czyli stabilna jazda na prostej, łatwiejsze wychodzenie z zakretu, to wieksze kąty wyprzedzemnia zwrotnicy i pochylenia kól, mniejsze katy to lzejsze operowanie kólkiem, ale trudniejsze utrzymanie autka na prostej, jeśli chodzi o opony to wiele zalezy od profilu, niektóre mimo identycznych rozmiarów, sa bardziej "kanciaste", przy duzych kątach wyprzedzenia zwrotnicy wyjątkowo cięzko się operuje, reszta to juz tylko stan układu kierowniczego.
Jesli chodzi o wspomaganie elektryczne np. punto, instrukcja nakazuje używać go tylko do wolnej jazdy i manewrów, bezwglednie wyłaczać przy normalnej jeździ jako potencjalnie niebezpieczne. faktycznie kiedy jeżdzę Punciakiem narzeczonej, dziwnie się zachowuje kiedy jest właczone
zaletą takiego wspomagania jest to da sie założyć na kazdy praktycznie układ kierowniczy.
i jeszce jedna uwaga jaka mi się nasuwa, układ kierowniczy klasyków, to jego pieta achillesowa, wiele przegubów, wiele miejsc wystepowania potencjalnych luzów, których suma daje często niepewne zachowanie się naszych autek i oporne kręcenie.
często przygladałem się konstrukcji innych auto z napedem na tył, wiele japońskich aut do poczatku lat 90 miało RWD, auta z lat 80-tych bardzo przypominały nasze Łady z konstrukcji, co je wyróżniało to własnie listwa zębata zamiast slimaka, także F131 i 132 od pewnego momentu produkowano z takim układem kierowniczym, oglądałem nieraz Mirafiorki i chyba wiem jak zaadaptowac listwę zebatą do Łady, wydaje się to mozliwe i sensowne, może nawet taka od razu ze wspomaganiem.
postaram się wkrótce pokazac jakieś fotki jak to wyglada

Mam przekładnie od Fiata 132 i ni kij, nie da się tego wsadzić do Łady - przymierzałem i kombinowałem - ale mam lepszą wiadomość - były Łady classic ze wspomaganiem fabrycznym dla inwalidów!!!!!!!!

Co do wspomagania od poldka, to nie potrzebna jest wersja angielska, wystarczy zwykly. Z tego co sie orientuje to zeby zainstalowac wspomaganie trzeba by wywiercic dziury zeby zainstalowac pompe. Niektore polonezy mialy fabryczne wywiercone dziury, starsze modele (przed caro) nie. Do poldka bez wspomagania mozna zalozyc wspomaganie, wiec nie sadze zeby byly problemy z wlozeniem do lady. Nie wiem tylko jak z miejscem pod maska. W poldku jest wiecej miejsca, podzespoly nie sa tak poupychane.