[MKVII] Jaki gaz do 1,4 wielopunkt

można taką i taką... a o wadach i zaletach masz czytania i czytania i na forum i w googlach, a temat zaraz poleci do smieci

Instalacja mieszalnikowa: ze względu na mikser w dolocie silnik będzie słabszy o 20% na benzynie i o 25% na gazie, spalanie gazu będzie większe o 20-30% od benzyny, mogą pojawić się problemy z wolnymi obrotami.

Instalacja sekwencyjna: silnik w ogóle nie straci mocy na benzynie, na gazie może być do 5% słabszy ale jeśli reduktor i wtryski są dobrane z zapasem wydajności to nie powinno być spadku mocy, spalanie gazu przyjmuje się około 15% większe niż benzyny, nie ma żadnych problemów z wolnymi obrotami czy nierówną pracą silnika. Generalnie same zalety, z wyjątkiem jednej - CENY. Sekwencja jest dwukrotnie droższa od zwykłej instalacji.

oczywiscie wybierz warsztat, ktory zrobi ci to jak nalezy, bo potem poleci po kieszeni, a ciezko udowodnic, ze jezdziles normalnie, w moim przypadku ( popekana glowica w 4 miejscach, przepalone zawory, i 4 szklanki do wymiany ). ciezko udowodnic, ze to wina zle zalozonej instalacji gazowej. gazu w aucie juz nie mam. lezy i czeka na jakiegos kupca

Cytat:

2010-05-05 16:45:29, Qwet pisze: Jeśli auto jest warte mniej niż instalacja sekwencyjna, a silnik tak czy inaczej jest słaby, to nie ma najmniejszego sensu montować takiej instalacji. Do małego silniczka 1.4 instalacja II generacji będzie optymalnym wyborem. [ wiadomość edytowana przez: Qwet dnia 2010-05-05 16:46:56 ]

masz racje, ale jak ktos ma wielopunkta jezdzi duzo i wie, ze pojezdzi tym autem jeszcze troche to wolalbym miec sekwencje.

mam drugiego essa 1.4 na jednopunkcie z gazem drugiej generacji. po 50-ciu tys oprocz butli i rurek to musialem robic reszte. mimo, ze auto na kontrole jezdzi regularnie. wiele to moze nie kosztowalo, ale moglbym miec za ta kase fajne aluski do niego.