Oma B 25td MayDay

Witam
Pomocy!!!
Otoz jade sobie wczoraj do Hamburga dodam ze ulewa straszna az tu nagle jakies 30km przed HH szarpniecie jakies i na budzikach zaswiecila sie kontrolka Check stanolem patrze niby wsio w pariadkie odpalam auto kontrolka zgasla ale ledwo ruszylem auto starcilo moc ja na gaz a on z lekka doza niesmialosci jakby przyspieszal. Po dojechaniu do celu odczekalem jakies 40 minut dolalem oleju (dodam ze pozim byl powyzej min a kontrolka oleju sie nie zaswiecila ani razu) i proba odpalam auto kontrolka CHECK sie nie swieci pojezdzilem chwilke i wszystko niby ok. Kiedy parkowalem silnik zaczal tracic obroty i wracal do nich po czym sobie zgasnal po kolejnym odpaleniu juz bylo ok.
Dzisiaj rano jade do roboty i nic zadnego pojawiania sie CHECK niby wszystko ok.
Po zczytaniu kodow pojawily sie nastepujace paskudztwa :
31
49
81
82
92
Czy ktos wie co jest grane z moja Omcia. Plisss pomocy bo daleko do domu a chcialbym wrocic o swoich kolach.
Silnik jak w temacie.
Thx from Mountain

zalezy o jakiej tablicy mowisz jezeli z kodami do sillnikow TD to chetnie bo na serwer nie moge wlezc z tutejszej sieci, a moze wiesz co moze byc przyszyna tego cyrku??

No dobra
Tu są KODY
No i tu jeszcze o 92
A tu fullwypas





[ wiadomość edytowana przez: Zbynio dnia 2005-11-21 11:36:14 ]

Cytat:

2005-11-21 12:11:57, dreammaker pisze: ... zbyniowi wybaczam tym bardziej ze zrozumial ze nie kopie sie lezacego

Przyjedź na zlot postawię Ci piwo.

Wg mnie to masz problem z alternatorem.
Albo regulator napięcia albo diody.
Sprawdź kable czy któryś nie spadł lub jest luźny.
Jak masz miernik to sprawdź napięcie ładowania powinno być ok 14,4V +- 0,4V

W tym przypadku to najbardziej prawdopodobna przyczyna.
Musisz przejrzeć i zakonserwować instalację el. Niestety w omesiach to słaby punkt.
Tymczasem zmierz napięcie ładowania. Jeśli ok to zostaw na pół godz. włączony silnik. Ciepełko i płynące prądy powinny nieco osuszyć instalkę.


[ wiadomość edytowana przez: Zbynio dnia 2005-11-21 14:09:41 ]

Witam,

Powstała u Ciebie różnica w obrotach z czujnika wału korbowego i czujnika z iglicy wtrysku. Sprawdź czujnik położenia wału lub jego wtyk i wtrysk z kabelkiem i jego wtyk.
Być może, że wilgoć swoje robi.

kody 2,5 TD moduł DDE 2.1 :

31 - czujnik położenia wału na schemacie P51, zaciski na module sterującym 13, 47.

81 - brak sygnału z czujnika początku wtrysku, na schemacie P66 - zwarcie na masę, z napięciem lub przerwa w obwodzie - zaciski na module sterującym 5, 12.

82 - różnica w sygnale obrotów wału i iglicy wtrysku, zapamiętane brakujące wtryski.

przy w/w kodach redukowana jest moc maksymalna i ograniczony komfort jazdy



49 - sterowanie żarzania świec żarowych, błąd wskaże też gdy wyciągniesz wtyk świec przy włączonym zapłonie.

92 - tempomat napęcie powyżej 4,7V , zwarcie z napięciem lub przerwa obwodu , zaciski na module 13, 20 - jeśli nie masz tempomatu to kodem błędu się nie przejmuj.


schemat nie jest na ftp to sprawdź linia 314 - 351 moduł K70

tu


Przy okazji jeszcze mam pytanie do panów z forum :
pomyślcie z kąd biorą się na forum niezgodności w określaniu błędu kodów silników diesla i podawanie błędnych informacji .
Jeśli ktoś podaje kody błędówniech napisze również jakiego modułu to dotyczy, bo to jest istotne, a jeżeli nie wie to niech nie pisze i nie wprowadza innych w błąd. Diesel to nie benzyna.

Uwaga nie dotyczy konkretnych osób tylko ogólnie dla porządku na forum.

pozdr.


[ wiadomość edytowana przez: Tom_J dnia 2005-11-21 21:35:50]

[ wiadomość edytowana przez: Tom_J dnia 2005-11-21 23:15:38 ]

[ wiadomość edytowana przez: Tom_J dnia 2005-11-27 10:36:20 ]

silniki 2.5 td boja sie cholernie wody

Tez chetnie sie skusze na te kodziki
moj mail: afx@sk8.pl

Dziekuje...

kurcze od pewnego czasu szukam tego TISa, kiedys byl na FTP... szukalem w emulu, jest ale na 3 cd...z 2004 roku.:/

Wasze tez tyle zajmuja?