Wymiana amortyzatorów i sprężyn

no ja tez bede musial wymienic te elementy + przedni prawy wahacz , ale razde zrobic to przynajmniej we dwoch, zawsze to cos przyniesie pomoze

ja też chetnie poczytam madre rady dotyczace amorków a może ktos ma doświadczenie z obniżeniem furki (jakie sprężyny i po ile )

Wymienialem amorki w MkIV.

Sama procedura jest w miare prosta o ile ma sie sciagacz do sprezyn do przodu. Jezeli masz sciagacz to odkrecasz gorna nakretke za pomoco klucza 22mm ( chyba albo 19mm) i imbusowego kluczyka do zablokowania krecacego sie preta amorka. Nastepnie odkrecasz dolne mocowanie amorka ( jedna sruba) i dalej jest klopot w moim przypadku uderzajac mocno wiekszym mlotem w podstawe ( to do czego wlozony jest amor) udalo mi sie wyjac amoek razem ze sprezyna (kolumna Mc Persona) na zewnatrz.Po zdjeciu kilku talerzykow ( gniazdo sprezyny i mocowanie amorka do karoserii ) i lozyska nastepna operacja jest rozkrecenie kolumny. Do tego potrzebujemy sciagacz ( dla bardziej odwaznych jak ja pozostaje porzadne imadli i drut spawalniczy fi 4mm ). Opisze jak robilem to przy pomocy imadla. Jedna osoba skrecala poszczegolne zwoje sprezyny a druga trzymala ja zeby nie wyskoczyla ze szczek, jak juz sie mocno wygiela to zakladallismy drty zeby nie wrocila spowrotem i tak z 3 stron w koncu nakretka trzymajaca sprezyne byla luzna i mozna byla ja swobodnie odkrecic
Operacje powtorzyc z drugim kolem
Jezeli chodzi o tyl sprawa jest prostsza tylko poniewaz amor jest osobno i sprezyna tez wiec odkrecic i wymienic.
Mnie udalo sie wymienic 4 sprezyny w 2h wiec nie jest tak zle.

Koszty amorkow do Rsa czyli mocniejsze to najtansze gazowe okolo 180zl/szt

Co do sprężyn sportowych to kolega mejson sie na tym zna, kiedyś z nim rozmawiałem, wymienił mi większość rodzai.

Dzięki za rady.
Widzę, że problem może być z przodem. Jeżeli ja chciałbym wymienić amortyzatory i sprężyny, to nie muszę sie bawić w rozbieranie kolumny. Kwestia tylko, czy jak kupuje się nowe, to są one złożone (amorek i sprężyna), czy samemu trzeba je złożyć?

Pozdrawiam

A ja juz po zmianie i chyba przed kolejna. Chodzi o przod. Mialem jakies tam oryginalki i zaczely sie tluc wiec podjolem decyzje o zmianie. Kupilem Bilstein'y gazowe zawiozlem auto do do znajomka i mi zmienil. Zmienil mi rowniez opony na zimowe i teraz mam problem! Bo na oponach letnich i starych amorach auto sie nie bujalo i trzymalo drogi a teraz mi sie buja i boje sie wchodzic ostro w zakrety. Nie wiem co robic ale powoli zaczynam sie przekonywac do wymiany amorow na twardsze gazowe. Jednym slowem nie ciekawie. Za amorki placilem 220 za szt.

Cytat:

2002-11-12 23:39:08, kroll pisze: KYB i Krosno- nie polecam. W moim Mk VII mam z przodu gazowe AL-KO, kosztowały 170 PLN za szt. są twardsze od oryginalnych, ale za to sie essi prowadzi. Przejechałem na nich 35tyś.km, niedawno byłem sprawdzać i lewa 83%, prawa 82%. Jak za takie pieniądze to nawet jakby wytrzymały jeszcze tylko 5 tyś, to zdecydowanie sie opłaca.

Moje KYB po podobnym przebiegu mają powyżej 90% wszystkie 4 I essie też się prowadzi (TomKnox jeździł nim onegdaj po lotnisku). A za komplet dałem 440 zł.

Cytat:

2002-11-12 23:39:08, kroll pisze: KYB i Krosno- nie polecam. W moim Mk VII mam z przodu gazowe AL-KO, kosztowały 170 PLN za szt. są twardsze od oryginalnych, ale za to sie essi prowadzi. Przejechałem na nich 35tyś.km, niedawno byłem sprawdzać i lewa 83%, prawa 82%. Jak za takie pieniądze to nawet jakby wytrzymały jeszcze tylko 5 tyś, to zdecydowanie sie opłaca.

Hmmm... u mnie seryjne amorki po przejechaniu 70 000 miały 76 i 79 %, no ale powiedzmy, że wspomagały je pontonuffki 185/70 neutralizując wszelkie dziury.

Cytat:

2002-11-13 03:43:19, WilK pisze: Moje KYB po podobnym przebiegu mają powyżej 90% wszystkie 4 I essie też się prowadzi (TomKnox jeździł nim onegdaj po lotnisku). A za komplet dałem 440 zł.

A jeździł, jeździł i do 160 km/h dociągnął... Może i byłoby więcej, ale jakoś mnie ta czaszka odstraszała i nieco wcześniej wstrzymywałem wędrówkę wskazówki obrotomierza.

Powiedzcie mi, czy najpierw zrobić tył czy przód. Troszkę to będzie kosztować i chyba nie stać mnie na wymianę wszystkiego na raz.
Jak wymieniam amortyzatory to też lepiej od razu wymienić sprężyny, czy nie trzeba. Z tyłu trzy miesiące temu rozciągali mi sprężyny i zastanawiam się czy je wymieniać, czy na razie zostawić.
I jeszcze jedno. Jadąc po dziurach (niestety nie unikniemy ich na naszych drogach) wszystko mi napier..... (szczególnie z tyłu). Czy to jest właśnie wina amorków?

Pozdrawiam

Wlod
Kazda sprezyna siada po czasie wiec te rozciagniete tez siada, jak naciagniesz to przez jakis czas ( ile to nie wiem ) bedzie wyzszy ale z czasem siadzie na 100%, moze wrocic do pozycji zero a moze tez nawet nizej. W koncu to tylko drut stalowy wiec ma swoja wytrzymalosci i odpornosc na zmeczenie