Do 20X sztuka czyli droga Warszawa

Chyba nie do konca jest tak ze koniecznie potrzeba 20 czy 30 uruchomien silnika - np.: ja mialem bledy dotyczace cisnienia w kolektorze dolotowym i wraz z doszczelnieniem jego od razu blad ten zniknal (czujnik ok, lecz wartosci nieakceptowalne). Podobnie bylo z czujnikiem temperatury powietrza doladowujacego z tym ze tutaj on po prostu nie byl podlaczony. Analogiczna sytuacja byla z przekaznikiem odpowiedzialnym za grzanie swiec - wystarczyla jego wymiana i 1 uruchomienie silnika (zimnego). Myslalem ze bedzie konieczne kasowanie, ale okazalo sie nawet ze nie ma co skasowac...
Tak wiec u mnie bledy same znikaly wraz z rozwiazaniem problemu. Byc moze w innych typach komputerow lub innego typu bledy nie kasuja sie same?

edit: stylistyka

[ wiadomość edytowana przez: chemik333 dnia 2006-09-20 14:00:27 ]

Cytat:

2006-09-20 14:12:03, PiotrS pisze: Błędu w B ulegają skasowaniu po 40-50 poprawnych uruchomieniach silnika. W A aku off.

Piotrze: nie koniecznie, no chyba ze to moje B zglupialo od nadmiaru soji i rzepaku Moge sie zalozyc ze jak wsadze stary przekaznik od swiec to od razu blad sie pojawi i zniknie jak dokonam powtornej zamiany. Identycznie bedzie z bledami z czujnikow kolektora dolotowego. Moze bledy sa podzielone na kilka rodzajow: znikajace natychmiastowo i znikajace po kilkudziesieciu uruchomeniach?

Chemik a gdzie ty masz B ? Ty masz Opla z nieoplowym silnikiem a w dodatku z nieoplowym sterownikiem Wiec jak najbardziej jestem za ze 1 odpalenie bez usterki kasuje bledy

Fakt nie napisałem, tyczy się tylko i benzyny.
Na TD się nię znam.