[Gaznik] - różne pytania

Panowie mój wajper nie palił na bezynie ( mam nadzieje że teraz będzie) Zaczołem czyścić gaźnik, dysze ......... coś mnie podkusiło by sprawdzić czy działa zaworek elekto magnetyczny. Mam taki umieszczony w gaźniku. I okazało się że nie "pyka" (znaczy się nie działa) przy odłączaniu zasilania........ przyczyna! Bezpiecznik się spalił Wymnieniłem. Działa! Ale zastanawia mnie do czego to jest!!
Dowiem się ??

[ wiadomość edytowana przez: Gigant22 dnia 2002-11-07 19:15:22 ]

Zawór elektromagnetyczny służy do odcinania dopływu paliwa do układu wolnych obrotów, a jest on po to, aby nie następowało zjawisko samozapłonu po wyłączeniu zapłonu. (Prawie masło maślane ). Bardziej było to widoczne w silnikach "maluchów" gdy po wyłączeniu zapłonu silnik potrafił pracować nawet do 5 sekund.
A powodem tego było zapalanie się mieszanki od rozgrzanego nagaru w komorze spalania.

Jeżeli zawór taki padnie podczas podróży i nie można go w danym momencie wymienić, to można ratować się tym, że wykręcamy taki zawór i obcęgami, tudzież kombinerkami obcinamy wystającą część zaworu, która powinna się schować.
Jeżeli nie mamy przy sobie takich narzędzi, to ostatecznie możemy spiłować tą część o asfalt i wkręcamy go spowrotem pamiętając o tym aby nie podwinął nam się oring, który uszczelnia zawór, bo będzie łapał "lewe" powietrze.



Pozdrawiam
Paweł ADMIRAŁ Turant
"SILVER ARROW"

[ wiadomość edytowana przez: Admiral dnia 2002-11-07 19:29:13 ]

Oczywiście, ponieważ nie działał Ci układ wolnych obrotów. Jeżeli miałbyś rozgrzany silnik to mógłbyś uruchomić go przy otwartej przepustnicy, gdy przepływ powietrza "wyssa" paliwo z dyszy głównej, ale nie będzie Ci trzymał wolnych obrotów. Bedzie pracował tylko w zakresie średnich i wysokich.

A mam jeszcze pytanie. Czy takie samo cudo znajduje się w Polonezie w silnikach z gaźnikiem?

Polonez z silnikiem gaźnikowym też posiada taki zawór. Znajduje się on z boku gaźnika od strony pokrywy zaworów (taka rurka średnicy ok 13 mm i długościi 50 mm )
W starszych DF-ach tego może nie być.
Była tam zwykła dysza wolnych obrotów i jak się zapchała, to objaw był taki sam .



[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2007-03-17 11:47:56 ]
[ powód edycji: Redagowałem z powodu sklejania wątków. ]

Wszystko zależy od obciążenia silnika
na "luzie" nawet może się nie otwożyć,
na 5 na równym terenie bez wiatru u mnie otwiera się przy jakiś 4000 obr/min

taaa???? A to druga gardziel otwiera się przy określonych obrotach???
A to nie zależy od położenia pedału gazu?

Pozdrawiam Cosmo

W poldkach to jest sprzęgnięte z pedałem gazu i tylko od jego wciśnięcia zalezy moment otwarcia przepustnicy.
ZONK Biały - dokonaj edycji postu....

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Trzeba go poddać regulacji,
A może wystarczy tylko uszczelnić tzn. Zamalować ten zawór farbką to go uszczelni!!!.

Witam
U mnie było falowanie obrotów. Lecz niepadł ZHS a oring na dyszy iglicowej w gażniku. Koszt naprawy to 30 groszy czas usunięcia usterki 5 minut A dwa tygodnie niemogłem dojść co za "gremlin" bawi mi sie obrotami w poldziku
Pozdr. Bialy_1987