W czym problem, POMPA PALIWA CZY WTRYSK.

Pompę pailwa możesz sam sprawdzić - odłącz przewód paliwa wchodzący do wtryskiwacza - odcinek za filterm paliwa - przekręć stacyjkę - uruchomisz tym samym pompę - paliwo powinno "trysnąć" z dużym ciśnieniem, jezeli zachowa się jak "sikające małe dziecko" to na 100% pompa jest zatarta - a wszystko na to wskazuje skoro jeździłeś do tej pory na samym LPG

pozatym zapraszam do przeszukania forum - wyszukiwarka na dole strony - wpisz : pompa i będziesz wszystko wiedział

1. jakiś moze filtr paliwa wymieniałes kiedyś?
2. musisz dokładnie się upewnić co jest bo pompa nie jest tania

Cytat:

2004-06-25 14:09:03, GDA pisze: Cytat: 2004-06-25 13:42:29, milu pisze: oj rzeczywiście "sika jak małe dziecko" To sprawdź teraz przed filtrem paliwa ciśnienie - moze to tylko filtr - koszt 35 zł, jeżeli nie to wyłącznie pompa, i nie daj naciągnąć się na koszta - zmień mechanika

Niestety filtr był wymieniany jakieś 2000km temu, wyleciał z niego straszny syf, jakiś szlam zielono-żółty, zmieniłem po tym filtr, spóściłem benzynę z baku i zatankowałem nową, czy mogła się zatrzeć jeśli w zbiorniku miałem ok. pół baku paliwa?

stało się... w ostatnim czasie polonez 9abimex) słabo zapalał na benzynie i nie miał mocy. poranny rozruch za którymś razem się udawał a potem raczej jak ciepły nie było problemów (zazwyczaj, nie zawsze) dzisiaj rano odpaliłem, ale potem uż ni huhu... tylko na gazie. w trakcie jazdy jak zmienie na benzyne to szarpie i sie dusi ale jakoś jedzie.
Wiem ze na 99% to pompa forum przestudiowałem, ale sugerowano mi że to czujnik temp w kolektorze, jednak nie jestem do tego przekonany bo z bagażnika (baku) dochodza inne szmery niż zazwyczaj.

Pytanie moje brzmi, czy złe działanie pompy (zaraz ide sprawdzić jak sika) może być spowodowane czymś po drodze czy raczej nie ma szans.
dodam ze pompe przytarłem raz (tylko raz) kiedy nie będąc świadomym że niecałe 1/4 baku na serpentynach to za mało wybrałem sie do dobczyc na zlot a potem w tatry. w atatrach były problemy z odpalaniem które potem ustały jak dotankowałem i zjechałem na równiny.

Pytanie drógie, ile powinna kosztowac pompa do abimexa i czy te z allegro np: http://www.allegro.pl/item142261128_pompa_paliwa_opel_kadett_ascona_corsa_polonez_.html jest warta zakupu?? ma ktoś doświadczenia?

Z racji, że od sierpnia walczę z moją pompą paliwa mogę coś powiedzieć w tym temacie. Tego, że Twoja pompa dogorywa możesz być prawie pewien. Zanim zakupisz jednak coś na Allegro musisz wiedzieć o kilku sprawach:
- sprzedawca daje niby gwarancję, ale tak naprawdę gwarancja nie obowiązuje. Wszyscy wymagają montażu w warsztacie, a wielu z nas robi to samodzielnie. Poza tym nawet jak będziesz miał fakturę z warsztatu to i tak znajdzie się byle powód żeby nie uznać gwarancji. Kup raczej towar sprawdzony, niekoniecznie najtańszy.
- zanim kupisz sam wkład pompy, sprawdź w jakim stanie jest jej dekiel wraz z króćcem. Ja popełniłem ten błąd i kupiłem sam wkład. W piątek urwał się króciec od powrotu i w ciągu ostatnich kilku dni zjeździłem się w poszukiwaniu kosza pompy wraz z króćcami. Nigdzie tego nie ma, nawet w używce, nie mówiąc już o nowych częściach. Wszyscy sprzedają kompletne pompy, zatem po co Ci sam wkład jak możesz mieć do wymiany całość. Życzę dużo szczęścia w zakupach

Skoro temat na tapecie to zapytam. Jak to jest z wylaczaniem pompy paliwa? Wydaje mi sie, ze skoro po przekreceniu kluczyka pompa pracuje tylko chwile i sie wylacza to istnieje jakis uklad odciecia. Jezeli odciecie nastepuje po przekroczeniu pewnego cisnienia (wtryski nie odbieraja paliwa jak silnik nie pracuje) to bez sensu jest zakladanie dodatkowego odciecia przy pracy na LPG bo wtedy tez wtryski nie odbieraja paliwa. Chyba, ze to odciecie nastepuje tylko po pewnym czasie i to tylko w przypadku, gdy silnik nie pracuje?

Wiec jak to jest ? Bo ojciec zakupil GSi i rozmyslam nad zalozeniem "oszczedzacza" pompy paliwa.

dodatkowo do tego co Misiek napisał, trzeba dodać, że:
- podczas pracy silnika (gdy są impulsy z Cz.P.W.) pompa pracuje cały czas
- ciśnienie paliwa utrzymywane jest w sposób MECHANICZNY, poprzez zawór upustowy odprowadzający nadwyżkę paliwa przelewem do zbiornika
- aktywność wtrysków czy też jej brak nie ma wpływu na działanie układu regulatora ciśnienia w obwodzie powrotnym - pompa musi mieć tak duży wydatek, aby przy największym żużyciu paliwa nadal zawór regulatora musiał zwracać nadwyżkę do zbiornika - chodzi o utrzymanie stałego ciśnienia w całym zakresie pracy systemu dawkowania paliwa do silnika

Jestem tu noy wiec witam wszystkich i przylacze sie odrazu do tego tematu zeby nie zasmiecac forum. Otoz problem jest tego rodzaju ze moja ciotka miala wypadek i zostal uszkodzony lewy przedni naroznik. Chcielismy ocenic czy auto jedzie prosto i czy warto je naprawiac ale ono za cholere nie chce odpalic. Nie reaguje na przekrecenie kluczyka. Tzn zaplon niby ma zapala sie ten stop na srodku i inne kontrolki ale nie chce krecic. Na krotki probowalismy to krecil wiec nie jest nic z tych rrzeczy zepsute. Silnik nic nie dostal. Jest to polonez caro 1,6 na wtrysku. Nie mialem nigdy do czynienia z takim autem po wypadku wiec nie wiem o co moze chodzic. Wiem ze w scorpio jest taki jakby bezpiecznik ktory po zrobieniu auta wbilem z powrotem i auto odpalilo ale w polonezie szukalem i nie znalazlem takiego czegos. Jezeli wiecie co moze mu dolegac to pomozcie.

Ok to gdzies tam poszukam chociac 1,4 to to nie jest. Jak ktos ma jeszcze jakies info to poprosze.

Cytat:

2006-11-23 19:36:13, wiciu pisze: 1,6 GSI ma taki wyłącznik po lewej stronie patrząc od strony maski

dokładnie o tym samym miejscu napisał Sova...