Ruski remont silnika

Willy zaczynasz mnie rozbrajać

Pomysł jest dobry ale był by to remont prowizoryczny tz moze ci pochodzić 100 km a może 10000

Takie rzeczy często robia ludzie którzy sprzedają auto z silnikiem nadającum sie do generalnego remontu

Pierścienie można wymienić tylko w przypadku małego zużycia cylindrów gdyż w miare zużycia stają sie one owalne

z panewkami jest ponownie

co do uszczelniaczy i prowadnic zaworowych to może się przez nie lać i można sie na nie popatzyć i ewentualnie wymienić

Reasumując Wszystko zależy od tego skąd ciągnie ci olej ale jak już robić remont to pożądnie

Will ja taki remont robiłęm rok po kupnie mojego Polonezxa dwójki (wtedy silnik 1.5) . Miał przebieg 62 tys.km i brał olej. Po takim remoncie zamontowalem gaz i przejechałem na tym silniku 33 tys.km potem zamieniłem silniki i Poldasa przejściokę z tym silnikiem sprzedałem 2 lata temu. Gośc do tej pory jest zadowolony - No ale remont ten był zrobiony w bardzo czyściutkich warunkach z dokładnym czyszczeniem elementów.
Silnik po tym remoncie przedstawiał bardzo wysoki poziom kultury pracy (po drodze wykonany został GT Chojnacki) i nie brał oleju.

panowie mam pytanie zastanawiam sie nad dwoma rzeczami.czy zrobic lakierke i remont blachy czy pomyslec nad silniczkiem od forda lub fiata?kurcze trudny wybór jak myslicie dodam ze nie mam progow a lakier okropny!!!!!nie moge sie zdecydowac!co byscie wybrali na moim miejscu.dodam jeszcze ze silniczek ktory mam chodzi odpukac w miare jak na swój przebieg.

chyba tak jak Janio mowi. Trzeba robic to, co jest niezbedne. Co z tego, ze bedziesz mial silnik 2.0, jak zostaniesz na asfalcie z kierownica w rekach

Dowieszam sie do postu, bo tyle ich jest, ze nie bede zakładał nowego.
A mianowicie:
w związku z zatarciem sie mojego aktualnego silnika 1,5 AA, a braku kasy na remont kapitalny zalegającego mi 2.0 podjąłem decyzję o reanimacji tej aktualnej padliny.
Co chce zrobić:
Posiadam częsci z silnika który miałem wczesniej ( po kapitalce ok 1000 km.) i pękł w nim blok wiec wymontowałem z niego:
tłoki 1,6 nadwymiar +0,4 z pierscieniami - wyglądają jak noofki.
wał - jeszcze ma ślady po szlifie.
głowica - w której profilaktycznie wymienie uszczelniacze.
dokupię:
-panewki główne i korbowodowe - bo te co zdemontowałem są pomieszane i nie wiem które na który czop - wiec nie bede kombinował - w koncu to koszt całkowity 100 zł za oba komplety.
-kpl. uszczelek
-kpl. simmeringów
-uszczelniacze
- tudziez inne drobiazgi - koszt ogólny 250 zł.
zrobię:
-szlif cylindrów - ale z 1,5 na 1,6 - chce sie upewnic jeszcze raz czy ktos to robił i bedzie działac - nie popęka blok z powodu zbyt cienkich scianek ?? tu prosze o odpowiedz.
-pasowanie kolektorów z szlifowaniem
-pewnie jeszcze sprzęgło - czy mozna same okładziny na tarczy wymienic ? tez prosze o opinie ( nie mam na tyle kasy zeby zalozyć nowe)
-i moze pare innych potrzebnych drobiazgów.
Acha- wałek rozrządu mam zjechany - ile kosztuje regeneracja i gdzie robią wysyłkowo ??
to chyba tyle...
Prosze o opinie, ew. sugestie miło widziane - wszelkie wątliwości także. chce sie tym silnikiem poturlac jeszcze troche (pół roku ?? wiecej?? sam nie wiem kiedy stac mnie bedzie na wskrzeszenie 2.0 a nie bedzie to seria DOHC...)

Prosze kolegów o pomoc...

Ramzes II - jak potrzebujesz silnik, to może Cię poratuję.
Mam silnik fiatowski 115C - jeszcze polata, z papierami.

I mam polonezowski AA - miał wymieniane pierścienie, uszczelniacze, planowaną głowicę, wymieniane panewki - i po 10 miesiącach wał poszedł się je...(był po 3 szlifach) - zalega mi tylko na działce.Jest bez papierów.

Jakbyś był zaineresowany - wal na priva