Zmiana silnika w 125 na Polonezowski

Posuchajcie, dostalem od kumpla silnik Polonezowski 1.5. Cy mozna go bez problemu wrzucic do fiata? Wiem ze inne jest podlaczenie gazu, bo linka. cos jest jeszcze innego co na co przed wlozeniem trzeba zwrocic uwage?

Janiu, a da się połączyć kolektor od poldka i reszte wydechu od fiata bez spawania? czy tam cos do siebie pasuje? Moze zamienic kolektor wylotowy na fiatowski?

Kolektor od fiata będzie pasował. ale ja bym zastosował kolektor polonezowski i dwururkę od przejściówki - jej koszt na giełdzie to max 30zł.

Janio, dzieki, jak cos bede pytał na priva.

Kaovietz: ano silnik od dawna strzela fochy. Problemy są z drugim cylindrem. Pierścionki albo walnęły albo sie zapiekły bo ciśnienie sprężania wyraźnie niższe. Nie chce mi sie walić kasy na generalkę.

A co do nowego silniczka, to wiem że pracuje ok bo sam tym poldkiem jeździłem. Właściciel wywala tego poldka na złom, a jako że to mój serdeczny przyjaciel to silnik i inne pierdoły sa dla mnie.

PS. chce ktoś jakieś części od Poldka, blachy, tylna kanapa, klapa bagażnika, zderzaki, szyby, panel przedni, skrzynia 5 i inne takie. Jak coś to piszcie na priva. Poldek to Borewicz, 88 rocznik. Cena symboliczna, do ustalenia.

Zmiana silnika w FSO 125p z 1986 roku na silnik z poloneza 1.6 na wtrysku z roku 1997/1998. Jakie zmiany trzeba dokonać by wsadzić ten silnik do FSO 125p?

Jakie zmiany bym musiał dokonać by samochód chodził na wtrysku a jakie na gaźniku?

[ wiadomość edytowana przez: kuczor23 dnia 2008-08-08 14:52:09 ]

Fiat jest z roku 1986 a silnik jest z 1997/1998 z poloneza. Zamiast wtrysku muszę zamontować gaźnik

Cytat:

2008-08-08 21:41:02, kuczor23 pisze: Fiat jest z roku 1986 a silnik jest z 1997/1998 z poloneza. Zamiast wtrysku muszę zamontować gaźnik

No to fajna sprawa. Wywalić dolot od wtryskowca i założyć od gaźnikowca, razem z gaźnikiem. Będzie niejaki problem z pompą paliwa, bo w "starych" silnikach była napędzana mimośrodem od wałka rozrządu poprzez trzpień-popychać, w nowych, wiadomo, wtryskowce, jest pompa w baku, "elekstryczna" co to niby daje 3x ciśnienie atmosferyczne, tzn. 300 kPa, czyli nic innego jak 0,3 MPa.
Do tego, jak już się gaźniczek komponuje, proponowałbym także i zapłon na stykowca przerobić. Jeśli tylko wałek rozrządu ma ślimacznicę kątową do napędu osi wałka aparatu zapłonowego, a zarazem blok silnika ma gniazdo na aparat zapłonowy - to sprawę przywrócić będzie trywialnie prosto - jakoże FSO factory nie za mocno w tej materii zmieniała swe "produkta".
Te silniki na gaźniku były wręcz zatrważająco niezawodne - miałem FSO 1500 rocznik 1987, od starego w spadku. Jak mu po swojemu porobiłem gaźnik, zapłon, pompę, itd, to palił gad nawet przy -28 C (sławetna zima 1999).

Gaźnik + zapłon stukowy = wojenna niezawodnośc.

tak ale chodzi jaki miales silnik 1,5 poloneza czy 1,5 fiata,na module czy nie?
fiatowski mial wiatrak na kole od pompy wodnej a poloneza przy chlodnicy elektryczny.ale nie chodzi o to.trzeba sie poprostu dowiedziec czy ten silnik ma walek rozrzadu przystosowany do aparatu zaplonowego i pompy.jezeli nie jest do pompy to zalozyc elektryczna.
od jednopunktowca o ile sie niemyle daje tylko 0,8/1 bara.a od wielopunktowca dopiero wiecej.czyli mogla by byc elektryczna.gorzej wlasni z aparatem zaplonowym.musi sie wypowiedziec taka osoba,ktora wie cos o walkach.
we fiacie 1,6 na gazniku to ogien we wsi.

Cytat:

2008-08-09 17:30:58, paweldobra pisze: najlepiej jak bys znalazl oryginalnego 1,6 gaznikowca,tedy wkladasz i jezdzisz.

W silnikach 1.6 GLI w Polonezach NA PEWNO blok miał otwór na wałek aparatu zapłonowego nie zmieniany, zakładało się tylko taką blaszkę, przykręcaną na gwint śruby, która pierwotnie służyła do utwierdzania aparatu zapłonowego, to wiem na pewno, bo praktykowałem w FSO w latach 1996 - 1997, to był "rozkwit" polonezów GLI. Pamiętam też, że szła duża partia Polonezów Trucków (krótkich) do Macedonii, były one też na pewno 1.6 na gaźniku i klasycznym aparacie stykowym.
Z tego, co pamietam, to wałek rozrządu zmieniony został dopiero po wciśnięciu przez koreańców do Poloneza (od 1997 r.) hydropopychaczy, zdaje się, że krzywki miały już inny wznios, kształt pobocznicy i sprężyny zaworowe też inne były, ale nie jestem pewien już, bo 10 lat minęło i zatarło się w pamięci zjawisko.

Niemniej jednak gaźnikowiec i wtryskowiec są praktycznie niewiele różniące się od siebie, na pewno w głównych kwestiach są niezmienione. Możliwe też, że wałek rozrządu do polonezów bez aparatu zapłonowego i mechanicznego rozdzielacza miał zachowany ślimak.

A jak nie - to mało wałków do Poloneza jest dostępnych ??
Tego jest na tony, tanie jak skisły barszcz.

Cytat:

2008-08-10 11:12:17, paweldobra pisze: walkow jest dosyc.tylko wymiana walka jest trudna,bo trzeba glowice sciagac.w roverze jest to na wierzchu i wymina jest bez zdejmowania glowicy.

No i co z tego?
Wałek do hydrauliki i wałek do zwykłych szklanek nie są zamienne.
Jeśli to plus to pewnie ma hydraulikę, więc nei będize miał krzywki do pompki paliwa. Zastosuj elektryczną, włóż aparat zamiast zaślepki, załóż kolektor z gaźnikiem i koniec przeróbek.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."