- Strona główna
- Forum
- Ford Escort FanKlub
- PYTANIA I ODPOWIEDZI
- Potrzebuje troche teori o spalaniu
Potrzebuje troche teori o spalaniu
Moderowane przez: Karolyna, Kleszczak, kylo32, michno45, zsmarti
Forum » Ford Escort FanKlub
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
Forum » Ford Escort FanKlub
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 on-driver Sympatyk FEFK Corrado Wrocław | 2007-09-21 12:16:22 Pytanko dotyczy temperatury powietrza jakie zasysa silnik. Wiadomo że im chłodniejsze tym gęściejsze i lepsze jeśli chodzi o spalanie. Dlaczego zatem producenci silników prowadzą kolektor z powietrzem tak by było ogrzewane?????? o mnie wygląda to jak kaloryfer. Jak będzie zachowywał się silnik kiedy poprowadzi się tam całkiem chłodne powietrze?  |
 Arturek Sympatyk FEFK Escort kombi Kraków | 2007-09-21 12:30:42 1. Nie do konca jest tak jak mówisz.
Kwestia zasysanego powietrza: - dawniej - np. PF125p miałeś wajchę czy ma byc zasysane zimne powietrze (w lecie) czy ciepłe w zimie - w orionie 1989 miałem już automat przełączający zasysanie powietrza zimne / ciepłe 2. Jeśli będzie zimne paliwo i zimne powietrze to zamiast stanu gazowego potrzebnego do zapłonu skropli się na ściankach cylindra i nici z zapłonu. Zauważ, że do podniesienia mocy powietrze się doładowuje (turbina) i dzięki temu mamy więcej tlenu. 3. Przy rozpręzaniu się (np. w gaźniku) gaz obniża swoją temperaturę (zasada zachowania energi) i jeśli nie podgrzejesz w zimie gaźnika (od kolektora wydechowego) to poprostu gaźnik zamarznie - dawno temu znajomy miał taki problem w zimie z PF125p (już nie pamietam szczegułów co było uszkodzone) pozdrawiam Arturek [ wiadomość edytowana przez: Arturek dnia 2007-09-21 12:31:14 ] |
;){kind=link}
;){kind=link}
wesul Escort Evo VII 4x4 & ... Bytom | 2007-09-22 21:04:44
Tak, ale odnosi się to tylko do zimnego silnika, pozatym tam był gaźnik, a nie wtrysk.
Tak, ale pod warunkiem, że silnik będzie zimny. Nie tyle doładowuje, co spręża. Mamy więcej powietrza (tlenu) ale tez musimy miec wiecej paliwa.
Tak, ale jeśli do ceipłego silnika doprowadzimy zimne zamiast ciepłego powietrze to jego moc wrośnie (zależnie od temp. powietrza), ponieważ będzie zawierało więcej tlenu w tej samej jednostce objętości. Dlatego też w autach z turbosprężarkami stosuje się intercoolery. |
;){kind=link}
 Pre100n Sympatyk FEFK Ford Focus II C-Max Wroclaw | 2007-09-22 21:26:14 Pierwszy powod jest natury technicznej - gdy do rozgrzanej do wysokiej temperatury glowicy doprowadzisz przez kolektor ssacy bardzo zimne powietrze to na glowicy powstanie spory gradient temperatur. Moze to powodowac naprezenie materiału i w rezultacie pekniecia glowicy. W samochodach z turbosprezarkami stosuje sie intercoolery bo powietrze, ktore wychodzi ze sprezarki jest bardzo gorace, a po schlodzeniu go w intercoolerze mozna go wiecej "upchnac" w cylindrze. Nastepna sprawa jest taka ze nie samym powietrzem samochod zyje. Jesli bys zwiekszal gestosc powietrza to musialbys przy tym podac wieksza dawke paliwa - inaczej bedziesz mial zubozona mieszanke i mozesz sobie zniszczyc silnik. Zwiekszenie dawki paliwa = wieksze koszty.
Na koniec troche z fizyki ... Powietrze (a wlasciwie tlen bo o niego nam chodzi) wystepuje w przyrodzie w stanie gazowym w temperaturach od ok -183st ... jesli by ci sie udalo schlodzic tlen (teoretycznie) do takiej temp to bys napewno zauwazyl roznice ... a 10 stopni w ta czy tamta bedzie niezauwazalne dlatego czasami nie warto zmieniac procesow technologicznych bo koszty projektowania sa spore a roznica prawie niezaowazalna. |
;){kind=link}