Odpalanie na "zaciąg" a pasek rozrządu 18TD

Kompletny rozrzad był zmieniany 30 tys. km temu.

Dowiedziałem się, że gdy miał ok 10 tys. km to samochód był chyba dwukrotnie odpalany na "zaciag" (słaby stary aku).

W związku z tym mam takie pytania:

1. Czy holowanie może zwiększyć ryzyko zerwania paska przed czasem?

2. Czy dla pewności wcześniej zmienić same paski zostawiając dobre jeszcze rolki i napinacze?

3. A może od razu zmienić cały komplet?

4. Czy zignorować?

Z góry dziękuję za radę i podzielenie się doświadczeniem.

a przy nastepnej wymianie oczywiscie wymien cały komplet z rolkami itp.

DoktorB zawsze udzielasz mądrych i wyczerpujących odpowiedzi na każdy temat ,a sam zadałeś pytanie jak byś nie miał pojęcia o motoryzacji ...jasne że nie zmieniać szybciej ,bo niby co się miało stać

Cytat:

2007-12-01 21:13:38, kamil76 pisze: DoktorB zawsze udzielasz mądrych i wyczerpujących odpowiedzi na każdy temat ,a sam zadałeś pytanie jak byś nie miał pojęcia o motoryzacji ...jasne że nie zmieniać szybciej ,bo niby co się miało stać

Dzieki za te słowa (wierzę że szczere) ale właśnie nigdy nie mogłem pojąć co sie może stać.

Z drugiej strony czasami w samochodach w czasie zderzenia tez pękają paski mimo, że nikt ich nawet nie dotknął.
Wydaje mi się, że w takich przypadkach powodem może być gwałtowne szarpnięcie kołami?

Możliwe, że przy nieostrożnym odpalaniu na "zaciąg" jak pisze Asior też może do tego dojść? No może nie pękną od razu ale zostaną naderwane i osłabione.

Co o tym sądzicie?

owszem mówi się ,że pasek może pęknąć przy odpalaniu "na zaciąg" ale powiem szczerzę że nie spotkałem się z takim przypadkiem choć mam dwóch kolegów którzy pracują w serwisach samochodowych ,jedno co mówią to większość zerwanych pasków zdarza się przy małych prędkościach i małych obrotach silnika ,tak przynajmniej opowiadają klienci ...

Nawet instrukcja obsługi dopuszcza odpalenie przez holowanie więc nie powinno być z tym problemu!

Jeszcze ja wtrące swoje 0.03zł: uważam, że nie ocenia się stanu rozrządu po pasku, bo pasek wygląda jak nowy dopóki się nie zerwie, tylko po napinaczu i pompie wody (jak u mnie). I żadne jego oglądanie czy to przez lupe czy pod mikroskopem nic nie da.
A co o zrywania się pasków przy wypadkach to pierwsze słysze ale wynika z tego, że we wszystkich rozbitych gratach z całej zachodniej Europy sprzedawanych u nas zarówno jako rozbite jak i "nówki nie bite" handlarze po sprowadzeniu robią nam remont pół-kapitalny silnika!