Problemy z obortami na zimnym silniku

Witam serdecznie. Na początek przywitam się, bo to mój pierwszy post A teraz do sedna sprawy.

Od dłuższego czasu borykam się z pewnym problemem w escorcie 1.4 na monowtrysku. Otóż na zimnym silniku zachowuje sie tak, jakby nie miał ssania Wymieniłem już czujnik temp. cieczy chłodzącej, silniczek krokowy i dalej nic Rano zawsze muszę go trzymac na gazie żeby się rozgrzał, bo inaczej trzęsie się cały dławi i gaśnie Jak się rozgzee , to jest ok ale czasem zgaśnie w trakcie jazdy i nie można go odpalić, tj. zaskoczy na chwilke ale zadławi sie tylko i zdycha. Czasem jednak da sie go odpalić ale przez chwilke dusi sie nawet przy przegazowaniu. Co to może być? Dzisiaj jeszcze rozebrałem cały układ dolotowy i wszystko przeczyściłem co sie dało i jutro sprawdze jak bęzie Może to CPP, albo sam wtrysk? Zaczeło się tak dziać jak auto wróciło od mechanika, który robił coś z wtryskiem własnie Miał wymienić cały ten monowtrysk, ale za drogo części niby wyszły no i podobno cos tam robił z nim, coś tam polutował czy cus. No i od tego momentu tak sie dzieje Pomóżcie mi, bo auto potrzebne, a teraz strach nim jechać, żeby gdzies nie zdechł po drodze, a do tego pali jak smok teraz Paliwo w oczach ucieka.

Pozdrawiam i czekam na szybkie i owocne odpowiedzi i podpowiedzi Tomek

P.S. Może akurat ktos ze sląska ma CPP i wtrysk jednopunktowy to na wyporzyczenie na sprawdzenie by sie zgodził Byłbym bardzo wdzięczny

Gajdzior, a jak można sprawdzić termostat? Bo jak się silnik niby nagrzeje, to wskazówka nie wychodzi poza ten biały kwadrat na wskaźniku , ale z nadmuchu leci ciepłe powietrze No i gdzie szukać tego termostatu, tzn w którym on jest miejscu A na czujnik położenie przepustnicy czekam tylko doczekac się nie moge juz ponad 3 tygodnie

Witam..
Mam podobny problem, ale tylko przy zapłonie na benie...jesli przerzucić od razu na gaz obroty się stabilizują i ssanie ciagnie pod 1500-1800. Nierówna praca silnika i falowanie tylko na benzynie, co wy na to ?

żeby wymienić termostat musisz spuścić ok 3-4litóe płynu, tak do poziomy poniżej termostatu, bo inaczej stracisz ten płyn i będziesz miła kałuże, a wymiana termostatu polega na odkręceniu 3-ech śrubek które są dookoła grubego węża, wyciągasz stary i wkładasz nowy termostat, tylko nie zapomnij ze musi on wskoczyć w odpowiednie miejsce.

Kur.... Już mnie zaczyna wkur...... to auto :/ CPP po reanimacji (odczyt z miernika od 1.28 do 4.70 kOhm stopniowo, tak jak powinno być) i dalej nic :/ Krokowiec otwierany, przeczyszczony, sprawdzony, Czujnik temp. wody wymieniony. Co jeszcze moge sprawdzić w tym cholernym złomie. Co to może być, bo juz zaczynam miec tego dość :/ Co jest z tym autem, że tak sie zachowuje :/ przeczyszczone wszystko jest w dolocie, wtrysk itp. KTO miał taki problem i sobie z nim poradził. POMÓŻCIE, bo escort cierpi A ja z nim

Podobno w tym akurat aucie (z tych roczników) nie ma przepływomierza, tylko podobno jest zamiast tego czujnik ciśnienia absolutnego (map sensor). A może to to padło? Już sam nie wiem Sprawdze jeszcze czujnik temp pow. zasysanego

Powiedzcie mi, jak ten map sensor sprawdzić czy jest dobry?

Co jeszcze mogę sprawdzić, co jeszcze może być kaput



[ wiadomość edytowana przez: Toooommmmi2 dnia 2008-01-13 23:54:52 ]

Tylko, że ja nie mam gazu, mi sie tak dzieje na benzynie.

W sobote znalazłem coś dziwnego, koło obudowy termostatu znalazłem taki kabelek luźny, do niczego nie przykręcony (wygląda na mase - gruby czarny na końcu z yą blaszka z dziurą co sie przykręca ją śrubką i leci on w takiej większej wiążce do podszybia) co to może być, gdzie to przykręcić?

Ten do kompa ma się rozumieć
A co z tym Map sensoerm, jak go sprawdzić
I co z tym kablem nieprzykręconym

A czy robiłeś reset komputera po wymianie czujników ?

było na forum, poza tym- jak odepniesz aku i postoi to i tak masz zimny silnik.

Mniej więcej 3 minuty na wolnych obrotach, później 5-10km normalnej jazdy. Ale dokładnie poszukaj bo nie pamiętam.