[Rozrząd] [zawory] - regulacja i luz

Witam. Moze temat jest banalny, moze kiedyś juz był poruszany. Chce w swoim autku wyregulować zawory. Słyszałem ze do tego jest potrzebny specjalny klucz. Wiec mam pytanie czy da sie to zrobić bez tego klucza? Mógłbym prosić jeszcze o kótką instrukcję regulacji. Jezdze na gazie (nie mylić z alkoholem) czy luzy zaworów mogą sie róznić od standartowych?
Pozdrawiam i dzieki za informację

Regulacja nie jest trudna i nie koniecznie trzeba mieć specjalny klucz - wystarczy zwykła 13 i kombinerki, no i oczywiscie szczelinomierz. Zaczynamy od zdięcia pokrywy zaworów (wcześniej obudowy filtra powietrza itd.), zakręcamy wałem korbowym (np na 5biegu przepychając samochód) i obserwujemy klawiaturę -jeśli zawory mijają się np na 4garze ustawiamy luzy na 1 (a potem odwrotnie). Jeśli mijają się na 3 to ustawiamy na 2 (i odwrotnie). Luzy na gazie można dać trochę większe ssący 0,20 mm wydechowy 0,25 (mierzymy pomiędzy klawiaturką a zaworem). Jest jeszcze metoda ustawiania, że okręcając wałem korbowym obserwujemy aparat zapłonowy (ze zdjętą kopułką) i kiedy cztery wypustki na wirniku pokrywają sie z czterema na częsci "stojącej" przykładamy kopułkę i patrzymy jak układa sie palec rozdzielacza, "lecimy" po przewodzie zapłonowym i juz wiemy który cylinder regulować (powtarzamy czynnosć dla pozostałych 3 cylindrów)

uffffffffff

GRZAŁA

Te większe luzy to ze względów bezpieczeństwa (żeby nie wypalić gniazd i zaworów, jak się zapomni o regulacji albo jak się ma starą głowicę), napisałem że można ale nie trzeba -nominał to ssący 0,15, wydechowy 0,20

GRZAŁA

Mam prośbę może wyda się to nie którym głupie ale jak ustawić zawory w poldku .Mianowicie grają mi zawory jak przyspieszam na 4-tym i 5-tym biegu rozebrałem znaczy zdjąłem pokrywę zaworów i sprawa wygląda następująco czubek konika zaworowego wogóle nie sytkał się z zaworem natomiast tylna częśc konika tak znaczy się czubka konika wziąłem szczelinomierz 0,15 i 0,20 i sprawdzam a tu 0,15 nie wchodzi w ssacy a 0,20 ledwo w wydechowy lekko podregulowałem (CHYBA) ale zrobiłem to tylko na dwóch cylindrach reszta wydawała mi sie dobra ...Więc mam prośbę jak możecie opiszcie dokładnie jak to się robi bo chyba widocznie straszna ze mnie dupa wołowa.Czy szczelinomierz ma sie poruszac miedzy zaworem a konikiem z oporem czy nie jak to jest.Bo w warsztacie regulacja kosztuje stówę a chce zaoszczędzic kaski na zlocik 8 czerwca.Pozdrawiam

Obawiam sie,że to "granie zaworów"podczas przyspieszania na IV i V to nie zaworki,lecz spalanie stukowe...Zbyt duzy luz zaworów jest słyszalny przede wszystkim na wolnych obrotach-charakterystyczne klepanie z częstotliwością niższą od obrotów silnika.Oczywiście zaworki równiez wyreguluj-tak jak napisał AdS,porady znajdziesz na forum.Proponuję jednak ustawić zapłon-zazwyczaj spalanie stukowe występuje przy nadmiernie przyspieszonym zapłonie.

Dziwne bo przed remontem zaworki grały mi na benzynce ( delikatnie przy przyspieszaniu na III lub IV) na lpg tego nie było ( podobno gli na bosch-u tak ma ) po remoncie na benzi jest ok za to troszkę coś słyszę na LPG! To dziwne bo moje autko wybitnie nie lubiło PB95 ( spalanie detonacyjne?!) za to na LPG i PG98 było ok a teraz 95 jest ok .
Olać to czy zmienic coś w gazie , resetnąć kompa? Jeśli tak to po resecie mam go od razu odpalić na LPG i poczekać aż dojdzie do 95 stopni?

Sorry, jeśli już był post z takim tematem ale nie mogłem na forum nic znaleźć. Mam problem, muszę wyregulować zawory w polonezie, tylko nie mam pojecia jak to się robi. Wiem, że jakieś się mijają, inne w tym czasie pracują, nic z tego nie rozumiem. Jeśli ktoś może mi to wyjaśnić, wielkie dzięki.

Pozdrawiam

Daję głowe że to było milion razy.
Na ssących daj 0.15 a na wydechowych 0.2. Fabrycznie kiedyś zalecano po 0.05 więcej.
A co "mijanek" to najlepiej sobie umilic życie. Zdejm kopulkę i znajduje te miejsca kręcąc kołem pasowym gdzie Ci sę styki akurat stykają (masz stykowy, prawda?). Na tym cylindrze na którym jest iskra (oczywiście teoretycznie, zapłonu nie włączaj) ustawiasz luz. I tak 4 razy. Potem radze zrobic jedną rundke wałem (czyli dwa obroty i posprawdzać luzy.

a u mnie jest troche inaczej.Jak dany zawor jest otwarty to go nie wyregulujemy, a jak sie zamknie to jego luz zmienia sie na przelomie obrotu walka rozrzadu. jak musi byc ustawiona krzywka walka aby prawidlowo ustawic zawor , ile stopni po zamknieciu lub ile stopni przed otwarciem zaworu.

walek mam ok jak sprawdzisz to u ciebie jak i u innych bedzie podobnie. ja ustawiam zawory w kilka stopni przed poczatkiem otwarcia zaworu .jeszcze jedno czy u was gdy silnik jest cieply to luzy zaworowe sie zwiekszaja? u mnie sa wieksze o 0,1mm jak ostygnie jest ok