Uszczelka głowicy

Opis sytuacji:
Dałem w palnik, i to ostro- smigałem sobie autostradką z Poznania do Warszawy- dokładnie do takiej małej dziury pod Warszawą i potem zwykłą drogą do stolicy (zgroza - ostatnie kilomerty), ale wracając do tematu... Trzymałem cały czas ok 160 km/h, w porywach jak się scigałem z jakimiś padłymi Golfami lub innymi Bmw dolatywał wskaźnik do 180 km/h. Nastepnego dnia wracałem ze Stolicy i to samo... też jakieś padłe Golfy lub inne Bmw. No i stało się... nagle zimno w aucie i kopci z rury... Ale cóż jadę, zjechałem na stację beznynową i patrzę a tutaj brak płynu chłodniczego... silnik spalił... wlałem nowy, znowu spalił... Mechanior stwierdził, że to uszczelka pod głowicą i wymienił...


Aha, jechałem na LPG.

Pytanie brzmi, czy jak jest nowa uszczelka to jakoś trzeba oszczędzać silnik i nie gonić go przez jakiś czas... obrotów wysokich nie wkręcać, to się musi jakoś ułożyć, czy coś takiego...
Jak ktoś wie, proszę o radę.
Pozdro i do zobaczonka w Skarbimierzu

To "masełko" to nie koniecznie jest objaw uszczelki. Jak jeździsz na krótkich odcinkach i silnik się porządnie nie nagrzewa to też potafi się coś takiego pojawiać, przelecisz jedną trasę i znika.

trzeba ---- ale magik który ci ja wymieniał powinien się z tobą umówić na jej dokręcenie

Śruby powinny zostać wymienione - poczytaj sobie o granicy plastyczności materiałów. Gwint odkształca się podczas dokręcania i ponowne założenie starych szpilek może (ale nie musi) spowodować ich odkształcenie się. Nie musi, bo dużo zależy od jakości materiału użytego do produkcji i mechanika który dokręca.