Problem z odpalaniem ciepłego silnika

ktoś w podobnych okolicznościach wymienił regulator ciśnienia paliwa. Na listwie wtryskowej znajdziesz małe ufo z kilkoma (chyba trzema) wężykami. Jeden z tych wężyków biegnie do kolektora dolotowego. Odłącz go - jeśli jest w nim paliwo to regulator padł.

Ok
po przegladzie regulatora wynika że to on stwarza problem.
Pytanie czy są jakieś trudnosci w wymianie czy lepiej zlecić to zakladowi.
pzdr

Cytat:

2006-11-02 20:04:35, worms pisze: Witam Wiem że temat wielokrotnie pojawiał się na forum ale w żadnym poście nie było dokładnej odpowiedzi i żadne sposoby nie pomagają. Mianowicie mam problem z odpaleniem ciepłego silnika, jak jest zimny pali na dotyk czy to na benzynie czy lpg nawet po postuju 24h, jak zapali chodzi idealnie. Natomiast jak jest zimny trzeba kręcić dłuuugo, powoli załapuje, wygląda na to jak by był zalany, wkreca się powoli ale trzeba trzymac gaz do dech bo inaczej gaśnie( objawy identyczne na gazie i benzynie). Wymieniłem juz świece, przewody WN, silnik krokowy, kopułka wymieniana, filtr powietrza wymieniony. Zagadkowe jest to iż kiedy zmieniałem silniczek krokowy wylała sie spora ilość benzyny z gniazda w które był wkrecony silniczek (skąd tam benzyna, wczesniej wymieniałem silniczek i nie było takiego objawu?). Zastanawiam sie czy to nie wina uszczelki, ale olej czysty nie ubywa, Woda czysta i tez w normie. Może to cewka impulsatora lub moduł zapłonowy? Nie wiem. Pomóżcie. Pzdr. [ wiadomość edytowana przez: worms dnia 2006-11-04 17:09:07 ]

Ja mam podobnie lecz mam pytanie - u mnie problemy z odpaleniem powstają gdy silnik zgaśnie w wyniku zaduszenia go na zbyt niskim biegu lub gdy po przełączeniu za wcześnie na gaz wrzucę na luz i przyhamuję. Natomiast jak zgaszę go kluczykiem to zawsze pali na dotyk niezależnie czy jest gorący czy zimny. Pytanie czy twój wyżej opisany problem jast taki sam ? I pytanie do Roberta_S co z moim przypadkiem ? Bo gdy zgaśnie mi nie od kluczyka, to kręce długo a jak załapuje to powoli i powoli wkręca się na obroty (na pb i lpg) pedał gazu musę mieć wciśnięty do dechy - chyba nawet w instrukcji obsługi jest opisane aby tak go odpalać, gdy nie chce zapalić ????

Odnawiam jeden z kilku starych postów dotyczących problemu z odpalaniem ciepłego silnika zarówno na PB jak i Gazie (silnik , przebieg 90 tys km). Silnik zasadniczo pracuje równo, nie ma braku mocy, po odpaleni z wysokich obrotów 1200 schodzi ładnie na ok. 850-900. U mnie objawy są następujące: na zimnym silniku bez względu na pogodę(temperaturę, wilgoć) odpala od ręki zarówno na PB jak i gazie - wykluczam więc akumulator, świece, przewody wys. napięcia (wszystko to dość niedawno wymieniane), kopułka też wymieniana jakiś czas temu, bez większych śladów zużycia, palec rozdzielacza oczyszczony, cewka halla sprawdzona (omomierzem- nie ma przerwy w obwodzie- nie pamiętam dokładnie wartości rezystancji). Silnik krokowy sprawdzony –działa przy przekręcaniu zapłonu (przy okazji przeczyszczono komorę silniczka krokowego). Sprawdzony potencjometr przepustnicy omomierzem – płynna zmiana rezystancji.
Nie sprawdzałem jeszcze czujnika temp. silnika – wstępnie go wyeliminowałem gdyż to on za pośrednictwem ECM i silnika krokowego zmniejsza obroty biegu jałowego, po rozgrzaniu silnika. Sonda lambda sprawdzona miernikiem cyfrowym (może lepiej było by analogowym, gdyż cyfrowy nie nadąża za zmianami napięcia) – zasadniczo miernik wskazywał zmiany napięcia w granicach normy –wiec także wykluczył bym sondę lambda.
Nie wiem jaki wpływ na odpalanie ma czujnik VSS (czy to to samo co czujnik położenia wału korbowego?), gdzieś wyczytałem ,że przy uszkodzonym Vss ECM wchodzi w stan awaryjny i obroty silnika są na poziomie 1500 (u mnie tego objawu nie ma , wiec wstępnie wykluczam ten czujnik). Pompę paliwa słychać przy przekręceniu zapłonu- więc działa, po za tym na benzynie chodzi równo- to tez wykluczam. Następnym elementem który bym wykluczył to wtryskiwacze z podobnego powodu co pompę, po za tym problem dotyczy także odpalania na gazie , a więc elementem powodującym taki stan rzeczy musi być coś co jest wspólne dla obu rodzajów paliwa.
Nie wiem jaki wpływ na odpalanie zarówno na LPG jak i PB ma regulator ciśnienia paliwa, ale wydaje mi się ,że jeśli był by padnięty to z adpalaniem na gazie nie było by problemu.
Katalizator też raczej bym wykluczył gdyż jeśli był by zatkany, to prędzej z mocą byłby problem niż z odpaleniem.
Rozrusznik dobrze kręci także przy problemie rozruchu
Co jeszcze mógłbym sprawdzić i jak (no chyba, wcześniejsze moje wnioski są błędne)
Reasumując problem dotyczy odpalania ciepłego silnika, przy czym jeśli rozgrzany silnik zgaszę i od razu odpalę to z reguły nie ma problemu, natomiast jeśli silnik wyłączę i próbuję go odpalić po kilku minutach to muszę go kręcić przez kilka- kilkanaście sekund (na odpalanie raczej nie ma wpływu dodawanie lub nie gazu). Zasadniczy i jedyny wpływ ma temp silnika.

Ja też bym nie wykluczał regulatora ciśnienia. Nie wykluczał bym też czujnika temperatury a raczej 2 czujników. Espero posiada czujnik temp. CTS - to ten w bloku silnika i czujnik MAT - to ten w obudowie filtra powietrza.

Cytat:

2009-03-19 10:41:12, grzeskoespero97 pisze: wydaje mi sie ze jakby byl czujnik uszkodzony to by sie Check Engine zapalal...

Niekoniecznie.
Czujniki możesz sprawdzić zwykłym miernikiem (sprawdzasz rezystancję, która się zmienia w zależności od temperatury)

rysiu1 dobrze gada.
Mam tak samo i musiałem przywyknąć. Regulacje gazu na nic się zdały. Teraz po prostu jak wiem, że będę musiał się zatrzymać na chwilkę to przed wyłączeniem silnika przełączam na banzynę i gitara.

Ja mam instalację LPG mieszalnikową i nigdy nie miałem z odpalaniem najmniejszych problemów. Pali bardzo dobrze niezależnie czy jest zimny czy ciepły. Dlatego wykluczyłbym, że winna jest instalacja gazowa.

Z tego co piszesz wynika że masz coś z układem zapłonowym.
Możliwe że "świruje ) immo albo alarm.