Planowanie głowicy/zwiększe spężania ?

Może mi ktoś powiedzieć ile max bezpiecznie splanować głowice w 1.6 16V.
Wiem ze książkowe to 0,3mm, ale mi tu chodzi bardziej o sprawne zwiększenie sprężania.
Możliwe ze będe ściagał głowice bo coś z uszczelka sie zaczyna dziać wiec przy okazji, wypolerował bym kanały, zawory i splanował głowice tylko tak żeby nie przesadzić i żeby stukowego nie było.

Lub czy ktos sie orientuje jak obliczyć ile zwiększy się sprężanie po splanowaniu głowicy w jakimś stopniu??

dużo nie zyskasz, a głowicy w nieskończoność nie można planować... a co zrobisz jeśli Ci potem uszczelkę wydmucha... i nie będzie jak splanować

Ja mam RSa, oddałem do planowania przy okazji wymiany uszczelki i róznica jest naprawdę fajna

Dołączę się do tego tematu

Mieszkam w okolicy Gdyni zna może ktoś dobry warsztat który zrobiłby mi generalny przegląd silnika i mniej więcej ile to kosztuje??
Kupiłem autko w dojczach w lipcu i jakoś te 105KM nie czuje w nim ;/
Chodzi mi właśnie o planowanie głowicy, cylindry,tłoki tak dla świętego spokoju i troszkę lepszej kultury pracy autka.
Bo czasem czuję jakby spadało mu ciśnienie ;/ Daje gaz do deski a on przy 3000-3500 przerywa i po chwili jakby z nieba dostał kopa w dup.. i pociska jak należy

[ wiadomość edytowana przez: Klawisz-84 dnia 2009-03-25 08:12:33 ]

Remik, rozumiem Cie, w obróbce głowicy akurat nie jestem w temacie, ale troche poczytałem o tym spalaniu stukowym, i własnie o to chodzie ze przy znacznym stopniu splanowania, może dochodzic juz do samozapłonu przy PB95, a tego bym nie chciał dlatego pytam, lać 98 tez mi sie nie opłaci.

Tak jak Jozwa pisze obróbka głowicy ma sens,tylko i wyłacznie wtedy jesli zrobimy ,porting,polerowanie ze spasowaniem kanałów,skrobanie,swinie,szybkie wałki wzrost mocy na poziomie rzedu 15% max 20%, dodam iz metodami garazowymi bedzie to cięzkie do wykonania
Ponad to wtedy warto podłubac w dolocie i z tego co ja wiem bez hamownii na której to bedzie strojone nic sie nie zrobi, i to nie raz wjazd na rolki tylko kilka krotnie,
niestety wedle przysłowia ile pieniedzy tyle radości
Czyli wychodzi na jedno teoria ,teoria a praktyka ma się do tego nijak, no ale widac kazdy musi przejśc droge podobna do mojej,tez sam kiedyś kombinowałem z dolotami,wydechami i co i nic, dlatego zamin coś zaczynacie robic warto uzbierać $$$ kupić graty sprawdzonych firm, które gwarantują wzrost mocy, lub od razu oddac do fachowców i wtedy wydacie z 2=-3 koła i cieszycie się z tego ze to jezdzi jak nalezy i tak jak chcecie

Najlepiej po prostu PORZĄDNIE i SOLIDNIE zrobić głowicę. Splanować tyle ile trzeba, wyczyścić, dotrzeć zawory, zapewnić szczelność. Dla chętnych polerowanie kanałów (z tego co wiem, tego też nie robi się na lustro). A silnik zacznie zachowywać się dużo lepiej.
:Magik - jak masz zmieniany ten dolot i wałki? Jakieś pomiary były robione? Jakieś strojenie? Czy po prostu włożyłeś (pewnie) stożek?
Co to za wałki?

Przy wymianie uszczelki, liźnij ją minimalnie. Nie baw się w jakiś radykalne "skrobanie". Chyba, że masz drugą na wszelki wypadek.
Jakie tam są komory spalania? Bo możliwe, że można trochę poprawić napełnianie cylindrów.

Dotrzeć zawory można samemu. To nie jest wielka sztuka. Ściągacz można zrobić ze ścisku stolarskiego. Wymiana uszczelniaczy też nie powinna sprawić problemów. Samemu jedynie jej nie zestrugasz.

Dobra, dam se spokój z zabawa z głowicami, trza pozbierać na 2.0.