Wtrysk Argenta pomocy Problem

Witam

Mam olbrzymi problem z samochodem po wymianie wtrysku w swoim Poldolocie. Kiedy kupiłem samochód , pod maską do silnika 2000 podpięty był wtrysk z Poloneza 1.6 GLI ( Bosh ), zapłon też z takiego samego auta. Efektry były do przewidzenia, chodził jak dobra OHVka.

Po kilku miesiącach udało mi sie zakupić wtrysk od Argi. Całej historii przedstawiał nie będę bo szkoda czasu. Do rzeczy:

W chwili obecnej wszystko jest poskładane i mam następujące objawy.

Silnik zapala , nie od razu trzeba troche pokręcić
Pracuje na dośc wysokich obr ( 1500 ), jak po chwili obroty maja spaść na ustawowe 800-100 silnik gaśnie. Jedynym sposobem utrzymania niskich obrotów jest trzymanie auta na gazie, mało tego dym z rury jest koszmarnie czarny.

Silnik zdrowy na 1000%, kompresja 11,5 - 12
Głowica po remoncie miesiąc temu
Świece nowe
Przewody nowe
Czujniki poł wału nowe
Digiplex MED 406 ( Croma ) ale na 100% taki działa.
Komputer org

Przepływka od Peugeota 206 GTI.

Kiedy odebrałem samochód od mechanika , po naprawie głowicy silnik bardzo ciężko zapalił w sumie chyba po 30 minutowym kręceniu i ciągłych próbach.
Kiedy zapalił efekt gaśnięcia wystepował tak jak teraz , miał bardzo wysokie obroty ok 3000. AUTO NIE KOPCIŁO !!. Zrobiłem nawet jazdę próbną. Po powrocie zaczoł sie ksztusić i przestał palic na wszystkie cylindry.

Uszczelnilismy dolot.
Wymieniliśmy listwe wtryskową z szarej na żółtą ( mam żółte wtyczki )

Samochód zapalił , obroty ok ale zjawisko gaśnięcia wystepowało nadal. Jazda próbna , silnik słabszy i przerywał ( brak równej pracy.

Wróciliśmy do szarej listwy , samochód już nie zapalał

Walka od tego momentu trwała kilka tygodniu auto nie chciało zapalać a jak juz zapaliło , pracowało na 2-3 cylidrach , prychało strzelało w dolot.

Rozebrałem to całe ustroństwo jeszcze raz , założyłem nowe czujniki poł wału, poczyściłem wszystkie wtyczki, wróciłem do żółtej listwy ( podejżewając zbyt wysoką wydajność wtrysków a co za tym idzie zalewanie silnika ).

Aktualnie , silnik odpala, zjawisko gaśnięcia na niskich obrotach jest nadal. Silnik wkręca sie na obroty, kopci nadal na czarno.

Czy macie Panowie jakieś rady ????

Obecnie jest na etapie poszukiwania oryginalnej przepływki od Argi , 5 pinowej. Czy może ktos z Was wie jaka przepływkę od innego samochodu można włożyć pod maske ??

Czy ktos ma jakąś teorie dlaczego samochód nagle zaczoł kopcić na czarno ??

Z góry dziękuje za pomoc

Mam możliwośc zakupienia org przepływki pytanie tylko czy problemy z jakim sie borykam to0 napewno przepływka ?

Czytałem juz posty na innych forach że samochód bez przepływki tez pali i niekoniecznie musi kopcic


[ wiadomość edytowana przez: Siurzewski dnia 2009-09-14 12:15:27 ]

[ wiadomość edytowana przez: Siurzewski dnia 2009-09-14 12:15:50 ]

Na tej przepływce to nie bedzie działac

Cytat:

2009-09-14 12:44:27, 16piotrek pisze: Na tej przepływce to nie bedzie działac

Czy będzie działać na jakiejś innej czy koniecznie musi byc oryginał z argi ??

Cytat:

2009-09-14 12:40:44, Poochaty pisze: jeśli tak to nie winiłbym wtryskiwaczy...

Wtryskiwacze wykluczam, obie listwy były sprawdzone są szczelne i sikają paliwem w kształcie trójkąta , dając mgiełkę. Cisnienie na listwie 3 - 3,5.

Wymieniłem szare wtryskiwacze gdyż mają mniejsza oporność ( 4Ohm a nie 16 )
Poprawiło to prace silnika bo nie zalewa go ale mieszanka nadal jest bardzo bogata.

To tyle o wtryskach

to jest wtrysk mpi jetronic z argenty czy jakis skladak wynalazek z poloneza i "pasujacych" czesci ze zlomowiska?

biale{szare} wtryski w argencie to starszy wtrysk L-Jetronic, zolte to nowszy LE-Jetronic, to dwa rozne uklady!! poza inna opornoscia wtryskow co sam juz odkryles jest wiecej roznic w osprzecie, inny "komp" przeplywka inne wtyczki itp, to wyglada tak samo ale nie dziala tak samo ! naczytales sie na madrych forach ze to wszystko jedno bedzie dzialac bo to wszystko bosch panie dobre bo niemieckie itp... bedzie dzialac ale tak jak dziala u ciebie, a tego nawet trybem awaryjnym trudno nazwac

masz za bogata mieszanke, to pewnie wiesz a czemu? bo poskladales wtrysk z przypadkowych elementow? do tego modul digiplex "prawie" taki jak trzeba, owszem kazdy digiplex odpali, jezdzilem chwile argenta na module z fiata uno 1500 tyle ze co to byla za jazda,


posprawdzaj napierw czy wszystkie elementy wtrysku pochodza z jednego "kompletu"{odczytaj numery na czesciach} L lub LE jetronic, wtryski, komp przeplywka czujniki bypass itp. niektore wersje LE wychodzily juz z sonda lambda, niektore argenty wtryskowe wogole nie mialy przeplywomierza bo byly na wtrysku weber marelli, a czesci wygladaja prawie identycznie wiec kupujac w czesciach wtrysk z kilku argent szansa ze cos nie pyknie jest bardzo wysoka



-----------------
sedicivalvole


http://www.youtube.com/watch?v=E23bmHna_rw


[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2009-09-14 13:39:39 ]

Dokladnie, nie mozna zalozyc niskoomowych wtryskow do wysokoomowego kompa bo sie spali sterownik wtrysku. mozna dac takie wtryski ale z mocnym ceramicznym opornikiem ktory da w sumie min 12 ohm a najlepiej tyle zeby bylo jak w serii(pomijam wydajnosc w tej chwili). Seryjne wtryski z argenty mialy o ile pamietam 189cm3/min wydajnosci ale na 100% nie jestem pewny. Co do reszty to sprawdz czujnik temp wody(ten dla kompa a nie na zegary) czy sie nie zawiesil albo czy kabel nie jest urwany. Wykrec tez wtryskiwacz rozruchowy i zobacz czy nie leje w czasie pracy

w uno turbo niebylo rozruchowego (zolte wtryskiwacze), w zwyklym mpi (niebieskie) był rozruchowy i faktycznie 10V przepływka ale w argencie przepływka byla 12V

Cytat:

2009-09-14 13:30:37, Bart128 pisze: to jest wtrysk mpi jetronic z argenty czy jakis skladak wynalazek z poloneza i "pasujacych" czesci ze zlomowiska? biale{szare} wtryski w argencie to starszy wtrysk L-Jetronic, zolte to nowszy LE-Jetronic, to dwa rozne uklady!! poza inna opornoscia wtryskow co sam juz odkryles jest wiecej roznic w osprzecie, inny "komp" przeplywka inne wtyczki itp, to wyglada tak samo ale nie dziala tak samo ! naczytales sie na madrych forach ze to wszystko jedno bedzie dzialac bo to wszystko bosch panie dobre bo niemieckie itp... bedzie dzialac ale tak jak dziala u ciebie, a tego nawet trybem awaryjnym trudno nazwac masz za bogata mieszanke, to pewnie wiesz a czemu? bo poskladales wtrysk z przypadkowych elementow? do tego modul digiplex "prawie" taki jak trzeba, owszem kazdy digiplex odpali, jezdzilem chwile argenta na module z fiata uno 1500 tyle ze co to byla za jazda, posprawdzaj napierw czy wszystkie elementy wtrysku pochodza z jednego "kompletu"{odczytaj numery na czesciach} L lub LE jetronic, wtryski, komp przeplywka czujniki bypass itp. niektore wersje LE wychodzily juz z sonda lambda, niektore argenty wtryskowe wogole nie mialy przeplywomierza bo byly na wtrysku weber marelli, a czesci wygladaja prawie identycznie wiec kupujac w czesciach wtrysk z kilku argent szansa ze cos nie pyknie jest bardzo wysoka [ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2009-09-14 13:39:39 ]

Spokojnie, wtrysk jest kompletny.

komputer napewno jest od LE Jetronica. Numery podam wkrótce ale to było sprawdzane.

Jedyne nieoryginalne rzeczy to przepływka oraz wspomniana listwa która drogi kolego różni się tylko kolorem , wydajnością oraz opornością.
Tak jak napisałem wstawiłem żółte wtryskiwacze aby byc bliżej oryginału. Czujnik temperatury jest z argi , był zawsze nawet w czasach kiedy wtrysk miałem jeszcze od poloneza gli. I jest to oryginalny czujnik. Sprawdzałem go na oporność przy zimny i przy gorącym silniku , działa a przynajmniej zmienia oporność i wartości są odpowiednie.

Reszta gratów jest od LE Jetronica.

Z tego co wiem wtryskiwacz rozruchowy był w obu wtryskach w starym jak i wnowym.

Sprawe wtryskiwaczy zamykamy raz na zawsze, obie listwy jak i wtryskiwacz rozruchowy nie ciekną przy cisnieniu 3 bar oraz sikaja tak jak trzeba. Wtryskiwacze jak i wysterowanie wtrysku jest ok.
Wpinałem lampki we wtyczki i komputer daje wysterowanie na wtryskiwacze.

Cytat:

2009-09-14 14:30:07, Walezy pisze: Wykrec tez wtryskiwacz rozruchowy i zobacz czy nie leje w czasie pracy

Wtryskiwacz rozruchowy pracuje tylko w czasie pracy rozrusznika. Nie ma on duzego wpływu na mieszankę. On pomaga tylko w odpalaniu silnika i jest przydatny zimą.
Bez tego wtryskiwacza samochód zapali , z oporami ale na 100% zapali. Pomijam temat wtryskiwacza bo moim zdaniem on nie jest odpowiedzialny za sklad mieszanki.

Był odpinany setki razy i samochód na wtryskiwaczach roboczych tez kopci.