Problem z silnikiem w Corolli z D4D 2.0.

Mam poważny problem z moim autkiem. Problem jest poważny, ponieważ awaria nastąpiła podczas jazdy na wczasy do Włoch (gdzie aktualnie jestem)
Już pod koniec trasy przy dużym upale (37' cieniu) wyświetliła mi się kontrolka silnika, i silnik zaczął nierówno pracować. Sam zwiększał i zmniejszał obroty (bez mojego naciskania na pedał gazu). Oprócz tego wskaźnik temperatury wahał się od zera do połowy skali. Zjechałem na parking, sprawdziłem płyn w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia - jest. Płyn się nie zagotował. Sprawdziłem naciąg i stan pasków alternatora pompy wody itp - jest wizualnie OK.
Na chwilę odczepiłem klemę. Niestety problem nie zniknął. Dojechał do miejsca zakwaterowania (Cesenatico koło Rimini) i od poniedziałku będę szukał fachowca.
Bardzo rad bym był jakby ktoś mógł podpowiedzieć co to może być.
Muszę jakoś wrócić do domu.
Liczę jak zawsze na wielkich fachowców z tego forum szczególnie Bigelektrona.
Pozdrawiam z Włoch

Dzięki, za pomoc. Pozdrawiam.

Cytat:

2010-07-18 11:04:25, panjarekp pisze: Dziś zdjąłem plastikową pokrywę silnika. Miałem nadzieję, że znajdę przetarty przewód do czujnika cieczy... Niestety nic nie ma uszkodzeń zewnętrznych. Obawiam się, że nie obejdzie się bez wizyty w serwisie. .....

Dobra czasami zapominam ze nie wszystko jest takie oczywiste
Nie przejmuj sie mechanicy w serwisach tez czesto nie wiedza ,bywalo ze klient byl na kilku serwisach i padaly abstrakcyjne diagnozy z wymiana czujnika na czele.
Podaj mi maila bo nie potrafie korzystac z tych przegladarek ani nie mam pojecia jak wkleic zdjecie na forum,niestety.
Na tym drugim zdjeciu ktore mi przeslales-calosciowe ujecie silnika widac ten kawalek wiazki .
fakt nie widac nic na oko bo trzeba odgarnac gabke i pociagnac za kazda zyle to ci w rece zostanie.
Kabel tuz przy kostce polaczeniowej z wiazka silnika sie przeciera wchodzi woda z sola i koroduje zyla ,ale sie trzyma na izolacji i udaje radosna calosc.
Patrzac na zdjeciu na przewod wysokiego cisnienia paliwa z wtryskiwacza czwartego cylindra-liczac od napedu rozrzadu,jak skreca i ginie pod kolektorem ssacym,to pod nim widac taki kabel-lacznik w gabkowej otulinie przyczepiony do wiazki silnika taka plastykowa opaska samozatrzaskowa-to ten winowajca twoich problemow.
Odepnij ta opaske podwarzajac zabki ,odepnij wtyczke i rozetnij gabke tuz przy wtyczce bedzie przetarcie,ale najlepiej odczepic ten lacznik takze od czujnika temperatury-jest w glebi pod kolektorem ssacym.
Opaske trzeba wyrzucic zdemontowany lacznik-wiazke przedluzyc i poprowadzic inaczej tak aby sie o nic nie przecierala.
Jezeli dalej bedziesz mial problem z odszukaniem tego kabla to podaj maila zaznacze to na zdjeciu.

Przesyłam dodatkowe zdjęcie tego podejrzanego miejsca:

Tak, to ten kabel. Przeciąłem gąbkę zdjąłem peszel i ukazały mi się dwa cienkie przewody, biały i niebieski. Biały był cały pokieraszowany od peszla, a w jednym miejscu całkiem przecięty. Zwykła fuszerka wystarczyłaby koszulka termokurczliwa i nie byłoby kłopotu.
Jutro umówiony jestem z konserwatorem na lutowanie przewodu. Mam tylko kłopot z wypięciem wtyczki od czujnika temperatury (tą od wiązki zdjąłem łatwo. Wypięcie z dwóch stron ułatwiłoby lutowanie.
Wszystko wskazuje, że problem zostanie załatwiony.
Pozdrawiam z Cesenatico koło Rimini.

Tak już po ptakach. Wypiąłem wtyczkę z czujnika bez problemu. Konserwator zlutował (wstawił wstawkę z drutu) po zamontowaniu wszystko jest OK.

Dziękuję za pomoc i serdecznie pozdrawiam

Nie ma sprawy. Czuję się zobowiązany. Czekam na adres na priva.
Pozdrawiam