Zawór LPG

witam, mam takie pytanie czy elektro-zawór jest przed tą śrubka która odcina dopływ gazu czy za?? mam taki problem, zepsół mi się ten elektro-zawór a wiem że można wyjąć z niego tłoczek i będzie po problemie, tylko zastanawiam się czy ta śrubka jest za czy przed tym zaworem, bo jeśli przed to jak będę próbował wyjąć ten tłoczek to ucieknie mi tylko tyle gazu ile jest w przewodzie a jeśli za to ucieknie mi cały gaz z butli. czy dobrze myśle??

dodam że chodzi mi o zawór tomasetto


[ wiadomość edytowana przez: michal_05 dnia 2009-07-24 21:38:09 ]

no niestety ja mam dwa elektro-zawory jeden przy butli drugi pod maska i chodzi mi o ten przy butli

czyli generalnie jeżeli wykręcę ten elektro-zawór to wyleci mi tylko gaz z przewodu prawda??

Cytat:

2009-07-24 21:57:37, michal_05 pisze: no niestety ja mam dwa elektro-zawory jeden przy butli drugi pod maska i chodzi mi o ten przy butli

Właśnie po to jest śrubka na butli żeby w przypadku niespodziewanej awarii lub zerwania przewodów , wypadku itp. móc zamknąć dopływ gazu do całego układu.

Jak co to wyjeżdzij gaz z butli do końca i po problemie

Cytat:

2009-07-26 17:04:13, Rospur pisze: Jak co to wyjeżdzij gaz z butli do końca i po problemie

Wyjeżdżenie gazu do końca nic nie da bo i tak w butli zostanie tyle gazu i pod takim ciśnieniem, że podczas próby wymontowania elektrozaworu ...może to się tragicznie skończyć !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jak chcesz spuścić cały gaz z butli to misisz:

1. odkręcić (ew. b. mocno poluzować) przy reduktorze rurkę doprowadzającą gaz z butli ...chyba, że w komorze silnika jest przed reduktorem jest jakiś dodatkowy zawór [elektrozawór , filter czy coś podobbnego] ...to od nich,

2. odkręcić zawór odcinający na wielozaworze butli,

3. podać zasilanie na elektrozawór butli, i czekać aż cały gaz się ulotni.
Najlepiej podać "+" na cewkę elektrozaworu osobnym (długim) przewodem prosto z akumulatora tak, żeby mieć pewność że elektrozawór się załączył i gaz się ulatnia.
[włączenie zapłonu - jak przy tradycyjnym uruchamianiu - nie zawsze się sprawdza ...właściwie to się niesprawdza!!! (...)].



Zastrzegam jednak, że informacje jakie tutaj podałem mają charakter wyłącznie poglądowy i jeżeli będziesz działał wg. przedstawionego schematu to nie biorę odpowiedzialności za ew. nieprzewidziane zdarzenia.
Działasz na własną odpowiedzialność.


Jeżeli jednak nie jesteś przekonany o swoich możliwościach, to jedź do gaziarza. Zapłacisz złodziejom ale będziesz miał spokojną głowę i ...teoretycznie gwarancję.





PS:
te fotki to jakoś h... wkleiłeś - nic nie widać

Miałem wątpliwą przyjemność walczyć z tym zaworem i skończyło się na jego opróżnieniu (zacinał się). Po zakręceniu zaworu odpal kilka razy auto na gazie tak, aby ciśnienie w przewodzie spadło. Następnie bez problemu zawór można odkręcić. Może zostać tam niewielkie ciśnienie, które nie jest groźne.

Kolego nawigaor5 nie jestem pewien, ale czy po zdjęciu cewki elektrozaworu nie będzie można odkręcić samego jego korpusu bez demontażu wielozaworu, którego uszczelnia miedziana podkładka? Nie namawiam, ale sprawdzić warto, jeżeli coś będzie nie tak to zawsze można podjechać do złodzieja. Ja właśnie tak miałem montowany elektrozawór i bez problemu wyciągnąłem środek,
śmigałem tak bez problemów. Jednak miałem świadomość, że w razie wypadku zawór nie odetnie dopływu gazu do przedniej części samochodu.

250 to chyba za cały wielozawór. Moim zdaniem nie opłaca się robić nic innego chyba że padła sama cewka. U mnie wielozawór tak się zaciął że nie wypuszczał gazu z butli. Co ciekawe gaziarze tak wymienili wielozawór, że w butli zostało jeszcze trochę gazu. Nie wiem dokładnie jak to działa, ale u mnie cewka elektrozaworu trzymała się tylko na zawleczce. Po wymianie wielozaworu najadłem się trochę strachu bo przy tankowaniu spod auta wyleciała chmura gazu. Zapomniało im się dokręcić jeden przewód.
P.S. Ja mam 3 elektrozawory: jeden na butli, drugi na filtrze, trzeci na reduktorze.