Wycieraczki - ramiona

Cześć!

Wymieniłem pióra w obu wycieraczkach na całkiem nowe (płaskie). Dziś taka pogoda, że wycieraczki mogą trochę popracować. Strona kierowcy jest czysta. Strona pasażera - odwrotnie, w ogóle nic nie zbiera i nic nie widać.

Tu pytanie: czy trzeba wymienić całe ramię, czy sprężynę, czy może powyginać samemu?

Miał ktoś podobny przypadek?

Pozdrawiam,
Wrolo

Potwierdzam słowa B1.

Miałem to samo,że więcej stresu niż radości z tego.

albo masz mechanizm wycieraczek do wymiany

Przerabiałem to, bo to także szybko pada w Espero.
I przez to mały docisk, u mnie także prawie nic nie zbierał po wymianie cacy
Widać, że większość osób w espero po prostu wygina ramiona żeby mocniej dociskały. Lecz nie wygląda to jakoś super.

Cytat:

2011-05-03 21:17:06, robert_or3 pisze: A co ma mechanizm do siły docisku?

Ma i to bardzo dużo No może nie sam mechanizm, a dokładniej tulejka w której pracuję trzpień do którego przykręca się ramię wycieraczki. Jeżeli jest ona wyrobiona (zużyta) nie ma szans na prawidłową pracę wycieraczek. Jeżeli dokładniej przyjrzeć się miejscu mocowania ramienia można to dostrzec. W momencie kiedy tulejka nam się zużyje, trzpień przesunie się od optymalnej osi pracy, powstanie luz który nie pozwoli na prawidłową pracę wycieraczki.

Miałem u siebie ten sam problem. Nie wymieniałem całego mechanizmu z braku czasu. Naprawiłem to na szybko poprzez wciśnięcie od dołu trzpienia części tulejki przeciętej wzdłuż . Uniemożliwiło to przesunięcie się trzpienia i wycieraczka zaczęła zbierać jak się należy. Robiłem to dla wycieraczki od strony pasażera. Tam był problem. Nie radzę wyginać, doginać czy inaczej traktować ramion wycieraczek. U mnie skończyło to się wymianą ramienia na nowe. Tak giąłem, aż ułamałem

Mam nadzieję, że rozumiecie. Jak coś poprawcie mnie.

Ps. Zapomniałem. Jeżdżę na płaskich wycieraczkach i jak na razie dają radę.

Pozdrawiam
Michał

No nie wiem czy strunowe piórka nie dają rady.
Jakiś czas temu wycieraczki (struny) słabo zbierały to kupiłem nowe i dupa, to samo. Okazało się, że tulejki w jakich chodzą ramiona były wyrobione a właściwie ich nie było. Rozebrałem, wykombinowałem plastikowe tulejki z jakiejś zabawki młodego i wycieraczki strunowe śmigają aż miło. W prawym górnym narożniku pasażera nie dociska ale na obszarze może z 10 cm2 więc praktycznie niezauważalnie.

Wycieraczki z Selgrosu za jakieś 15 PLN sztuka czyli żadne super hiper.

Cytat:

2011-05-04 12:10:06, DeeJay pisze: Ja też jeżdżę na flat-blade'ach i nie zmienię już na tradycyjne.

to jeszcze popatrz se Michale w dowód rej. , bo chyba nie pamiętasz jakim wozem jeździsz

jak Ci leje za wysoko to chyba logiczne że można sobie to poprawić masz 2 dysze na jedną strone (kierwoca, pasażer) daj sobie jedną do góry drugą na dół i juz ale wyśrodkuj fajnie.

Przesadzacie koledzy z tymi nie nadającymi się szybami.
IMHO na działanie płaskich wycieraczek o wiele większy wpływ ma stan tulejek czy ogólnie mechanizmu.
Ja stosowałem flat-blade'y w sumie z powodzeniem (espero było już po wymianie mechanizmu) - zrezygnowałem dlatego, że wyraźnie lepiej ścierały tylko przez parę tygodni, później nie widziałem różnicy.
Trwałość też nie była większa, więc teraz kupuję najtańsze wycieraczki w hipermarkecie (zwykle około 6 zygli/sztuka) i zmieniam je częściej - wydaje mi się, że tak wychodzi taniej.

Pzdr.

Cytat:

2011-05-05 21:26:13, wrolo pisze: ... Przyjrzałem się mechanizmowi w moim espero i załamałem się zupełnie: czeka mnie niemały remont. Mam nadzieję, że z Waszą pomocą dam radę zrobić to samemu...

Ja pomogę i zaproponuję :

NAJBARDZIEJ SENSOWNY "REMONT"

tegoż podzespołu

Potwierdzam. Nawiasem mówiąc w Leganzie też muszę wymienić mechanizm.