Nie może odpalić... Nie mam już pomysłu co to może być.

Cześć

Mam problem z którym już nie wiem w jaki sposób sobie poradzić. Sprawa dotyczy samochodu marki Ford Escort 1.6 16V + LPG, prod '99.

Dwa tygodnie temu właściciel wspomnianego pojazdu wracając z cmentarza zauważył, że wskaźnik cieczy chłodzącej pokazuje zbyt wysoką temperaturę. Zignorował ten odczyt i kontynuował jadę dalej (mając do domu ok. 10km). Nie muszę chyba nikomu tłumaczyć, że nie udało mu się osiągnąć celu.
Z silnika poszły czarne dymy i silnik ok. 800m od celu padł.
Jako, że właścicielem pojazdu jest osoba z bliskiej mi rodziny poproszony zostałem o wskrzeszenie ulubionego pojazdu.

Rozebrałem silnik, pooglądałem dokładnie co i jak.
Zrobiłem szlif głowicy, poskładałem zgodnie z prawidłami i dupa - nie odpala.

Kręci, iskra jest, paliwo wtryski podają, ale nie odpali.
Dodatkowo zauważyłem, że pali się kontrolka poduchy (wcześniej tego nie było).

I teraz pytanie czy jest możliwe by była iskra, a nie było np. sygnału z immo?
Generalnie wygląda mi to na jakąś pierdułkę elektroniczną, ale posprawdzałem wszystkie czujniki nie widać żadnych oznak uszkodzeń.

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Dodatkowe informacje:
Nie ma tutaj aparatu zapłonowego, jest cewka z dokładnym oznaczeniem przewodów i nie można się pomylić. Zresztą świece działają w systemie po 2 równocześnie.
Ciśnienie jest, rozrząd nowy założony prawidłowo.
Nic nie stuka silnik kręci swobodnie.

Mile widziane wszelkie pomysły (szkoda, że nie ma już Piotr-ka bo zapewne jego rada to: "wepchnij do Wisły"), które doprowadzą do osiągnięcia celu.
Stawiam dużą wódkę za celność.

może czujnik położeia wału korbowego, lub jeśli jest to czujnik położenia wałka rozrządu, tak jak wnioskujesz-to musi być jakaś pierdoła elektroniczna

Cytat:

2011-11-16 15:22:49, syndoktora pisze: może czujnik położeia wału korbowego, lub jeśli jest to czujnik położenia wałka rozrządu, tak jak wnioskujesz-to musi być jakaś pierdoła elektroniczna

Tam jest zarówno czujnik położenia wału jak również czujnik położenia wałka rozrządu, który jak dobrze pamiętam "pracuje" dopiero gdy silnik ma ponad 600 obr.
Na mój rozum jeśli uszkodzony byłby czujnik położenia wału to nie było by iskry, bo niby skąd sterownik wiedział by kiedy wysłać impuls do cewki by ta następnie wytworzyła prąd do świecy dokładnie w momencie GMP tłoka?

Jak myślicie, czy przegrzanie silnika mogło w jakiś sposób uszkodzić elektronikę odpowiedzialną za pracę silnika?

Zamień miejscami przewody wysokiego napięcia z 1 cylindra na 2 i z 3 cylindra na 4.


-----------------
Błędy w aucie są zawarte między oparciem fotela a pedałem gazu

[ wiadomość edytowana przez: rysiu1 dnia 2011-11-16 21:58:21 ]

Na zdrowy rozum: jest paliwo i jest iskra to co będzie? BUM! Ale jeżeli BUM nie ma, to znaczy że albo za słaba iskra (odstęp na świecach, zwarcie etc.), za dużo paliwa za mało powietrza (moczy świecę), albo za mało paliwa (filtr paliwa i okolice). Gdyby elektronika była padnięta a byłaby iskra i paliwo to silnik by chodził - nierówno i prychając i kaszląc ale było widać że jest zapłon. Zobacz fazy rozrządu, być może klin na wałku się uwalił i zawory nie otwierają się - jeżeli się przegrzał, to się mogło zdarzyć. (chodzi o klin na wałku w miejscu koła zębatego)

a proponowałem odpalenie na "Plaku"

mega dziwne..........

To teraz każde espero które nie chce odpalić z niewiadomego powodu; na linkę i jazda....

Dopiero po takim niepowodzeniu można zepchnąć do rzeki

Cytat:

2011-11-18 23:16:31, Skorupa-S1 pisze: Bogdana macie, DeeJay'a, a za Pietrkiem płaczecie.

bo Piotrka NIKT nie jest w stanie (godnie) zastąpić !