Cięzki rozruch avensis d4d( do Bigelektrona)

2010-01-23 16:28:05, joe__ pisze:
U mnie ostatnio ( kiedy temperatura spadła do -18stC) problem z zapalaniem niestety również sie pojawił. Wyglada to tak, że zapala gdzies za 4 razem ale kręcic musze ostro. Objaw jest taki, że już niby chce "zagadać" ale nic z tego. Tak jakby próbował zapalić na 2 cylindry. W końcu po któryms razie zapali. Ogolnie pali super do -16stC. Tym razem nie jest to już filr paliwa ani wytrącona parafina. Po wczesniejszych przygodach ( i po radach Bigelektrona ) wymieniłem filtr na oryginalny i leje śroedk antyzelujący - problem z gasnieciem po kilkunastu sekundach i spadkiem mocy wogóle nie wystepuje. Teraz tylko ten problem z zapalaniem ale nie wiem czy cos robić, bo w koncu zapala a temperatura jest naprawde niska ? Pewnie znowu marudze ale moze to wtryski ? PS. RAV-4 , D-4D 2001r, ok 140tys ( chociaz pewnie wiecej )

2010-01-24 10:36:57, Cromm pisze:
U mnie przy -22st.C (tyle bylo na zewnatrz) kręci na zwyklym paliwie z lotosu tak: http://www.youtube.com/watch?v=-YEQxwAUJA8 Do paliwa wlałem jakis czas temu jakis tani badziew antyzelowy firmy K2. Olej oczywiście AMSOIL który sobie sprawilem daje wyraźnie mniejsze opory w tych temp. w porównaniu do motula.

2010-12-27 23:21:28, Bigelektron pisze:
Kiepsko slychac ,ale przedewszystkim akus zdycha...zrob mu test obciazeniowy testerem do akumulatorow.Jak napiecie spada ponizej10V to pewnie ma zamiast 600A 450A zdolnosci rozruchowej co go dyskwalifikuje,albo slaba masa i brudne klemy. Co do krecenia to po dzwieku czasem slychac dobrze ,a obroty silnika odczytane testerem sa ponizej 200 czyli kleska.

2010-01-23 12:41:46, Bigelektron pisze:
...Aby D4D odpalil potrzebuje dobrego paliwa,sprawnych swiec zarowych,dobrze rozpylajacych wtryskow,cisnienia na listwie minimum 25MPA. Rozrusznik obraca 300obrmax,jezeli kreci200 i obslizguje na bendixie,lub haczy na tulejach ,pompa nie wytworzy minimalnego cisnienia. Jezeli wtryski daja zbyt duzo na przelew tez cisnienie paliwa. nie zdazy osiagnac minimalnego do zaplonu. Fizycznie wyglada to tak diesel spreza czyste powietrze na skutek sprezania rosnie temp do np 700stopni po wtrysnieciu zimnego paliwa o okreslonej sklonnosci do detonacji cisnienie jeszcze bardziej rosnie a temperatura spada,wiec potrzebny jest inicjator zaplonu czyli cos co sie zarzy jak swieca zarowa od ktorej rozpoczyna sie detonacja,poniewaz w jej obrembie sa najbardziej sprzyjajace warunki do zdetonowania mieszaniny paliwa i powietrza.Tak wiec jest szereg powodow dla ktorych diesel ma w zimie problem z zapaleniem.

2011-02-11 09:27:18, maroniD4D pisze:
Witajcie Od marca ubiegłego roku jestem jestem posiadaczem ave D-4D z 2002 roku. Od dnia zakupu wymieniłem: komplet świec (tydzień po zakupie auta), wg. elektryka wszystkie były zimne, akumulator (2 tygodnie temu), w grudniu padł rozrusznik i poszedł do regeneracji. A problem tkwi w kiepskim rozruchu, temperatura zbliży się do 0 i niżej i już mam problem, muszę kręcić i kręcić i kręcić. Ale jak już odpali, chwilkę pochodzi i następnym razem pali bez problemu, co ciekawe, odniosłem wrażenie, że kręci jakby żwawiej. Zastanawiam się, jak to jest, że wystarczy różnica kilku stopni i jest taka diametralna zmiana w rozruchu. Mogłoby wydawać się, co ma do tego rozrusznik, skoro w dodatnich temperaturach auto pali. Wychodzi na to, że muszę odstawić auto do serwisu, tylko ceny usług z nóg zwalają. Sprawdzenie samej korekcji wtrysków 240 PLNów, jak czytam co trzeba sprawdzić, to za same testy, wyjdzie ok 1kPLNów - a gdzie naprawa ? Powoli zaczynam się zastanawiać nad sprzedażą.

2012-02-01 21:30:48, Juras01 pisze:
Witam u mnie też podczas rozruchu są za małe obroty wału (tak na ucho). Auto przeważnie odpala za pierwszym razem, ale objaw jest taki jak by padał akumulator. Rozrusznik jest po regeneracji 30 dni. Akumulator sprawdzany testerem - ok. Być może to wina masy, ale nie wiem gdzie szukać tego przewodu. Moje auto to Avensis T22 D4D.